专利名称：一种轨道固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道固定技术领域，特别涉及一种轨道固定装置。
背景技术：
目前大型建筑采用的轨道多为“工”形钢轨，将该钢轨安装至现场时，需要用到钢轨固定装置，钢轨固定装置包括用于承载钢轨的底板，和用于固定钢轨的压轨器。安装时首先将钢轨铺设在底板上，然后将两个压轨器分别压设在钢轨底部两侧。从而将钢轨固定在底板上。具体地，在钢轨下方的底座上冲有通孔，在铺设好钢轨后，再在钢轨两侧安置压轨器，利用螺栓穿过通孔将压轨器与底板紧固到一起。另外，在上述底板上，除了固定压轨器用的通孔外，还开设有用于将底板固定至地面的通孔，同样地，利用螺栓穿过该通孔将底板 固定至地面。可知，这种底板和压轨器分别设置的方式有下列缺点，一方面，在安装时，需要花费时间对钢轨两侧的压轨器进行左右调整，至合适位置后再用螺栓固定；对于一些不平的路段，钢轨两侧出现高度差时，调整好的压轨器可能出现滑动，偏离其位置，因此还需要对钢轨两侧的压轨器进行再次调整，给安装带来不便。因此，如何提供一种便于安装的轨道固定装置，节约工时，提高安装效率，是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种轨道固定装置，能够节约工时，提高安装效率。为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道固定装置，包括用于铺设钢轨的底板，设置在所述底板上用于固定所述钢轨的底部的压轨器；所述底板和所述压轨器为一体式成型结构。优选地，上述轨道固定装置中，所述压轨器包括上盖板和底座，所述底座与所述底板为一体式成型结构并开设有上下贯通的第一连接孔，所述上盖板上开设有与所述第一连接孔相对的第二连接孔，所述上盖板与所述底座扣接并由依次穿过所述第二连接孔和第一连接孔的螺栓固定至地面。优选地，上述轨道固定装置中，所述上盖板的一端设置有用于压制所述钢轨的压头和用于抵住所述钢轨的挡板。优选地，上述轨道固定装置中，所述底座的上表面开设有位于所述第一连接孔外侧的倾斜的下凹滑道；所述上盖板的下表面设有与所述下凹滑道相配合的凸起滑块；倾斜方向为当所述凸起滑块沿所述下凹滑道滑动时，逐渐靠近所述钢轨。优选地，上述轨道固定装置中，所述底座的上表面为倾斜表面，且厚度自所述下凹滑道远离所述钢轨的一侧向所述下凹滑道靠近钢轨的一侧逐渐减小。 优选地，上述轨道固定装置中，所述底座上设置有双滑道。[0012]优选地，上述轨道固定装置中，所述钢轨的底部和所述底板之间设置有复合塑胶垫板。相对于现有技术，本实用新型的技术效果是本实用新型提供的轨道固定装置，包括用于铺设钢轨的底板以及设置在该底板上用于固定钢轨底部的压轨器，并且底板和压轨器为一体式成型结构。可知，上述轨道固定装置中，底板和压轨器为一体式成型结构，即底板和压轨器的相对位置已经固定，现场直接铺设钢轨即可，不需要在对钢轨两侧的压轨器进行左右调整，对于不平路段，压轨器也不会出现滑动的现象，因此也不需要进行再次调整。综上所述，本实用新型所提供的轨道固定装置，便于钢轨的固定安装，节约了工时，提高了安装效率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图I为本实用新型提供的轨道固定装置的结构示意图；图2为本实用新型提供的一种实施例中轨道固定装置的俯视图；图3为图2提供的轨道固定装置的侧视图；图4为本实用新型提供的另一种实施例中轨道固定装置的俯视图；图5为图4提供的轨道固定装置的侧视图；上图中，附图标记和部件名称之间的对应关系为I钢轨；2底板；31上盖板;32底座；4螺栓。
具体实施方式
本实用新型的核心在于提供一种轨道固定装置，该轨道固定装置能够便于钢轨的固定安装，节约工时，提高安装效率。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1，图I为本实用新型提供的轨道固定装置的结构示意图。如图I所示，本实用新型提供的轨道固定装置，包括用于铺设钢轨I的底板2以及设置在该底板2上用于固定钢轨I底部的压轨器，并且，底板2和压轨器为一体式成型结构。可知，上述轨道固定装置中，底板2和压轨器为一体式成型结构，即底板2和压轨器的相对位置已经固定，现场直接铺设钢轨I即可，不需要在对钢轨I两侧的压轨器进行左右调整，对于不平路段，压轨器也不会出现滑动的现象，因此也不需要进行再次调整。一方面便于钢轨I的安装，另一方面省去了调整的时间，节约了工时。上述压轨器包括上盖板31和底座32，具体地，是底座32与底板2为一体式成型结构，并且开设有上下贯通的第一连接孔，压轨器的上盖板31上开设有与第一连接孔相对应的第二连接孔，上盖板31与底座32扣接并由依次穿过第一连接孔和第二连接孔的螺栓4固定至地面。可知，本实用新型中，钢轨I的每侧实际上仅需冲一个通孔，通过一个螺栓4即可将本实用新型固定至地面上，节省了工时和成本，进一步地说，贯通式的螺栓4也更有利于将来自钢轨I的冲击力传递到地下，从而降低了钢轨I对本实用新型的磨损，减少了维修次数。