一种电加热器以及应用其的列车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电加热器以及应用其的列车，适用于三相三线制，包括：加热器底板以及设置在所述加热器底板上的第一接线盒、第二接线盒、第一电热管组、第二电热管组、第三电热管组。其中，所述第一电热管组的电源引线与所述第一接线盒的接线端子相连，所述第一接线盒的电源引线与所述第二接线盒相连。所述第二电热管组以及所述第三电热管组的电源引线均与所述第二接线盒相连。所述第二接线盒的接线端子依次与车辆侧的三相电源引入线相连。可见，本实用新型提供了一种电加热器，适用于三相三线制，满足了列车的采暖需求，且保证三相电压的平衡。
【专利说明】一种电加热器以及应用其的列车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体的说是涉及一种电加热器以及应用其的列车。【背景技术】
[0002]随着科技的不断发展，交通工具已经成为日常生活不可缺少的一部分。而交通的快速发展，也给用户带来了很多便捷。
[0003]目前，铁路交通是交通运输中的一大组成部分，人们对铁路车辆的需求也越来越高。现有的铁路车辆是采用DC600V或单相AC220V为电加热器供电，来实现对列车车辆的供暖，但采用上述供电方式，会影响车辆侧的三相平衡，且目前没有一种满足三相三线制的供暖方式，难以实现电加热器的“全暖”和“半暖”功能，进而导致乘客的用户体现不好。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种电加热器以及应用其的列车，适用于三相三线制，满足了列车的大功率采暖需求，且保证三相电压的平衡。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种电加热器，适用于三相三线制，包括:加热器底板以及设置在所述加热器底板上的第一接线盒、第二接线盒、第一电热管组、第二电热管组、第三电热管组；
[0007]所述第一电热管组的电源引线与所述第一接线盒的接线端子相连，所述第一接线盒的电源引线与所述第二接线盒相连；
[0008]所述第二电热管组以及所述第三电热管组的电源引线均与所述第二接线盒相连；
[0009]所述第二接线盒的接线端子依次与车辆侧的三相电源引入线相连。
[0010]优选的，所述加热器底板的背面设置有线槽。
[0011]优选的，所述第一电热管组的电源引线通过所述加热器底板的线槽与所述第一接线盒的接线端子相连。
[0012]优选的，所述第一电热管组、所述第二电热管组以及所述第三电热管组均包含两根电热管。
[0013]优选的，所述第一电热管组的第一电热管、所述第二电热管组的第一电热管以及所述第三电热管组的第一电热管构成一组接线组合与三相电源引线相连。
[0014]优选的，所述电热管的接线方式为星形接法。
[0015]优选的，所述电热管的接线方式为三角形接法。
[0016]优选的，所述第一接线盒为辅接线盒。
[0017]优选的，所述第二接线盒为主接线盒。
[0018]一种列车，包括任意一项上述的电加热器。
[0019]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种电加热器，适用于三相三线制，包括:加热器底板以及设置在所述加热器底板上的第一接线盒、第二接线盒、第一电热管组、第二电热管组、第三电热管组。其中，所述第一电热管组的电源引线与所述第一接线盒的接线端子相连，所述第一接线盒的电源引线与所述第二接线盒相连。所述第二电热管组以及所述第三电热管组的电源引线均与所述第二接线盒相连。所述第二接线盒的接线端子依次与车辆侧的三相电源引入线相连。可见，本实用新型提供了一种电加热器，适用于三相三线制，满足了列车的采暖需求，且保证三相电压的平衡。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型提供了一种电加热器的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型提供了一种电加热器的A-A面的示意图；
[0023]图3为本实用新型提供的一种电加热器中的第一接线盒的结构示意图；
[0024]图4为本实用新型提供的一种电加热器中的第二接线盒的结构示意图；
[0025]图5为本实用新型提供的一种电加热器中加热管的固定示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参阅图1，为本实用新型提供了一种电加热器的结构示意图，该电加热器适用于三相三线制，包括:加热器底板I以及设置在所述加热器底板I上的第一接线盒2、第二接线盒3、第一电热管组4、第二电热管组5以及第三电热管组6。
[0028]其中，各个器件的连接关系为:
[0029]所述第一电热管组的电源引线与所述第一接线盒的接线端子相连，所述第一接线盒的电源引线与所述第二接线盒相连。所述第二电热管组以及所述第三电热管组的电源引线均与所述第二接线盒相连。所述第二接线盒的接线端子依次与车辆侧的三相电源引入线相连。
[0030]可见，本实用新型提供了一种电加热器，适用于三相三线制，满足了列车的采暖需求，且保证三相电压的平衡。
[0031]优选的，如图2所示，加热器底板I的背面设置有线槽10。所述第一电热管组的电源引线通过所述加热器底板的线槽与所述第一接线盒的接线端子相连。除此，从图2中不难看出，本实用新型中，所述第一电热管组、所述第二电热管组以及所述第三电热管组均包含两根电热管。两根电热管对应图中的11和12。
