一种太阳能动力双向单轨空中公共交通系统的制作方法

本发明涉及一种轨道交通系统。

背景技术：

随着现代城市规模的不断扩大，城市交通变得越来越拥堵，有线电力公交车行驶在马路上，成为城市拥堵的大军之一，现有的轨道交通系统一般采用钢轨轨道，且多节车辆连接运行，车辆本身重量大，牵引功率高，对轨道和支撑柱的强度要求很高，造成建造成本很高，使用国家电网供电运行，耗能大，运行成本高，对电网的安全运行也造成较大影响。

太阳能动力双向单轨空中公共交通系统，其主体支撑柱采用“干”字型结构，顶部两端安装有往返双排单轨通道，实现车辆双向行驶，基础稳固，安全可靠，每辆电力公交车的顶部前后位置各安装有一个牵引装置，牵引装置行驶在单轨内部，牵引装置与电力公交车之间采用轴和轴承连接，电力公交车可围绕连接轴自由旋转，可以实现较小的转弯半径，每辆电力公交车之间保持一定距离且分别独立在空中轨道上行驶，可有效降低对轨道和支撑柱的强度要求，有效降低建造成本，同时牵引功率也大大降低，使用太阳能作为轨道交通的动力来源，清洁无污染，富余电力并入国家电网，阴雨天由国家电网补充电力。

上述现有技术中的公共交通系统，有线电力公交车行驶在马路上，速度受到限制，现有的轨道交通系统建造成本高，转弯半径大，应用范围小，且采用国家电网供电，对电网的安全运行造成一定影响。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述现有技术中的问题，提供一种太阳能动力双向单轨空中公共交通系统。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种太阳能动力双向单轨空中公共交通系统，包括支撑柱、单轨、电力公交车、牵引装置、太阳能光伏电站、清洁车、站台。

所述支撑柱，为“干”字型结构，采用钢筋混凝土或者钢铁材料，其顶部两个端头各有两个面与单轨固定连接。

所述单轨，采用槽型钢铁材料，其内顶部安装有供电滑线，外顶部安装有“工”字型横梁与支撑柱顶部保持平行，用于安装太阳能电池板组件和轨道。

所述电力公交车，采用无轮悬挂式结构，车体顶部前后安装有两个牵引装置，车体两侧前后各有两个出入门，门的底部内置有充气逃生滑梯,车体上安装有防撞报警制动系统，车辆之间的报警制动距离至少间隔两个支撑柱，避免单轨集中承载。

所述牵引装置，在单轨内行驶，包括支撑梁、驱动轮、导向轮、输电线缆、承力轴、固定轴、无线驱动控制器、驱动电机，支撑梁采用上视为“王”字型且前视为“工”字型的钢梁结构，两侧安装有驱动轮，端头安装有可自由旋转的导向轮，内部安装有无线驱动控制器和驱动电机，导向轮通过固定轴连接，驱动轮和导向轮垂直分布，均采用橡胶轮胎，可降低噪音，支撑梁上部有输电线缆与单轨内的滑线接触连接，为无线驱动控制器和驱动电机传输电力，支撑梁下部有承力轴与电力公交车的车体顶部通过轴承连接，车体可自由旋转，实现电力公交车较小的转弯半径。

所述太阳能光伏电站，其太阳能电池板组件通过安装支架固定在由“工”字型横梁与支撑柱顶部构成的平面上，充分利用交通系统上方的太阳能资源发电，电力控制器安装在站台中，便于维护，太阳能光伏电站发出的电能通过电力控制器传输给电力公交车和清洁车，富余电力并入国家电网或者供给其他用户，当太阳能光伏电站发电不足时，由国家电网进行补充传输，保障电力公交车的正常运行。

