专利名称：汽车前制动调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种车用，特别适用于汽车上的前制动调节器。
现汽车前制动装置的输汽(油)管较后制动装置的输汽(油)管短，这样在制动时前轮制动力较后轮制动力来得快，且前轮先于后轮制动。在行驶中如有急事紧急刹车，由于惯性产生的前冲力，就会造成运输中的人或货物向前冲，发生不应有的人员伤亡或货物损坏；如遇转弯或路滑，急刹车还会使车辆侧滑和原地转向，造成不应有的交通事故。为解决此类问题，现通常采用将前制动蹄片与制动鼓的间隙调整比后制动大，但效果不十分理想，且耗汽(油)量增大。
鉴于现有技术存在的问题，本实用新型的任务是要提供一种汽车前制动调节器。它不但能有效地调节前轮制动力，以达到后轮略先于前轮制动，而且能提高车辆的制动效果。
本实用新型是这样实现其任务将调节器的进汽(油)接头与前制动三通前接头相接，出汽(油)接头与前制动三通接头相接，当总泵向前后分泵冲汽(油)时，由于压力小，受调节阀门弹子和密封胶垫圈作用，将进汽(油)孔和回流孔封堵，这时汽(油)只能进入后分泵，不能进入前分泵，随着冲汽(油)压力增大，汽(油)压力冲开阀门弹子，向前分泵冲汽(油)，这就实现了后轮略先于前轮制动。
以下将结合附图
对实用新型作进一步的详细描述。
图一是本实用新型外观图。
图二是实用新型纵向剖面图。
图三是出汽(油)接头的俯视图。
汽车前制动调节器有汽型和油型两种，两种调节器结构基本相同，只有进汽(油)接头(1)进口的螺纹不同。汽型是外螺纹，油型是内螺纹，汽型调节器用于汽刹上，油型调节器用于油刹上。汽车前制动调节器由汽(油)接头(1)、回位弹簧(2)、密封胶垫圈(3)、进汽(油)孔(5)、回流孔(4)、阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)、出汽(油)接头(7)构成。进汽(油)接头(1)进口制有螺纹，用于与前制动三通前接头相接，进汽(油)接头(1)与出汽(油)接头(7)通过螺纹配合联接。进汽(油)接头(1)内装有一回位弹簧(2)和密封胶垫圈(3)，其作用是通过回位弹簧(2)的弹力，用密封胶垫圈(3)封堵回流孔(4)。在出汽(油)接头(7)顶端水平面制有一个进汽(油)孔(5)和至少8个围绕进汽(油)孔(5)排列的回流孔(4)。阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)装于出汽(油)接头(7)内，其作用是通过调节调压螺丝(6)位置，以调整调压弹簧(8)的弹力，用阀门弹子(9)封堵进汽(油)孔，调压螺丝(6)水平面中心制有一园孔，汽车前制动调节器装配原理如图2所示。
将调节器的进汽(油)接头(1)与前制动三通接头的前接头相接，出汽(油)接头(7)与前制动三通相接，当总泵向前后分泵冲汽(油)时，若压力小于某值(2Kg)，调节器阀门弹子(9)在调压弹簧(8)弹力作用下，将进汽(油)孔(5)封堵，回位弹簧(2)的弹力，又将密封胶垫圈(3)推堵在回流孔(4)上，故汽(油)只能进入后分泵，不能进入前分泵。当汽(油)压超过某值(2Kg)时，汽(油)压冲开阀门弹子(9)向前分泵冲汽(油)，这时，后制动装置比前制动装置先达到制动压力，且后制动力较前制动力大，因此，后轮略先于前轮制动。当总泵失去制动作用时，前制动分泵内的汽(油)在前制动调节器回位弹簧(2)作用下，通过回流(4)冲开密封胶垫圈，汽(油)又回到总泵以完成一次制动。
本实用新型结构简单，造价低，安装无特殊要求，所以，安拆十分方便，能有效地防止车辆制动时，人员和货物前冲，并且省汽(油)量，是安全行车较为理想的前制动调节器。
权利要求1.一种由进汽(油)接头(1)、回位弹簧(2)、密封胶垫圈(3)、进汽(油)孔(5)，回流孔(4)、阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)、出汽(油)接头(7)组成的汽车前制动调节器。其特征在于A、在出汽(油)接头(7)顶端水平面制有一个进汽(油)孔(5)和至少8个围绕进汽(油)孔(5)排列的回流孔(4)。B、进汽(油)孔(5)和回流孔(4)的封堵物是通过弹性力堵封。
2.根据权利要求1所述的调节器，其特征是进汽(油)接头(1)内装有一回位弹簧(2)和密封胶垫圈(3)。
3.根据权利要求1所述的调节器，其特征是出汽(油)接头(7)内装有一阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)。
4.根据权利要求1所述的调节器，其特征是进汽(油)接头(1)与出汽(油)接头(7)采用螺纹配合联接。
5.根据权利要求1或4所述的调节器，其特征是调压螺丝(6)水平面中心制有一园孔。
6.根据权利要求1或4所述的调节器，其特征是进汽接头(1)进口制有外螺纹。
7.根据权利要求1或4所述的调节器，其特征是进油接头(1)进口制有内螺纹。
8.根据权利要求1或4所述的调节器，其特征是出汽(油)接头(7)与调压螺丝(6)采用螺纹配合联接。
专利摘要本实用新型提供了一种用于汽车上的前制动调节器，将调节器的进汽(油)接头(1)与前制动三通接头相接，出汽(油)接头(7)与前制动三通接头相接，车辆制动时就能有效达到后轮略先于前轮制动。所以制动时能消除由于惯性产生的前冲力，减小人员损伤和货物损坏。该调节器结构简单，造价低，安装方便，是安全行车较为理想的车用调节器。
文档编号B60T13/10GK2061143SQ89215668
公开日1990年8月29日 申请日期1989年8月22日 优先权日1989年8月22日
发明者黎廷均 申请人:黎廷均