专利名称：踏面制动器用自动间隙调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种调整装置，具体来说，是ー种应用于列车踏面制动器的间隙调节器。
背景技术：
当运行的机车在停车时，所需要的制动カ很大，闸瓦的磨损相对较快，闸瓦由于磨损变薄，制动器闸瓦对于车轮的压力越来越小，制动カ下降，制动效果变差，列车的安全性降低，因此需要频繁的调整闸瓦与轮对间的间隙，目前需要手动调节闸瓦与车轮的间隙，繁琐且不准确，很难满足迅速使间隙达到均匀一致的要求
实用新型内容
本实用新型针对现有踏面制动器由于磨损产生间隙，造成制动カ下降，安全性降低，手动调节间隙繁琐且不准确的缺点，设计了 ー种踏面制动器用自动间隙调节器。本实用新型踏面制动器用自动间隙调节器，包括壳体，调整丝杠安装在壳体内，调整丝杠上依次安装有前调整螺母、齿圈、挡圈、后调整螺母、套筒，前调整螺母和后调整螺母通过螺纹安装在调整丝杠上，前调整螺母和后调整螺母上都安装有弹簧，前调整螺母、齿圈、挡圈、后调整螺母、套筒依次接触连接。本实用新型踏面制动器用自动间隙调节器，实现了闸瓦磨损产生的间隙自动调整，井能迅速使间隙达到均匀一致，使制动器对于车轮的制动カ不变，保证了列车的安全性。
附图I为本实用新型踏面制动器用自动间隙调节器的剖视图。
具体实施方式
本实用新型踏面制动器用自动间隙调节器，如图I所示，包括壳体1，调整丝杠2安装在壳体I内，调整丝杠2上依次安装有前调整螺母3、齿圈4、挡圈5、后调整螺母6、套筒7，前调整螺母3和后调整螺母6通过螺纹安装在调整丝杠2上，前调整螺母3和后调整螺母6上都安装有弹簧，前调整螺母3、齿圈4、挡圈5、后调整螺母6、套筒7接触连接。工作时，制动器的活塞拖动间隙调节器整体水平移动，当闸瓦发生磨损后，实施制动时，调整丝杠2的前推进量会増大，由于套筒7的移动距离被制动器缸体限制，后调整螺母6上的弹簧被套筒7压缩，弹簧推动后调整螺母6，使后调整螺母6与套筒7恢复接触，前调整螺母3的弹簧推动前调整螺母3，以及依次接触连接的齿圈4和挡圈5，使挡圈5与后调整螺母6恢复接触，此时调整丝杠2伸出间隙调节器壳体的距离増大，实现了调整丝杠的前进不长，补偿了闸瓦的磨损。
权利要求1.ー种踏面制动器用自动间隙调节器，其特征在于，包括壳体(I)，调整丝杠(2)安装在壳体(I)内，调整丝杠(2)上依次安装有前调整螺母(3)、齿圈(4)、挡圈(5)、后调整螺母(6)、套筒(7)，前调整螺母(3)和后调整螺母(6)通过螺纹安装在调整丝杠(2)上，前调整螺母(3)和后调整螺母(6)上都安装有弹簧，前调整螺母(3)、齿圈(4)、挡圈(5)、后调整螺母(6)、套筒(7)接触连接。
专利摘要踏面制动器用自动间隙调节器，包括壳体，调整丝杠安装在壳体内，调整丝杠上依次安装有前调整螺母、齿圈、挡圈、后调整螺母、套筒，前调整螺母和后调整螺母通过螺纹安装在调整丝杠上，前调整螺母和后调整螺母上都安装有弹簧，前调整螺母、齿圈、挡圈、后调整螺母、套筒依次接触连接。本实用新型踏面制动器用自动间隙调节器，实现了闸瓦磨损产生的间隙自动调整，并能迅速使间隙达到均匀一致，使制动器对于车轮的制动力不变，保证了列车的安全性。
文档编号B61H15/00GK202528988SQ201220042819
公开日2012年11月14日 申请日期2012年1月20日 优先权日2012年1月20日
发明者滕召运, 王广凯, 翟福超 申请人:青岛四方法维莱轨道制动有限公司