所述清洁车，包括自动充电装置、槽型轮、清洁刷、驱动装置、水箱，行驶在由“工”字型横梁与支撑柱顶部铺设的轨道上，用于清洁太阳能电池板组件，提高发电效率。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明一种太阳能动力双向单轨空中公共交通系统，其主体支撑柱采用“干”字型结构，顶部两端安装有往返双排单轨通道，实现车辆双向行驶，基础稳固，安全可靠，每辆电力公交车独立运行，其顶部前后位置各安装有一个牵引装置，车体可围绕牵引装置上的连接轴自由旋转，可以实现较小的转弯半径，每辆电力公交车之间保持一定距离，可有效降低对轨道和支撑柱的强度要求，有效降低建造成本，同时牵引功率也大大降低，使用太阳能作为轨道交通的动力来源，清洁无污染，富余电力并入国家电网，阴雨天可由国家电网进行电力补充。

附图说明

图1为本发明一种太阳能动力双向单轨空中公共交通系统整体结构示意图；

图2为图1所示公共交通系统的前视图及逃生结构示意图；

图3为图2所示a区域放大图；

图4为图1所示公共交通系统的牵引装置轮组结构示意图；

图5为图1所示公共交通系统的牵引装置动力分布示意图；

图6为图1所示光伏电站清洁车的结构示意图。

具体实施方式

一种太阳能动力双向单轨空中公共交通系统，包括支撑柱1、单轨2、电力公交车3、牵引装置7、太阳能光伏电站4、清洁车5、站台，其中，支撑柱1采用“干”字型结构，支撑柱1的顶部两个端头各两个面与单轨2固定连接，单轨2的截面采用槽型结构，槽型结构内顶部安装有滑线6，电力公交车3采用无轮悬挂式结构，车体顶部前后安装有两处牵引装置7，牵引装置7可以在单轨2内行驶，车体两侧前后各有两处出入门，门的底部内置有充气逃生滑梯8，牵引装置7包括支撑梁12、驱动轮14、导向轮11、输电线缆13、承力轴9、固定轴10、无线驱动控制器15、驱动电机16，支撑梁12采用上视为“王”字型且前视为“工”字型的钢梁结构，两侧安装有驱动轮14，端头安装有可自由旋转的导向轮11，内部安装有无线驱动控制器15和驱动电机16，导向轮11通过固定轴10连接，驱动轮14和导向轮11垂直分布，均采用橡胶轮胎，降低噪音，支撑梁12上部有输电线缆13与滑线6接触连接，为无线驱动控制器15和驱动电机16传输电力，支撑梁12下部有承力轴9与电力公交车3的车体顶部通过轴承连接，车体可自由旋转，实现电力公交车3较小的转弯半径，多辆电力公交车3通过牵引装置7在单轨2上行驶时，车辆上安装有防撞报警制动系统，且车辆之间的报警制动距离至少间隔两个支撑柱1，避免单轨2集中承载，单轨2的顶部安装有“工”字型横梁18，横梁18与支撑柱1顶部保持平行，用于安装太阳能光伏电站4的太阳能电池板组件和轨道17，清洁车5在轨道17上行驶，清洁车5包括自动充电装置19、槽型轮20、清洁刷23、驱动装置22、水箱21，用于清洁太阳能电池板组件，提高发电效率，太阳能光伏电站4发出的电能通过电力控制器传输给电力公交车3和清洁车5，富余电力并入国家电网或者供给其他用户，如在阴雨天，太阳能光伏电站4电力不足时，由国家电网进行补充传输，保障公共交通系统的正常运行。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种太阳能动力双向单轨空中公共交通系统，包括支撑柱、单轨、电力公交车、牵引装置、太阳能光伏电站、清洁车、站台，其主体支撑柱采用“干”字型结构，顶部两端安装有往返双排单轨通道，实现车辆双向行驶，基础稳固，每辆电力公交车的顶部前后位置各安装有一个牵引装置，牵引装置行驶在槽型单轨内部，牵引装置与电力公交车之间采用轴和轴承连接，电力公交车可围绕连接轴自由旋转，实现较小的转弯半径，每辆电力公交车之间保持一定距离行驶，有效降低对轨道和支撑柱的强度要求，有效降低建造成本，同时牵引功率也大大降低，使用太阳能作为轨道交通的动力来源，清洁无污染，富余电力并入国家电网，阴雨天由国家电网补充电力。

技术研发人员：陈勇;杨程丽;赵明
受保护的技术使用者：天津杰能恒通科技有限公司
技术研发日：2017.11.09
技术公布日：2018.02.02