一种用于厂房间货物运输的平板车的制作方法

本实用新型涉及货物运输，具体涉及一种用于厂房间货物运输的平板车。

背景技术：

受厂房地面基础标高水平不等高的条件制约，货物在车间与车间之间过渡需时，要通过轨道平板车来实现对接运输。由于车间之间地面标高不同，往往需要借助航吊来实施驳接转运。由此不仅会耗费大量的工时，而且会给企业增加人工、电费等成本。经实际测算，借助航吊来对平板车上的货物实施转运，所花多增加的时间为10～20分钟。为了降低工耗与航吊的使用频率，对轨道平板车改进可以有效地提高生产效率。

技术实现要素：

实用新型内容：针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于厂房间货物运输的平板车，该平板车结构简单，运输效率高，安全快捷，节约人力和成本。

技术方案：为了实现上述目的：如本实用新型所述的一种用于厂房间货物运输的平板车，分为低地面平板车和高地面平板车，高地面平板车包括车身本体，车身本体上部安装有辊轴，在辊轴的端部设置有防止惯性冲击的弯板，防止惯性冲击的弯板分别位于低地面平板车和高地面平板车接触时的头部和尾部，在两平板车车身本体接触端的侧面下部设置有支撑脚，支撑脚的底端焊接有调节板；所述低地面平板车包括上述高地面平板车所有结构并且在车身本体和辊轴之间还设置有抬升架。

通过采取加装抬升架，使该平板车整体高度与高地面上的平板车持平；改用辊轴的方式可以一次性、整车货物推移转运从而减少了人力投入与吊运时间；由于辊轴转动时有一定的惯性，为了防止货物在转运时冲出平车而产生事故，在平板车上加装防止惯性冲击的弯板，确保人、物的安全；为了防止平板车上的货物辊转至两平板车接缝边缘时、另一侧的平板车发生翘尾，在两平板车的接触端的侧面下部加装支撑脚。

作为优选，所述辊轴的下面设置有垫板。为了使辊轴整体受力均匀，在辊轴下面布置垫板。

作为优选，所述垫板底部安装有用来调节高度的螺栓。通过垫板与抬升架之间的螺栓，对辊轴的上下高度进行微调，使两台平板四的最终高度处于同一水平面上。

作为优选，所述调节板上安装支撑件与地面紧密接触。

作为优选，所述支撑件为螺栓。由于平板车轨道地面的不平整，在支撑脚上焊接可调节板，在货物辊转前通过调节板上的螺栓调节与地面紧密接触，以防止事故的发生。

作为优选，所述支撑脚为两个，位于两平板车车身本体接触侧面下部的左右两边。

工作原理：在低地面上平板车上加装抬升架，使该平板车整体高度与高地面上的平板车持平，通过垫板与抬升架之间的螺栓，调节辊轴的上下高度，使两台平板四的最终高度处于同一水平面上。将货物吊上平板车，通过辊轴可以实现货物在高低两车之间的驳接转运，防止惯性冲击的弯板防止货物在转运时冲出平车，支撑架防止货物辊转到至两平板车接缝边缘时平板车发生翘尾。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的平板车结构简单，运输效率高，安全快捷，节约人力和成本。平板车上的抬升架能调节高度，使两台平板车处于同一水平面，保持车上货物平稳过渡；当平板车上货物较多、较散时，需要航吊与人员往返吊装，改用辊轴的方式可以一次性、整车货物推移转运，从而减少了人力投入与吊运时间；在平板车上加装防止惯性冲击的弯板防止货物在转运时冲出平车而产生事故，确保人、物的安全。

附图说明

图1为本实用新型平板车结构示意图；

图2为本实用新型平板车的立体图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和2所示，一种用于厂房间货物运输的平板车，分为低地面平板车1和高地面平板车2，高地面平板车2包括车身本体3，位于车身本体3上部安装有辊轴4，在辊轴4的端部设置有防止惯性冲击的弯板5，防止惯性冲击的弯板5位于低地面平板车1和高地面平板车2接触时的头部和尾部，辊轴3的下面设置有垫板9，垫板9底部安装有用来调节高度的螺栓。在两平板车车身本体3接触侧面下部的左右两端设置有支撑脚6，支撑脚6的底端焊接有调节板7，调节板7上安装支撑件螺栓与地面紧密接触，当地面高低不平时，用支撑件螺栓使支撑脚6与地面紧密接触来保证两平板车在驳接转运货物时不晃动，低地面平板车2在车身本体3和辊轴4之间还包括抬升架8。

在低地面平板车1上加装抬升架8，使低地面平板车1整体高度与高地面平板车2持平，通过垫板9底部安装有用来调节高度的螺栓，调节辊轴的上下高度， 使两台平板四的最终高度处于同一水平面上。货物在吊上平板车前，货物底部加垫一块平板，可以往返在平板车推移，从而实现了货物“车上车”驳接转运。辊轴4的最大受力面为5T/m²,单件或多件的货物均可一次性转移，有效的降低使用航吊的频率，并节省了大量的时间和人力。