专利名称：一种用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及混凝土工程领域，具体是一种用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置。
背景技术：
双块式无砟轨道利用工具轨和吊装设备固定好轨枕后，进行道床混凝土的浇筑。由于轨枕和道床接触部位既有新老混凝土交接，又有温度场、应力场，在西部地区还有湿度场，在这些作用下，不论是现在已经开通的双块式无砟轨道，还是西部大温差、干燥、强紫外线地区正在施工的地段，双块式无砟轨道在轨枕和道床新浇混凝土接触部位的角裂缝都经 常性出现，且通过调整配合比、浇筑方式和养护方式所起作用甚微。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置，采用增设钢筋网片，通过加强枕角处抗裂措施，限制裂缝发展的方法可以达到裂缝控制效果。一种用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置，包括分别卡入轨枕两端的钢筋网组件，每一钢筋网组件包括垂直于轨枕方向、且位于轨枕端部的第一钢筋网及两个平行于轨枕方向的钢筋网、且位于轨枕侧边的第二钢筋网，所述第二钢筋网与所述第一钢筋网的钢筋进行通长搭接形成“凹”形钢筋网片。进一步的，第一钢筋网的钢筋网间距为25mm，平行于轨枕端的钢筋间距为50mm，第一钢筋网的长约520mm-550mm之间，宽约200mm ;第二钢筋网的钢筋网间距为25mm，长约480_520mm 之间，宽约 100mm。本实用新型通过在轨枕枕角处增设钢筋网组件，可以限制裂缝发展，由此可实现加强枕角处的抗裂强度，有利于轨道安全。
图I是本实用新型用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置的结构示意图；图2是本实用新型的布设示意图。图中10_钢筋网组件，11-第一钢筋网，12-第二钢筋网，20-道床混凝土，30-轨枕。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参考图1，本实用新型用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置包括分别卡入轨枕两端的钢筋网组件10，每一钢筋网组件10包括垂直于轨枕方向、且位于轨枕端部的第一钢筋网11及两个平行于轨枕方向的钢筋网、且位于轨枕侧边的第二钢筋网12，所述第二钢筋网12与所述第一钢筋网11的钢筋进行通长搭接，以保证沿枕角裂缝方向有足够的钢筋布置。其中，第一钢筋网11的钢筋网间距可设为25mm，平行于轨枕端的钢筋间距为50mm，第一钢筋网11的长约520m m-550mm之间，宽约200mm左右。第二钢筋网12的钢筋网间距为25mm，长约480_520mm之间，宽约IOOmm左右。第一钢筋网11和第二钢筋网12采用的钢筋直径为之间，搭接完成后形成“凹”形钢筋网片，整片卡在轨枕处，另外钢筋网进行绝缘处理。请参考图2，其中标号20为道床混凝土，标号30为轨枕，由于钢筋网布置在原有保护层内，因此道床和轨枕配筋不表示在图中。hi为原有道床混凝土保护层厚度，h2为钢筋网片与道床混凝土顶面间距。本实用新型钢筋网片的布设步骤如下I、按前述钢筋网片的要求进行钢筋加工制作。2、轨枕30就位及道床混凝土 20浇筑。3、当道床混凝土 20浇筑到保护层范围内时，距道床顶面标高距离不足原有混凝土保护层厚度的1/2时，将钢筋网片卡入枕角部位，适当在周边振捣。4、继续浇筑混凝土至设计标高。过程中应注意，l/4hl < h2 < l/2hl时裂缝控制效果较好。
权利要求1.一种用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置，其特征在于包括分别卡入轨枕两端的钢筋网组件(10)，每一钢筋网组件(10)包括垂直于轨枕方向、且位于轨枕端部的第一钢筋网(11)及两个平行于轨枕方向的钢筋网、且位于轨枕侧边的第二钢筋网(12)，所述第二钢筋网(12)与所述第一钢筋网(11)的钢筋进行通长搭接形成“凹”形钢筋网片。
2.如权利要求I所述的用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置，其特征在于第一钢筋网(11)的钢筋网间距为25mm，平行于轨枕端的钢筋间距为50mm，第一钢筋网(11)的长约520mm-550mm之间，宽约200mm;第二钢筋网(12)的钢筋网间距为25臟，长约480_520mm 之间，宽约 100mm。
专利摘要本实用新型提供一种用于控制双块式无砟轨道道床枕角裂缝的装置，包括分别卡入轨枕两端的钢筋网组件，每一钢筋网组件包括垂直于轨枕方向、且位于轨枕端部的第一钢筋网及两个平行于轨枕方向的钢筋网、且位于轨枕侧边的第二钢筋网，所述第二钢筋网与所述第一钢筋网的钢筋进行通长搭接形成“凹”形钢筋网片。本实用新型通过在轨枕枕角处增设钢筋网组件，可以限制裂缝发展，由此可实现加强枕角处的抗裂强度，有利于轨道安全。
文档编号E01B1/00GK202466319SQ20122008672
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者张旭东, 王鹏 申请人:中铁十一局集团有限公司