刹车开关及铺布车的制造方法与工艺

本发明涉及开关设备领域，尤其涉及一种刹车开关及铺布车。

背景技术：
如图1所示，在风力发电机组的叶片生产过程中，需要使用大梁铺布工装。该大梁铺布工作的运行部分是一种轨道车结构，此外轨道车在各行各业中应用广泛。现有的很多轨道车结构的轨道是带有端头的。其工作过程为：当小车1’沿轨道3’向图中的左侧运行时，若以较大速度触碰端头2’，其虽能停止运动，但若多次撞击，将会对接触部位产生较多次的碰撞损坏，从而对端头2’和车体本身造成破坏，使之功能失效。基于此，有人设计出来限位开关，但是限位开关的工作原理，是利用了弹簧的缓冲性能和电子信号传感，使运动的小车1’停止动力输入或提供反向动力输入，从而实现减少撞击力的效果，但是，电子信号传感器是可能会发生失效的，故需要一定频次检修，电子电路检修步骤相对较复杂，若在检修之前失效则无法保证运行安全，使得生产风险提高。

技术实现要素：
本发明的实施例提供一种刹车开关及铺布车，以解决采用电子传感器控制的刹车开关容易失效的问题。为达到上述目的，本发明的实施例提供一种刹车开关，其包括：摆动件，摆动件绕转轴可摆动地设置在转轴上；接触导电组件，接触导电组件设置在需刹车物的供电电路上，其包括固定设置在摆动件上的第一接触片和固定连接在需刹车物上的第二接触片；缓冲件，缓冲件设置在摆动件上，且与第一接触片分别位于转轴两侧，缓冲件与碰撞物接触并驱动摆动件摆动，使第一接触片与第二接触片分离。进一步地，刹车开关还包括支撑件，第二接触片通过支撑件与需刹车物固定连接，转轴设置在支撑件上。进一步地，刹车开关还包括复位件，复位件驱动摆动件摆动，并使第一接触片与第二接触片接触。进一步地，复位件为复位弹簧，复位弹簧的一端连接在摆动件上，复位弹簧的另一端连接在支撑件上。进一步地，需刹车物具有滚轮，刹车开关还包括刹车片，刹车片固定设置在摆动件上，且缓冲件驱动摆动件摆动时，刹车片与滚轮接触。进一步地，缓冲件为缓冲弹簧。进一步地，刹车开关还包括外壳，外壳至少覆盖第一接触片和第二接触片的位置为绝缘外壳。根据本发明的另一方面，提供一种铺布车，包括车架主体、设置在车架主体下方的滚轮、驱动滚轮转动的驱动件和为驱动件供电的电源，铺布车还包括刹车开关，刹车开关为上述的刹车开关。进一步地，接触导电组件串联在电源与驱动件之间的电路上。进一步地，刹车开关设置在车架主体上，且沿铺布车的运动方向，刹车开关的缓冲件位于滚轮的前侧。本发明的实施例的刹车开关利用缓冲件吸收撞击能量，采用第一接触片和第二接触片机械式分离的方式切断供电，不使用电子传感器进行控制，避免了电子传感器容易失效的问题，提高了可靠性。此外，该刹车开关可以自动进行刹车状态并自动退出刹车状态，自动化程度高。附图说明图1为现有技术中的铺布车与端头的结构示意图；图2为本发明的实施例的铺布车和端头的结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本发明的实施例的铺布车与端头接触的结构示意图；图5为图4中B处的放大图。附图标记说明：1’、现有技术中的小车；2’、现有技术中的端头；3’、现有技术中的导轨；1、铺布车；11、滚轮；12、驱动件；13、电源；2、端头；3、导轨；41、摆动件；411、刹车片；42、转轴；43、缓冲件；51、第一接触片；52、第二接触片；61、复位件；7、支撑件。具体实施方式下面结合附图对本发明实施例的刹车开关和铺布车进行详细描述。如图2至图5所示，根据本发明的实施例，刹车开关包括摆动件41、接触导电组件和缓冲件43，摆动件41绕转轴42可摆动地设置在转轴42上，接触导电组件包括固定设置在摆动件41上的第一接触片51和固定连接在需刹车物上的第二接触片52，缓冲件43设置在摆动件41上，且与第一接触片51分别位于转轴42两侧，缓冲件43与碰撞物接触并驱动摆动件41摆动，使第一接触片51与第二接触片52分离。通过设置缓冲件43，使得需刹车物(即小车)与端头2碰撞时缓冲件43吸收能量减小碰撞时作用在需刹车物上的冲量，以便能够很好地保护需刹车物。同时，碰撞时的撞击力通过缓冲件43作用在摆动件41上，使其绕转轴42转动，使第一接触片51和第二接触片52分离，进而使需刹车物的供电电路断开，截断动力源，使需刹车物减速最终停止。由于该刹车开关为机械触碰式刹车开关，不需使用电子传感器，避免了电子传感器失效造成的故障，提高了可靠性。优选地，刹车开关的缓冲件43为缓冲弹簧。该环槽弹簧可...