专利名称：轮胎减压报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种车辆轮胎减压报警器，用于轮胎的安全保护。
目前车辆轮胎的气压测量是采用轮胎气压表，但只能在车辆停止运行时使用，在车辆运行中轮胎漏气，司机很难发现，因此易造成轮胎气压不足而报废。86年11月12日实用新型专利公报公告了一种轮胎泄气报警器(申请号为85201844)，是根据轮胎漏气后与地面接触面积加大，使装在轮胎旁的触地装置触地而使信号传到驾驶室报警，其缺点是结构复杂，体积大，只适用于机动车。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠，体积小，安装使用方便，适用于各种车辆的轮胎减压报警器。
本实用新型的特征是轮胎减压报警器由哨和装在哨中的弹簧组成，减压报警器直接装在轮胎的气门咀上，当轮胎漏气使气压下降时，弹簧将气门芯顶向轮胎内而使轮胎内空气冲出，从而使哨发出响声来达到报警的目的。
附图
为轮胎减压报警器结构示意图。
以下结合附图详细描述本实用新型的结构。
本实用新型由哨和装在哨中的弹簧2组成，哨壳1为筒形，哨壳1中固定有一隔块3，隔块3可用焊接或者与哨壳1浇注为一整体来固定在哨壳1内，隔块3将哨壳1分隔为两部分，隔块3与哨壳1之间留有哨进气道4，使被分隔的两部分相通，弹簧2一端固定在隔块3上，另一端为自由端，为使弹簧2沿一直线运动，在弹簧2中加有一支撑柱5，并固定在隔块3上，隔块3固定弹簧2的一侧的哨壳1端部带有螺口，隔块3的另一侧为哨气腔，该端的哨壳上开有出气口6，在哨气腔中放有一软木哨球7。
轮胎减压报警器的工作过程。
使用时将报警器有螺口的一端固定在轮胎气门咀上，弹簧2的自由端刚好顶在轮胎的气门芯上，当汽车在运行中漏气使气压低于标准气压约两公斤时，报警器中的弹簧2把轮胎气门芯顶向轮胎内，轮胎内的空气即冲出，冲出的空气由哨进气道4进入哨气腔，将软木哨球7吹动发出响亮的声音，即完成了报警任务。
弹簧2的选择是，不同型号不同负荷的车辆根据轮胎的满负荷气压，选择小于该满负荷气压1～2公斤压力的弹簧即可，如轿车轮胎2公斤气压，报警器选用1公斤压力的弹簧即可。
本实用新型结构简单，安全可靠，体积小，安装使用方便，且可适用于各种车辆，无论是大货车、还是小轿车均可，只需选择不同压力的弹簧即可。
权利要求1.一种用于轮胎安全保护的轮胎减压报警器，其特征是由哨和装在哨中的弹簧2组成。
2.按照权利要求1所述的轮胎减压报警器，其特征是所说的哨的哨壳1为一筒形，哨壳1内固定一隔块3将哨壳1分隔为两部分，被分隔的两部分之间留有哨进气道4，弹簧2的一端固定在隔块3上，隔块3的另一侧为哨气腔，该端的哨壳1上开有哨出气口6，哨气腔中放有一软木哨球7。
专利摘要一种用于轮胎安全保护的轮胎减压报警器。由哨和装在哨内的弹簧组成，该轮胎减压报警器装在轮胎的气门嘴上，当轮胎漏气使气压下降时，弹簧将轮胎内空气压出，而使哨发出响声来报警，通知司机尽快给轮胎充气或换胎，以免气压不足而使轮胎报废，本实用新型结构简单，安装方便，可适用于各种车辆。
文档编号B60C23/02GK2059881SQ8921551
公开日1990年8月1日 申请日期1989年8月19日 优先权日1989年8月19日
发明者许光仲 申请人:许光仲