[0032]优选的，所述第一电热管组的第一电热管、所述第二电热管组的第一电热管以及所述第三电热管组的第一电热管构成一组接线组合与三相电源引线相连。需要说明的是，所述电热管的接线方式可以为星形接法或三角形接法。所述第一接线盒为辅接线盒，所述第二接线盒为主接线盒。结合图3，为本实用新型提供的辅接线盒，G11、G12与G21、G22为两组接线端子，其中所述第一电热管组的第一电热管与G11、G12接线端子相连接，第一电热管组的第二电热管与G21、G22接线端子相连。
[0033]同样，如图4所示，为本实用新型提供的主接线盒，U1、V1、W1与U2、V2、W2为两组三相三线电的接线端子，选择上述辅接线盒的G11、G12与G21、G22组合分别与主接线盒的一组三相三线电的接线端子相连接。
[0034]需要说明的是，电加热管固定在加热器底板上，如图5所示，电加热管21通过两个固定架22和23固定在加热器底板上。
[0035]结合图1-图5，对本实用新型提供的电加热器的工作原理进行介绍:
[0036]本电加热器结构共6根电热管，其中，每根电热管的规格一致，每个电热管组分内外层两根电热管。第一电热管组的电源引线先接到辅接线盒的接线端子上，再将辅接线盒的电源引出线通过电加热器底板背面的线槽连接到主接线盒内部；第二电热管组以及第三电热管组的电源引线直接连接到主接线盒上。
[0037]选择内层3根电热管为一组接线组合，外层3根电热管为一组接线组合，电热管之间的接线方式可选择星形接法和三角形接法。将车辆侧的两组三相电源引入线连接到主接线盒的接线端子上，其中选择内层3根电热管与其中一组三相电源引线相接，外层3根电热管与另一组三相电源引线相接。通过控制两组三相电源的开断，可实现电加热组合的“全暖”、“半暖”功能，并均匀向车厢内辐射热量。
[0038]除此，本实用新型还提供了一种列车，应用有上述电加热器。
[0039]综上，本实用新型提供了一种电加热器，适用于三相三线制，包括:加热器底板以及设置在所述加热器底板上的第一接线盒、第二接线盒、第一电热管组、第二电热管组、第三电热管组。其中，所述第一电热管组的电源引线与所述第一接线盒的接线端子相连，所述第一接线盒的电源引线与所述第二接线盒相连。所述第二电热管组以及所述第三电热管组的电源引线均与所述第二接线盒相连。所述第二接线盒的接线端子依次与车辆侧的三相电源引入线相连。可见，本实用新型提供了一种电加热器，适用于三相三线制，满足了列车的采暖需求，且保证三相电压的平衡。
[0040]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0041]对所提供的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所提供的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种电加热器，适用于三相三线制，其特征在于，包括:加热器底板以及设置在所述加热器底板上的第一接线盒、第二接线盒、第一电热管组、第二电热管组、第三电热管组； 所述第一电热管组的电源引线与所述第一接线盒的接线端子相连，所述第一接线盒的电源引线与所述第二接线盒相连； 所述第二电热管组以及所述第三电热管组的电源引线均与所述第二接线盒相连； 所述第二接线盒的接线端子依次与车辆侧的三相电源引入线相连。
2.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，所述加热器底板的背面设置有线槽。
3.根据权利要求2所述的电加热器，其特征在于，所述第一电热管组的电源引线通过所述加热器底板的线槽与所述第一接线盒的接线端子相连。
4.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，所述第一电热管组、所述第二电热管组以及所述第三电热管组均包含两根电热管。
5.根据权利要求4所述的电加热器，其特征在于，所述第一电热管组的第一电热管、所述第二电热管组的第一电热管以及所述第三电热管组的第一电热管构成一组接线组合与三相电源引线相连。
6.根据权利要求5所述的电加热器，其特征在于，所述电热管的接线方式为星形接法。
7.根据权利要求5所述的电加热器，其特征在于，所述电热管的接线方式为三角形接法。
8.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，所述第一接线盒为辅接线盒。
9.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，所述第二接线盒为主接线盒。
10.一种列车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的电加热器。
【文档编号】B61D27/00GK203753147SQ201420008814
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月7日 优先权日:2014年1月7日
【发明者】何文辉, 刘振环, 王建军, 李春峰, 郭丹, 路娜, 魏凌, 汪科成, 于大伟, 焦玉翠, 刘效宙 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司