专利名称：车辆门远程故障隔离装置及隔离方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道交通车辆的锁闭设备，确切的说，是一种车辆门的故障门隔离装置。本发明同时公开了该发明的隔离方法。
背景技术：
通常在轨道交通列车中由门控制器控制车门的关闭，并将门的状态和信号传送到车辆控制单元，当然车门的故障信息也随之上报，当出现一种故障必须将门隔离时，司机要找到故障的门，亲自到达故障车门处，将门手动关闭后隔离它，使它退出服务。因此若在100米长或者更长的列车里反复出现了故障，有多个故障门需要隔离，这样即浪费时间又有可能导致别的故障，特别是在车辆运营时间间隔很短的线路上，可能引起延误等重大问题。
发明内容
发明目的本发明的目的在于提供一种可远程控制，效果显著的车辆门隔离装置。同时本发明涉及该隔离装置的隔离方法。技术方案本发明采用如下技术手段加以实现
一种车辆门远程故障隔离装置，其特征在于包括远程隔离控制器、隔离器，隔离器包括隔离器本体、锁钩、锁档、凸轮，远程隔离控制器安装在隔离器附近位置，锁档设置在车辆门上，锁钩设置在隔离器本体上，锁档的位置与锁钩相配合，在凸轮外缘设置齿，在锁钩下部固定设置齿轮，所述凸轮外缘上的齿与齿轮相啮合。还包括卡紧装置，所述卡紧装置包括铁芯与电磁铁，电磁铁套在铁芯外侧，所述卡紧装置还包括弹簧，弹簧的一端连接铁芯，另一端连接电磁铁，当电磁铁未通电时，弹簧将铁芯从电磁铁中部分抽出，在凸轮上设置凹槽，当铁芯抽出时铁芯端部可卡在凹槽内。还包括开关，所述开关设置在隔离器本体上，所述隔离器还包括弹性簧片，弹性簧片一端固定连接隔离器本体，另一端覆盖在开关上，在凸轮上设置凹陷处，当凸轮转动至凹陷处与弹性簧片对应的位置时，弹性簧片卡入凸轮的凹陷处。还包括钢丝绳，所述钢丝绳的一端连接凸轮，另一端穿出隔离器本体。在凸轮的轴上设置扭簧。一种车辆门远程故障隔离装置的隔离方法，包括以下步骤
1)电磁铁给电工作，铁芯吸入电磁铁内部，从而铁芯端部与凸轮分离；
2)凸轮轴上的扭簧带动凸轮旋转，凸轮旋转带动锁钩旋转，从而将锁钩释放；
3)远程隔离控制器将位于非关闭到位位置的车门关闭；
4)当锁钩与锁档接触时，锁钩挂在锁档上，完成锁闭；
步骤2中凸轮旋转同时压下弹性簧片，弹性簧片压下开关，发出隔离信号。所述远程隔离控制器受车载系统控制。所述的隔离方法还包括判断过程，当本地门控制器无法正常工作时，故障隔离器工作，同时，远程隔离控制器控制电机关门。
还包括障碍检测步骤，当车门检测出有障碍，当车门检测出有障碍，远程隔离控制器将门打开0-1. 6m，并将电机停止3-5秒然后重新检测，若没有障碍，则将门关闭。有益效果本发明与现有技术相比，其通过远程的控制装置可以直接的将故障门关闭并隔离，无须到每个故障门处，手动操作关闭并隔离，可快速使故障门退出服务。结构合理，控制原理简单可靠，节约时间，提高了工作的效率，避免清客等重大故障。
图I为本发明结构示意图。图2为本发明的隔离器结构示意图本发明方法流程图。图3为本发明方法流程图。其中I-远程隔离控制器、2-隔离器、3-锁钩、4-锁档、5-开关、6-钢丝绳、7-凸轮、·8-电磁铁、9-铁芯、10-弹性簧片。
