专利名称：改进型两面侧卸式货车车厢的制作方法
技术领域：
一种铁路货车车厢，属于铁路运输领域。
背景技术：
以前设计的两面侧卸式货车车厢有效的解决了运损问题，(申请号201010179942.2)但重心较高不利提速。需要改进完善，为此，设计改进型两面侧卸式货车车厢。
发明内容
本发明是在两面侧卸式货车车厢的基础上进行局部变更设计而成的，属于技改项目。改进的地方涉及到原车厢的铺板、车厢底板和箱体门扇三个部分。铺板的改装，首先把原来用弹簧钢板做成的带有弧度的铺板换成普通的平面铺板，即在车底圈梁上安装两块活的平面铺板，每块平面铺板的长的一边，通过铰链固定在车底圈梁上，两块平面铺板的中间呈对开状平铺在车底板上。两块平面铺板的宽度不同，在较宽的一块平面铺板的一边设有Z字形的直角折弯，使较宽平面铺板的一边形成一个折边，折边覆盖在另一平面铺板的上面。以此防止货物漏掉。在平面铺板的上面连接绳索，绳索的上端连接在厢体门扇的吊耳上。在两块平面铺板的中间段，即在车厢的两个行走架之间，分别开设洞口，洞口的形状、大小和浴盆的盆口相同，浴盆的盆口呈环形跑道状。在洞口的下方分别连接浴盆，使浴盆的盆口周边和洞口的周边相连成一体。浴盆的形状为长方体形，浴盆的纵、横截面均呈U形，其四周的边角呈圆弧形结构，以此消除卸车时的边角粘货现象。安装好的两个浴盆的位置处在两根轨道的正上方。这样就增加了车厢的容积，同时也降低了车厢的重心。车厢底板的改装，去掉影响浴盆下落的车厢底板上的横梁及所对应的部分车底圈梁，使带有浴盆的平面铺板能够顺利的落在车厢底板上。车厢中间的主梁上仍然是平面铺板。厢体门扇的改装，在正对轨道外沿的上方，将每个浴盆纵向剖开，使浴盆分成内外两块，即外侧浴盆和内侧浴盆，在外侧浴盆的两端，把和外侧浴盆两端相连的平面铺板垂直剖开，使外侧浴盆及所连接的部分平面铺板分离成一个独立的整体。把外侧浴盆所连接的部分平面铺板连接在相对应的厢体门扇上，使之和厢体门扇成为一体。在两块浴盆及所剖开的平面铺板上，分别设置若干道加固梁，加固梁分别连接在各自相连的铺板和厢体门扇上，以此来增加浴盆和平面铺板、浴盆和厢体门扇的结构强度。延长内侧浴盆内所对应的绳索长度，将绳索的一端和内侧浴盆的底部固定相连。卸车时，开启双向油缸，使缸顶外伸从而推开两块厢体门扇，作为厢体门扇一部分的外侧浴盆也被同时打开，厢体内的多数货物即从车厢的两侧卸出，存留在平面铺板及内侧浴盆上的一小部分货物，随着厢体门扇的逐渐大开，厢体门扇上的吊耳通过绳索拉动两块平面铺板及所连接的部分内侧浴盆向外开启旋转，当平面铺板旋转到45°时，平面铺板 及内侧浴盆上的货物即被卸出；此时，反向操纵双向油缸使缸顶内缩，厢体门扇回到原位，
两块浴盆又合拢成了一个浴盆整体。停止双向油缸的操纵，车厢即可装车使用。
图1、改进型两面侧卸式货车车厢主视2、改进型两面侧卸式货车车厢打开门扇后的侧视3、改进型两面侧卸式货车车厢A-A向剖视图1、车底圈梁，2、加固梁，3、厢体门扇，4、洞口，5、直角折弯，6、平面铺板，7、铰链，8、折边，9、绳索，10、吊耳，11、浴盆，12、外侧浴盆，13、内侧浴盆。
具体实施例方式如图1、2、3所示，铺板的改装，首先把原来用弹簧钢板做成的带有弧度的铺板换成普通的平面铺板6，即在车底圈梁I上安装两块活的平面铺板6，每块平面铺板6的长的一边，通过铰链7固定在车底圈梁I上，两块平面铺板6的中间呈对开状平铺在车底板上。两块平面铺板6的宽度不同，在较宽的一块平面铺板6的一边设有Z字形的直角折弯5，使较宽的平面铺板6的一边形成一个折边8，折边8覆盖在另一平面铺板6的上面。以此防止货物漏掉。在平面铺板6的上面连接绳索9，绳索9的上端连接在厢体门扇3的吊耳10上。在两块平面铺板6的中间段，即在车厢的两个行走架之间，分别开设洞口 4，洞口4的形状、大小和浴盆11的盆口相同，浴盆11的盆口呈环形跑道状。在洞口 4的下方分别连接浴盆11，使浴盆11的盆口周边和洞口 4的周边相连成一体。浴盆11的形状为长方体形，浴盆11的纵、横截面均呈U形，其四周的边角呈圆弧形结构，以此消除卸车时的边角粘货现象。安装好的两个浴盆11的位置处在两根轨道的正上方。这样就增加了车厢的容积，同时也降低了车厢的重心。车厢底板的改装，去掉影响浴盆11下落的车厢底板上的横梁及所对应的部分车底圈梁1，使带有浴盆11的平面铺板6能够顺利的落在车厢底板上。厢体门扇的改装，在正对轨道外沿的上方，将每个浴盆11纵向剖开，使浴盆11分成内外两块，即外侧浴盆12，和内侧浴盆13，在外侧浴盆12的两端，把和外侧浴盆12相连的平面铺板6垂直剖开，使外侧浴盆12及所连接的部分平面铺板6分割成一个独立的整体。