技术总结
本发明公开了一种城市轨道交通CBTC系统车载ATO节能操控方法，包括：将车载ATO节能运行划分为四个阶段，并对各个阶段的运行工况能耗进行分析；四个阶段分别为：加速阶段、巡航阶段、惰行阶段以及制动阶段；采用遗传算法并结合运行工况能耗分析结果，将求解能耗最小问题转换为求解加速阶段至巡航阶段的最佳转换点、巡航阶段至惰行阶段的最佳转换点，以及惰行阶段至制动阶段的最佳转换点，并采用离线方式计算，从而获得进入巡航阶段、惰行阶段以及制动阶段的最佳位置。该方法有利于降低能耗，并可最终运行时间时尽量贴近计划运行总时间。
技术研发人员：李晋;梁东升;黄康;陈金;尹逊政;孟军;龙广钱;徐伟;曾宪卓;许硕;邓俊;李博;王文龙;王俊高;叶富智;黄苏苏;王芃;史宁娟;付嵩;李廷朵;姜庆阳;陈宁宁
受保护的技术使用者：广州地铁集团有限公司;中国铁道科学研究院通信信号研究所;中国铁道科学研究院;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
文档号码：201611245887
技术研发日：2016.12.29
技术公布日：2017.05.31