具体实施例方式下面结合说明书附图对本发明进行进一步详述
本发明涉及一种轨道车辆门的远程故障隔离装置，包括远程隔离控制器I、隔离器2，隔离器2包括隔离器本体、锁钩3、锁档4、凸轮7，远程隔离控制器I安装在隔离器2附近位置，锁档3设置在车辆门上，锁钩4设置在隔离器本体上，锁档4的位置与锁钩3相配合，在凸轮7外缘设置齿，在锁钩4下部固定设置齿轮，所述凸轮7外缘上的齿与齿轮相啮合。本发明还包括卡紧装置，所述卡紧装置包括铁芯9与电磁铁8，电磁铁8套在铁芯9外侧，所述卡紧装置还包括弹簧，弹簧的一端连接铁芯9，另一端连接电磁铁8，当电磁铁8未通电时，弹簧将铁芯9从电磁铁8中部分抽出，对应的，在凸轮7上设置凹槽，当铁芯9抽出时其端部可卡在凹槽内。本发明还包括开关5，所述开关5设置在隔离器本体上，所述隔离器还包括弹性簧片10，弹性簧片10 —端固定连接隔离器本体，另一端覆盖在开关5上，对应的在凸轮7上设置凹陷处，平时弹性簧片10将开关5摁下，当凸轮7转动至凹陷处与弹性簧片10对应的位置时，弹性簧片10卡入凸轮的凹陷处。本发明还包括钢丝绳6，所述钢丝绳6的一端连接凸轮7，另一端穿出隔离器本体。本发明的凸轮7的轴上设置扭簧，当凸轮7未受外力作用时，其旋转至凹陷与弹性簧片10对应的位置上。本发明同时公开了装置的隔离方法，包括如下步骤
1)电磁铁给电工作，铁芯吸入电磁铁内部，从而铁芯端部与凸轮分离；
2)凸轮轴上的扭簧带动凸轮旋转，凸轮旋转带动锁钩旋转，从而将锁钩释放；
3)远程隔离控制器将位于非关闭到位位置的车门关闭；
4)当锁钩与锁档接触时，锁钩挂在锁档上，完成锁闭；
步骤2中凸轮旋转同时压下弹性簧片，弹性簧片压下开关，发出隔离信号。本发明所述的隔离器受到远程隔离控制器控制，远程隔离控制器安装在隔离器附近位置，远程隔离控制器由车载系统进行控制。本发明所述的隔离方法还包括判断过程，远程隔离控制装置首先检测本地控制器的状况，当本地门控制器无法正常工作时，故障隔离器工作，同时由远程隔离控制器控制电机关门。本发明所述隔离方法还包括障碍检测步骤，当远程设备关门时，车门检测出有障碍，则远程隔离控制器将门打开0-1. 6m，然后控制电机停止然后重新检测，若没有障碍，则将门关闭。下面通过一个例子来说明本发明
在平常状态下，电磁铁不加电，在弹簧的作用下，铁芯楔入凸轮上的凹槽中，凸轮被锁死，弹性簧片亦在凸轮的凹陷中，开关被放开。当车辆门出现故障时，远程隔离控制器发出指令，电磁铁得电吸合，铁芯轴向收缩，与凸轮的凹槽分离，凸轮在扭簧的作用下旋转，凸轮的旋转带动锁钩下部的齿轮旋转，将锁钩与锁档贴合，凸轮的旋转同时压下了簧片，导致开关被压下，隔离信号被发出；当故 障排除后，可以通过旋转凸轮的四方轴，带动控制凸轮旋转复位，控制凸轮迫使锁钩复位。电磁铁芯轴伸出卡入控制凸轮缺口，完成复位。也可拉动与凸轮连接的钢丝绳带动控制凸轮复位。
权利要求
1.一种车辆门远程故障隔离装置，其特征在于包括远程隔离控制器(I)、隔离器(2)，隔离器(2)包括隔离器本体、锁钩(3)、锁档(4)、凸轮(7)，远程隔离控制器(I)安装在隔离器(2)附近位置，锁档(4)设置在车辆门上，锁钩(3)设置在隔离器本体上，锁档(4)的位置与锁钩(3)相配合，在凸轮(7)外缘设置齿，在锁钩(3)下部固定设置齿轮，所述凸轮(7)外缘上的齿与齿轮相啮合。
