本发明创造属于火车座椅技术领域，尤其是涉及一种改进型火车座椅。
背景技术：
现有技术中的火车座椅，都没有颈枕设置，长途旅行坐这种座椅，旅客很容易疲劳。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种改进型火车座椅，以解决上述问题。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种改进型火车座椅，座椅的椅背上部设置有相对设置的用于容纳颈枕的凹槽，颈枕嵌在所述凹槽内，颈枕的上端内部设置有转动轴，颈枕的形状为贴合颈部的形状；
转动轴设置在椅背上，转动轴的一端连接有电机，电机与控制器连接，转动轴的两端分别设置在椅背内部的两个竖直设置的支柱上，转动轴上固接有气缸，气缸与控制器连接，转动轴能在气缸的带动下在支柱上做直线往复动作，所述控制器还与设置在座椅一侧的遥控器连接。
进一步的，颈枕上部之间设置有突出于椅背的颈垫。
进一步的，所述颈垫的两端分别延伸到接近颈枕的上部的位置。
进一步的，所述转动轴的两端设置有滑块，滑块与转动轴通过滚珠轴承连接，支柱与滑块之间通过直线轴承连接。
进一步的，所述气缸的推杆固接在转动轴的中部。
相对于现有技术，本发明创造所述的一种改进型火车座椅具有以下优势：
本发明创造结构简单，经济实用，可以根据旅客的身材不同自动调节颈枕装置的位置，可以大大的增加火车旅客乘坐火车硬座时的舒适度。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例的椅背结构示意图；
图2为本发明创造实施例的椅背与颈枕的连接结构示意图。
附图标记说明：
1-椅背；101-凹槽；102-转动轴；103-支柱；2-颈枕；3-颈垫；4-电机；5-气缸；6-控制器；7-遥控器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1和2所示，一种适用于火车的座椅，座椅的椅背1上部设置有相对设置的用于容纳颈枕2的凹槽101，颈枕2嵌在所述凹槽101内，颈枕2的上端内部设置有转动轴102，转动轴102与椅背1铰接，颈枕2的形状为贴合颈部的形状。颈枕2上部之间设置有突出于椅背1的颈垫3。颈垫3的两端分别延伸到接近颈枕2的上部的位置。凹槽101内设置有卡扣结构，当颈枕2旋转到水平位置时，卡扣将颈枕2固定。
转动轴102的一端连接有电机4，电机4与控制器6连接，转动轴102的两端分别设置在椅背内部的两个竖直设置的支柱103上，转动轴102上固接有气缸5，气缸5与控制器6连接，转动轴102能在气缸5的带动下在支柱103上做直线往复动作，控制器6还与设置在座椅一侧的遥控器7连接。转动轴102的两端设置有滑块，滑块与转动轴102通过滚珠轴承连接，支柱103与滑块之间通过直线轴承连接。气缸5的推杆固接在转动轴102的中部。
本发明创造的工作原理：
旅客乘坐火车时，可以手动将颈枕2拿出旋转成水平状态，然后将脖子放在颈枕2的位置处，增加舒适度的同时缓解旅客颈椎的压力。平时不使用时，颈枕2嵌在凹槽101内，不影响座椅的正常使用。
也可以通过操控遥控器7实现自动控制，遥控器7控制电机4，电机4将颈枕2旋转到水平位置，然后通过操控遥控器7，调整转动轴102在竖直方向上的位置以适合旅客的颈部。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。