进一步地，上盖板31的一端设置有用于压制钢轨I的压头和用于抵住钢轨I的挡板，可知压头可以直接压住钢轨1，有效防止其上下活动，挡板的设置可以卡住钢轨I的底部边缘，防止其左右移动。通过上盖板31上压头和挡板的设置，有效地将钢轨I固定。防止其出现上下左右方向的移动。请参考图2和图3，图2为本实用新型提供的一种实施例中轨道固定装置的俯视图；图3为图2提供的轨道固定装置的侧视图。为了进一步优化上述技术方案，本实用新型提供的轨道固定安装装置，其压轨器的底座32的上表面还设有位于第一连接孔外侧的倾斜的下凹滑道，与之相配合地，上盖板31的下表面设有与下凹滑道相配合的凸起滑块，倾斜方向为当凸起滑块沿下凹滑道滑动时，逐渐靠近钢轨I。具体地，如图2所示，位于钢轨I右侧的底座32上的下凹滑道其倾斜方向为自右向左且该下凹滑道位于第一连接孔外侧。可知，穿过第二连接孔和第一连接孔的螺栓4起到了紧固的作用，直接提供了上盖板31对钢轨I向下的作用力，而下凹滑道和凸起滑块的配合则用于克服钢轨I对上盖板31的侧推力，本实用新型将下凹滑道设置在第一连接孔的外侧(以远离钢轨的一侧为外)，使得受力点位于螺栓4的后面(以远离钢轨的一侧为后)，使得螺栓4不受水平方向的剪切力，只起到紧固的作用，延长了螺栓4的使用寿命，减少了维修的次数。进一步地，上述底座32的上表面为倾斜表面，且厚度自下凹滑道远离所述钢轨I的一侧向所述下凹滑道靠近钢轨I的一侧逐渐减小。即当凸起滑块沿下凹滑道时，一方面上盖板31逐渐靠近钢轨1，另一方面自高处滑向低处，这样每一步滑动都不会出现回滑的现象，即该结构设计即起到了防止侧向力的作用，同时又起到了止退的作用。请参考图4和图5，图4为本实用新型提供的另一种实施例中轨道固定装置的俯视图；图5为图4提供的轨道固定装置的侧视图。图2和图3中的压轨器的底座32上设置有一条滑道，称之为单滑道压轨器，为了进一步加强上述压轨器的效果，可以将上述两个单滑道压轨器做成一个，即图4和图5所示的双滑道压轨器。即底座32上设置有双滑道，相对应的，上盖板31上有两个凸起滑块分别之配合。这样加强了压轨器对钢轨I的紧固作用，使得本实用新型对钢轨I的固定更不易松动，用于起重较大的叼车，能够有效地减少维修次数，降低维修成本。本实用新型还包括设置在钢轨I底部和底板2之间的符合橡胶垫板，使得钢轨I和底板2的接触变为柔性接触。减少了相互之间的磨损。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。以上对本实用新型所提供的一种轨道固定装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰 也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种轨道固定装置，包括用于铺设钢轨(I)的底板(2)，设置在所述底板(2)上用于固定所述钢轨(I)的底部的压轨器；其特征在于，所述底板(2)和所述压轨器(3)为一体式成型结构。
2.根据权利要求I所述的轨道固定装置，其特征在于，所述压轨器(3)包括上盖板(31)和底座(32)，所述底座(32)与所述底板(2)为一体式成型结构并开设有上下贯通的第一连接孔，所述上盖板(31)上开设有与所述第一连接孔相对的第二连接孔，所述上盖板与所述底座(32)扣接并由依次穿过所述第二连接孔和第一连接孔的螺栓(4)固定至地面。
3.根据权利要求2所述的轨道固定装置，其特征在于，所述上盖板(31)的一端设置有用于压制所述钢轨(I)的压头和用于抵住所述钢轨(I)的挡板。
4.根据权利要求3所述的轨道固定装置，其特征在于，所述底座(32)的上表面开设有位于所述第一连接孔外侧的倾斜的下凹滑道；所述上盖板(31)的下表面设有与所述下凹滑道相配合的凸起滑块；倾斜方向为当所述凸起滑块沿所述下凹滑道滑动时，逐渐靠近所述钢轨(I)。
5.根据权利要求3所述的轨道固定装置，其特征在于，所述底座(32)的上表面为倾斜表面，且厚度自所述下凹滑道远离所述钢轨的一侧向所述下凹滑道靠近钢轨的一侧逐渐减小。
6.根据权利要求5所述的轨道固定装置，其特征在于，所述底座(32)上设置有双滑道。
7.根据权利要求1-6任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述钢轨(I)的底部和所述底板(2)之间设置有复合塑胶垫板。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道固定装置，包括用于铺设钢轨的底板以及设置在该底板上用于固定钢轨底部的压轨器，并且底板和压轨器为一体式成型结构。可知，上述轨道固定装置中，底板和压轨器为一体式成型结构，即底板和压轨器的相对位置已经固定，现场直接铺设钢轨即可，不需要在对钢轨两侧的压轨器进行左右调整，对于不平路段，压轨器也不会出现滑动的现象，因此也不需要进行再次调整。一方面便于钢轨的安装，另一方面省去了调整的时间，节约了工时。
文档编号E01B9/46GK202671982SQ20122030850
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者纪合现 申请人:纪合现