2.根据权利要求I所述的车辆门远程故障隔离装置，其特征在于隔离器还包括卡紧装置，所述卡紧装置包括铁芯(9 )与电磁铁(8 )，电磁铁(8 )套在铁芯(9 )外侧，所述卡紧装置还包括弹簧，弹簧的一端连接铁芯(9)，另一端连接电磁铁(8)，当电磁铁(8)未通电时，弹簧将铁芯(9)从电磁铁(8)中部分抽出，在凸轮(7)上设置凹槽，当铁芯(9)抽出时铁芯(9)端部卡在凹槽内。
3.根据权利要求I所述的车辆门远程故障隔离装置，其特征在于还包括开关(5)，所述开关(5)设置在隔离器本体上，所述隔离器还包括弹性簧片(10)，弹性簧片(10) 一端固定连接隔离器本体，另一端覆盖在开关(5)上，在凸轮(7)上设置凹陷，当凸轮(7)转动至凹陷处与弹性簧片(10)对应的位置时，弹性簧片(10)卡入凸轮(7)的凹陷处。
4.根据权利要求I所述的车辆门远程故障隔离装置，其特征在于还包括钢丝绳，所述钢丝绳(6)的一端连接凸轮(7)，另一端穿出隔离器本体。
5.根据权利要求I所述的车辆门远程故障隔离装置，其特征在于在凸轮(7)的轴上设置扭簧。
6.一种根据权利要求I所述车辆门远程故障隔离装置的隔离方法，其特征在于包括以下步骤 O电磁铁给电工作，铁芯吸入电磁铁内部，从而铁芯端部与凸轮分离； 2)凸轮轴上的扭簧带动凸轮旋转，凸轮旋转带动锁钩旋转，从而将锁钩释放； 3)远程隔离控制器将位于非关闭到位位置的车门关闭； 4)当锁钩与锁档接触时，锁钩挂在锁档上，完成锁闭； 步骤2中凸轮旋转同时压下弹性簧片，弹性簧片压下开关，发出隔离信号。
7.根据权利要求6所述的隔离方法，其特征在于所述远程隔离控制器器受车载系统控制。
8.根据权利要求6所述的隔离方法，其特征在于所述的隔离方法还包括判断过程，当本地门控制器无法正常工作时，故障隔离器工作，同时，远程控制器控制电机关门。
9.根据权利要求6所述的隔离方法，其特征在于还包括障碍检测步骤，当车门检测出有障碍，远程隔离控制器将门打开0-1. 6m,并将电机停止3-5秒然后重新检测，若没有障碍，则将门关闭。
全文摘要
本发明涉及一种车辆门远程故障隔离装置，包括远程隔离控制器、隔离器本体、锁钩、锁档、凸轮，还包括卡紧装置，所述卡紧装置包括铁芯与电磁铁，电磁铁套在铁芯外侧，在铁芯与电磁铁间设置弹簧，在隔离器本体上设置开关，在隔离器本上固定设置弹性簧片，在凸轮上设置钢丝绳。本发明同时公开了该隔离装置的隔离方法。本发明与现有技术相比，其通过远程的控制装置可以直接的将故障门关闭并隔离，无须到每个故障门处，手动操作关闭并隔离，可快速使故障门退出服务。结构合理，控制原理简单可靠，节约时间，提高了工作的效率，避免清客等重大故障。
文档编号B61D19/00GK102815312SQ201210341960
公开日2012年12月12日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者袁娜, 茅飞, 张茂茂, 戎海龙 申请人:南京康尼电子科技有限公司