把外侧浴盆12所连接的部分平面铺板6连接在相对应的厢体门扇3上，使之和厢体门扇3成为一体。在外、内侧浴盆12、13及所剖开的平面铺板6上，分别设置若干道加固梁2，加固梁2分别连接在各自相连的平面铺板6和厢体门扇3上，以此来增加浴盆11和平面铺板6、浴盆11和厢体门扇3的结构强度。延长外侧浴盆12内所对应的绳索9的长度，将绳索9的一端和内侧浴盆13的底部固定相连。卸车时,开启双向油缸，使缸顶外伸从而推开两块厢体门扇3,作为厢体门扇3 —部分的外侧浴盆12也被同时打开，厢体内的多数货物即从车厢的两侧卸出，存留在平面铺板6及内侧浴盆13上的一小部分货物，随着厢体门扇3的逐渐大开，厢体门扇3上的吊耳10通过绳索9拉动两块平面铺板6及所连接的内侧浴盆13向外开启旋转，当平面铺板6旋转到45°时，平面铺板6及内侧浴盆13上的货物即被卸出；此时，反向操纵双向油缸使缸 顶内缩，厢体门扇3回到原位，停止双向油缸的操纵，车厢即可装车使用。
权利要求
1.一种改进型两面侧卸式货车车厢，是在两面侧卸式货车车厢的基础上进行局部变更设计而成的，原申请号201010179942.2，属于技改项目；特征是:改进的地方涉及到原车厢的铺板、车厢底板和箱体门扇三个部分； 铺板的改装，首先把原来用弹簧钢板做成的带有弧度的铺板换成普通的平面铺板(6)，即在车底圈梁(I)上安装两块活的平面铺板￠)，每块平面铺板￠)的长的一边，通过铰链(7)固定在车底圈梁(I)上，两块平面铺板(6)的中间呈对开状平铺在车底板上；两块平面铺板￠)的宽度不同，在较宽的一块平面铺板￠)的一边设有Z字形的直角折弯(5)，使较宽的平面铺板出)的一边形成一个折边(8)，折边(8)覆盖在另一平面铺板￠)的上面，以此防止货物漏掉；在平面铺板出)的上面连接绳索(9)，绳索(9)的上端连接在厢体门扇(3)的吊耳(10)上； 在两块平面铺板(6)的中间段，即在车厢的两个行走架之间，分别开设洞口(4)，洞口(4)的形状、大小和浴盆(11)的盆口相同，浴盆(11)的盆口呈环形跑道状；在洞口⑷的下方分别连接浴盆(11)，使浴盆(11)的盆口周边和洞口⑷的周边相连成一体；浴盆(11)的形状为长方体形，浴盆(11)的纵、横截面均呈U形，其四周的边角呈圆弧形结构，以此消除卸车时的边角粘货现象；安装好的两个浴盆(11)的位置处在两根轨道的正上方；这样就增加了车厢的容积，同时也降低了车厢的重心； 车厢底板的改装，去掉影响浴盆(11)下落的车厢底板上的横梁及所对应的部分车底圈梁(I)，使带有浴盆(11)的平面铺板(6)能够顺利的落在车厢底板上； 厢体门扇的改装，在正对轨道外沿的上方，将每个浴盆(11)纵向剖开，使浴盆(11)分成内、外两块，即外侧浴盆(12)和内侧浴盆(13)，在外侧浴盆(12)的两端，把和外侧浴盆(12)相连的平面铺板(6)垂直剖开，使外侧浴盆(12)及所连接的部分平面铺板(6)分割成一个独立的整体，把外侧浴盆(12)所连接的部分平面铺板(6)连接在相对应的厢体门扇(3)上，使之和厢体门扇(3)成为一体；在外、内侧浴盆(12、13)及所剖开的平面铺板(6)上，分别设置若干道加固梁(2)，加固梁(2)分别连接在各自相连的平面铺板(6)和厢体门扇(3)上，以此来增加浴盆(11)和平面铺板(6)、浴盆(11)和厢体门扇(3)的结构强度；延长内侧浴盆(13)内所对应的绳索(9)的长度，将绳索(9)的一端和内侧浴盆(13)的底部固定相连； 卸车时，开启双向油缸，使缸顶外伸从而推开两块厢体门扇(3),作为厢体门扇(3) —部分的外侧浴盆(12)也被同时打开，厢体内的多数货物即从车厢的两侧卸出，存留在平面铺板(6)及内侧浴盆(13)上的一小部分货物，随着厢体门扇(3)的逐渐大开，厢体门扇(3)上的吊耳(10)通过绳索(9)拉动两块平面铺板(6)及所连接的内侧浴盆(13)向外开启旋转，当平面铺板(6)旋转到45°时，平面铺板(6)及内侧浴盆(13)上的货物即被卸出；此时，反向操纵双向油缸 使缸顶内缩，厢体门扇⑶回到原位，停止双向油缸的操纵，车厢即可装车使用。
全文摘要
一种铁路货车车厢，它是在两面侧卸式货车车厢的基础上进行局部变更设计而成的，属于技改项目。改进的地方涉及到原车厢的铺板、车厢底板和箱体门扇三个部分。铺板的改装，包括增加浴盆和折边两个部分，车厢底板的改装主要是去掉部分横梁和部分车底圈梁，厢体门扇的改装是把外侧浴盆和厢体门扇相连成一体，并用加固梁进行加固。
文档编号B61D3/00GK103158723SQ20131008020
公开日2013年6月19日 申请日期2013年3月3日 优先权日2013年3月3日
发明者冯世英 申请人:冯世英