本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种主动补风系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述主动补风系统的电力机车。
背景技术：
电力机车的机械间中安装有辅助变压器、辅助逆变器、压缩机等辅助电气设备，这些设备在工作时需要散热，同时，机车的高速运行会导致机械间内产生负压，机械间存在的负压会使车外的粉尘、煤尘、沙、雨、雪等吸入车内，造成车内污染，进而降低设备运行的可靠性，影响机车正常运行。
一种典型的解决机车车内设备散热和机械间负压问题的方式是在机械间内的辅助变压器柜等电器设备上设置主动补风风机，给机械间主动补充风源，以达到为机械间补充冷却风源和保持机械间微正压的目的。
然而，目前的主动补风风机供给到机械间的通风量是不可调的，无法根据机械间的实际需求补风，机车长期运行时，仍有大量的粉尘、煤尘、沙、雨雪等外界污染物进入机械间，且通风量不可调通常会带来较大的通风噪音。
因此，如何根据机械间的实际需求进行补风，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种主动补风系统，能够根据机械间的实际需求进行补风。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述主动补风系统的电力机车，能够根据机械间的实际需求进行补风。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种主动补风系统，包括用于设置于机械间的主动补风风机、用于根据机车运行信号及所述主动补风风机的实时转速情况发送设定转速信号的处理器、用于根据所述设定转速信号控制所述主动补风风机的转速的调速装置，所述调速装置信号连接所述处理器与所述主动补风风机，所述主动补风风机信号连接所述处理器。
优选地，所述调速装置为PWM调速装置。
优选地还包括用于检测机械间空气压力的压力检测器，所述压力检测器连接于所述处理器。
优选地所述压力检测器上设有用于读数的显示屏。
优选地所述调速装置连接于机车辅助电源或机车控制电源。
优选地所述处理器连接于用于提供机车运行信号的机车总控制系统。
一种电力机车，包括如上述任意一项所述的主动补风系统。
本实用新型提供的主动补风系统包括用于设置于机械间的主动补风风机、用于根据机车运行信号及主动补风风机的实时转速情况发送设定转速信号的处理器、用于根据设定转速信号控制主动补风风机的转速的调速装置，调速装置信号连接处理器与主动补风风机，主动补风风机信号连接处理器。
此种主动补风系统中，主动补风风机在运行过程中，处理器接收主动补风风机实时反馈的转速情况，同时，处理器接收机车运行信号，并对主动补风风机的转速情况以及机车运行信号进行分析，得到机械间实际需要的通风量并设定转速，处理器将设定转速信号发送到调速装置，调速装置调节主动补风风机的转速至设定转速。其中，机车运行信号具体可以包括机车速度信号、运行路线信号、机械间空气压力信号等信号。
此种主动补风系统可以通过调速装置的设置以及处理器的控制作用，能够实现对主动补风风机的转速的调节，从而可以根据机械间的实际需求进行补风，有利于保证机械间维持在微正压，且能够降低通风噪音，同时，有利于节约能源，可以减少由补风带来的污染，延长机车内部因污染物需要进行清洁维护的周期，减少机车运用维护成本，提高机车运行的稳定性和可靠性。
本实用新型提供的包括上述主动补风系统的电力机车，能够根据机械间的实际需求进行补风。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供主动补风系统的具体实施例的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的核心是提供一种主动补风系统，能够根据机械间的实际需求进行补风。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述主动补风系统的电力机车，能够根据机械间的实际需求进行补风。
请参考图1，图1为本实用新型所提供主动补风系统的具体实施例的示意图。
本实用新型所提供主动补风系统的一种具体实施例中，包括用于设置在机械间的主动补风风机1、用于根据列车运行信息及主动补风风机1的实时转速情况发送设定转速信号的处理器、用于根据设定转速信号控制主动补风风机1的转速的调速装置，调速装置信号连接处理器与主动补风风机1，主动补风风机1信号连接处理器。
此种主动补风系统中，主动补风风机1在运行过程中，处理器2接收主动补风风机1实时反馈的转速情况，同时，处理器2接收机车运行信号，并对主动补风风机1的转速情况以及机车运行信号进行分析，得到机械间实际需要的通风量并设定转速，处理器2将设定转速信号发送到调速装置3，调速装置3调节主动补风风机1的转速至设定转速。其中，机车运行信号具体可以包括机车速度信号、运行路线信号、机械间空气压力信号等信号。
可见，此种主动补风系统可以通过调速装置3的设置以及处理器2的控制作用，能够实现对主动补风风机1的转速的调节，从而可以根据机械间的实际需求进行补风，有利于保证机械间维持在微正压，且能够降低通风噪音，同时，有利于节约能源，可以减少由补风带来的污染，延长机车内部因污染物需要进行清洁维护的周期，减少机车运用维护成本，提高机车运行的稳定性和可靠性。
上述实施例中，调速装置3具体可以为PWM调速装置，控制准确。
上述各个实施例中，主动补风系统中还可以包括用于检测机械间的空气压力的压力检测器，所述压力检测器连接于所述处理器2，通过压力检测器可以方便地获知机械间的空气压力情况。
具体地，压力检测器上可以设有用于读数的显示屏，从而可以使工作人员实时了解机械间的空气压力情况，同时可以对处理器2的运行效果进行实时监测。
上述各个实施例中，调速装置3具体可以连接于机车辅助电源4或机车控制电源，机械间通常设有机车辅助电源4或机车控制电源，通过机车辅助电源4或机车控制电源进行供电，无需另外设置电源设备，设置方便。
上述各个实施例中，处理器可以连接于用于提供机车运行信号的机车总控制系统，无需另外设置获取机车运行信息的接收装置，设置方便。
上述各个实施例中，主动补风系统还可以包括设置在主动补风风机1上的消音器，以便进一步降低机械间的噪音。
除了上述主动补风系统，本实用新型还提供了一种包括上述实施例公开的主动补风系统的电力机车，该电力机车由于采用了上述主动补风系统，能够根据机械间的实际需求进行补风。该电力机车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本实用新型所提供的电力机车及其主动补风系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。