本实用新型涉及一种空气弹簧加垫结构，属于轨道车辆辅助设备领域。
背景技术：
空气弹簧是一种利用压缩空气作为弹性体的一种弹簧形式，目前主要应用在城轨车辆及动车组的二系悬挂系统上。由于需要保证在车轮磨耗后的车辆地板面高度，则需要在空气弹簧下方添加垫片。
传统加垫方式是把车体架起来，再在空气弹簧下方加垫。这种方法操作不方便。
中国专利ZL200920259227.2公开了一种加垫结构，其通过在空气弹簧的定位下方设置一个圆孔，需要加垫时，插入一根导向棒，用千斤顶顶起导向棒即可完成加垫，无需架车。这种方法得益于空气弹簧下方没有其他部件占用导向棒的安装空间。如果导向棒被构架横梁管挡住，这种加垫方式就无法适用。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种空气弹簧加垫结构，该加垫结构尤其解决了在空气弹簧定位销下方没有空间安装顶起空气弹簧的设备时如何在空气弹簧下加垫的问题。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种空气弹簧加垫结构，包括用于装设在构架上的空气弹簧；其结构特点是，空气弹簧的底座上装有利用反推力顶起空气弹簧而在空气弹簧的底座与构架之间形成加垫空间的反推机构。
由此，通过反推机构使空气弹簧的底座相对构架上移而在空气弹簧的底座与构架之间形成加垫空间，便于加垫。加垫完毕后，将反推机构卸载即可。
根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：
优选地，所述反推机构包括开设在空气弹簧的底座上的多个竖向布置的螺纹通孔，在每个螺纹通孔内装有利用反推力将所述空气弹簧相对构架顶起而在空气弹簧底座与构架之间形成加垫空间的螺栓。由此，为解决空气弹簧加垫过程中，不需要架起车体或拆掉转向架，在空气弹簧底座上开设两个或多个螺纹孔，螺纹孔的开设需要保证空气弹簧的承载中心需落在螺纹孔的连线上或螺纹孔连线组成的多边形中，然后在螺纹中拧入全螺纹螺栓顶起空气弹簧,再通过在空气弹簧下方添加垫片来调整空气弹簧的高度。
当然，所述的反推机构还可以是丝杠螺母机构，核心点是通过反推将空气弹簧顶起形成加垫空间即可。
优选地，所述螺纹通孔为两个，且空气弹簧的重心位于两个螺纹通孔的中心线所形成的竖直平面内，由此，可以保证在反推顶起空气弹簧时保证空气弹簧的平衡。
所述螺纹通孔为三个以上，且空气弹簧的重心在水平面的投影位于螺纹通孔中心线在水平面上的投影所形成的多边形区域内，由此，可以保证在反推顶起空气弹簧时保证空气弹簧的平衡。
为了方便放置垫片，用于放置在加垫空间内的垫片开有用于通过螺栓的槽。更优选地，所述垫片开有U型槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不需要架车，易操作，节省了成本，尤其适用于空气弹簧定位销下方没有空间安装顶起空气弹簧的设备时的场合。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构原理图。
具体实施方式
一种空气弹簧加垫结构，如图1所示，空气弹簧1的底座2开设有螺纹孔5，螺纹孔5的连线或螺纹孔5连线组成的多边形保证空气弹簧的承载中心落在该连线上或多边形内，这种结构彻底解决了安装千斤顶受限的场合。
需要加垫时，通过在螺纹孔5中拧入螺栓3，螺栓3与构架6之间产生支撑力支撑起空气弹簧，留下安装垫片4的加垫空间7。然后通过加入开有U型槽的垫片4即可调整空气弹簧的高度。垫片4装好后，反向拧出螺栓3即可。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。