专利名称：电力机车库内移车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路机车技术领域，尤其涉及一种电力机车库内移车装置。
背景技术：
电力机车入库后往往需要在降弓状态下缓慢移动。传统的作法是手动机车上的库用转换装置，接通库用电源。如果机车距离库用电源较远时，就无法接通，不能满足灵活移车的需要。
实用新型内容本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种电力机车库内移车装置。本实用新型的目的是这样实现的:一种电力机车库内移车装置，包括蓄电池柜、变流器和牵引电动机，其特征在于设置移车接触器KM1、库用转换开关QS3，移车接触器KMl的线圈接入微机T CM S控制回路，主触点接入蓄电池供电回路，转换开关Q S 3操作点位(3 - 7、4-8)将蓄电池与变流器连接。采用本实用新型的方案，满足了机车处于降弓状态下且非库内模式时的移车要求。
图1为本实用新型实施例的电力机车库内移车装置的主电路原理示意图。图2为本实用新型实施例的电力机车库内移车装置的控制电路原理示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参看图1和图2，本实施例的电力机车库内移车装置，包括蓄电池柜GB41、变流器UMl和牵引电动机M2，移车接触器KMl的线圈接入微机TCMS控制回路，主触点接入蓄电池供电回路，转换开关QS3操作点位(3-7、4-8)将蓄电池与变流器连接。当机车在升弓模式下正常工作时，微机不发出库用指令，库用转换开关QS3处于工作操作点位(3-1、4-2)，库内试验开关SA75置于工作位，机车属于正常运行情况。当在库用状态下时，通过微机显示屏的操纵，微机发出库用指令，库内试验开关SA75打倒库用位。库用转换开关手动置于库用位，操作点3-5、4-6接通，将库用电源通过库用插座XSMl送入变流器，通过牵弓I电机对机车实施移车。[0011]当在降弓和非库用状态下时，库用转换开关的操作点3-7、4-8接通，蓄电池移车接触器KMl连接到机车蓄电池柜内的蓄电池GB41上，将蓄电池的电能输送到变流器中。通过微机显示屏的操纵，微机TCMS发出蓄电池动车指令，控制回路KMl线圈得电，主回路中KMl主触点闭合，蓄电池的电通过库用转换开关QS3送入变流器，变流器得到蓄电池的电源后，将IlOV直流电转换成交流电，驱动交流牵引电动机，完成动车动作。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种电力机车库内移车装置，包括蓄电池柜、变流器和牵引电动机，其特征在于设置移车接触器KM1、库用转换开关QS3，移车接触器KMl的线圈接入微机TCMS控制回路，主触点接入蓄电池供电回路，转换开关 QS3操作点位(3-7、4-8)将蓄电池与变流器连接。
专利摘要本实用新型的电力机车库内移车装置，包括蓄电池柜、变流器和牵引电动机，其特征在于设置移车接触器KM1、库用转换开关QS3,移车接触器KM1的线圈接入微机TCMS控制回路，主触点接入蓄电池供电回路，转换开关QS3操作点位(3-7、4-8)将蓄电池与变流器连接。满足了机车处于降弓状态下且非库内模式时的移车要求。
文档编号B61C3/02GK203078338SQ20122068879
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者刘洪云, 李新, 阎轶华, 薛倩, 赵鑫, 朱丹 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司