一种用于半球形检测的轨道车的制作方法

本实用新型涉及轨道车设备技术领域，尤其涉及一种用于半球形检测的轨道车。

背景技术：

半球形检测的轨道车可用于不同检测角度使用，检测范围大，且滑动检测位置不同，使得检测角度随着变化，可获取多方位不同的检测参数数据，而半球形检测的轨道车需要考虑便于装配安装，圆形轨道上滑动稳定性、半圆形架实现全方位检测以及轨道车安装强度等问题。因此，我们提出一种用于半球形检测的轨道车。

技术实现要素：

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种用于半球形检测的轨道车。

本实用新型公开了一种用于半球形检测的轨道车，包括：圆形滑轨、支撑底座工装、滑动板车工装、弧形架安装块、第一弧形架、第二弧形架、对接连接板、滑动检测工装，所述圆形滑轨围成封闭状圆形轨道空间，所述圆形滑轨由正下方设置的支撑底座工装支撑固定，所述圆形滑轨圆周方向上相对180°角滑动安装设置有两组滑动工装，两组所述的滑动工装上均定位固定安装有两个弧形架安装块，所述弧形架安装块上开设的U形安装槽内固定安装第一弧形架、第二弧形架两侧的弧形板底端，所述第一弧形架与第二弧形架均由两侧相同弧度的弧形板组成，且第一弧形架与第二弧形架在弧形顶端通过外侧对接连接板固定对接形成半圆形架，所述半圆形架的两侧弧形板上下两侧边均滑动装配安装滑动检测工装；

所述支撑底座工装包括等高支杆、H型连接块、弧形连接板、深槽孔、底座安装块、U形开口槽，所述圆形滑轨底面焊接连接竖直设置的多个等高支杆，多个所述的等高支杆底端固定焊接在H型连接块、弧形连接板上，所述弧形连接板沿圆形滑轨圆周方向上等分40°角设置为9块，每相邻的两块弧形连接板的板端头均固定插设在H型连接块上的U形开口槽内，所述H型连接块与弧形连接板板端位置均通过定位孔安装在底座安装块上，所述底座安装块下表面均焊接连接竖直设置的等高支腿。

所述滑动板车工装包括弧形安装板、角钢、滑轮组，所述弧形安装板下表面上固定安装有与圆形滑轨相同弧度且倒扣设置的角钢，所述角钢的两侧边呈45°角倾斜设置，所述角钢两侧45°角倾斜边上均转动连接三组滑轮组，每组所述的滑轮组相对角钢的两侧滑轮各设为两个，三组所述的滑轮组均滑动装配在圆形滑轨上。

所述滑动检测工装包括滚轮、连接轴、固定板，所述滚轮上的轮槽内滑动装配安装半圆形架的两侧弧形板上下两侧边，所述半圆形架的每侧弧形板上下两侧边上设置的滚轮均为2个，所述半圆形架上两侧的滚轮之间均通过连接轴转动连接，所述连接轴的两轴端固定安装在半圆形架外侧设置的固定板的内壁上。

优选的，所述弧形连接板上开设有两个长条弧形的深槽孔。

优选的，所述底座安装块与H型连接块等宽等长设置。

优选的，所述弧形架安装块上的U形安装槽两侧的安装板均由加强筋板焊接连接。

优选的，所述第一弧形架与第二弧形架的两侧弧形板之间均有多根设置的支撑横杆固定连接。

优选的，所述固定板的外壁上固定连接检测箱框架的两侧耳架，所述检测箱框架设置在滑动检测工装的正下方。

采用本技术方案有益效果：

1、装配安装方便；

2、半球形检测的轨道车整体强度较高；

3、半球形检测的轨道车上的滑动板车工装以及滑动检测工装滑动稳定性较好；

4、半球形检测的轨道车可沿圆形轨道实现半球形全方位检测，检测范围较广。

附图说明

图1是本实用新型一种用于半球形检测的轨道车的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于半球形检测的轨道车的A向放大示意图；

图3是本实用新型一种用于半球形检测的轨道车的支撑底座工装示意图；

图4是本实用新型一种用于半球形检测的轨道车的滑动板车工装示意图；

图5是本实用新型一种用于半球形检测的轨道车的安装块结构示意图；

图6是本实用新型一种用于半球形检测的轨道车的滑动检测工装示意图。

其中：1-圆形滑轨；2-支撑底座工装；21-等高支杆；22-H型连接块；23-弧形连接板；24-深槽孔；25-底座安装块；26-U形开口槽；3-滑动板车工装；31-弧形安装板；32-角钢；33-滑轮组；4-弧形架安装块；41-加强筋板；42-安装槽；5-第一弧形架；6-第二弧形架；7-对接连接板；8-滑动检测工装；81-滚轮；82-连接轴；83-固定板；9-等高支腿；10-支撑横杆；11-检测箱框架。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型公开了一种用于半球形检测的轨道车，包括：圆形滑轨1、支撑底座工装2、滑动板车工装3、弧形架安装块4、第一弧形架5、第二弧形架6、对接连接板7、滑动检测工装8，所述圆形滑轨1围成封闭状圆形轨道空间，所述圆形滑轨1由正下方设置的支撑底座工装2支撑固定。

所述支撑底座工装2包括等高支杆21、H型连接块22、弧形连接板23、深槽孔24、底座安装块25、U形开口槽26，所述圆形滑轨1底面焊接连接竖直设置的多个等高支杆21，多个所述的等高支杆21底端固定焊接在H型连接块22、弧形连接板23上，所述弧形连接板23沿圆形滑轨圆周方向上等分40°角设置为9块，每相邻的两块弧形连接板23的板端头均固定插设在H型连接块22上的U形开口槽26内，所述H型连接块22与弧形连接板23板端位置均通过定位孔安装在底座安装块25上，所述底座安装块25下表面均焊接连接竖直设置的等高支腿9。

所述圆形滑轨1圆周方向上相对180°角滑动安装设置有两组滑动工装3，所述滑动板车工装3包括弧形安装板31、角钢32、滑轮组33，所述弧形安装板31下表面上固定安装有与圆形滑轨1相同弧度且倒扣设置的角钢32，所述角钢32的两侧边呈45°角倾斜设置，所述角钢32两侧45°角倾斜边上均转动连接三组滑轮组33，每组所述的滑轮组33相对角钢32的两侧滑轮各设为两个，三组所述的滑轮组33均滑动装配在圆形滑轨1上。

两组所述的滑动工装3上均定位固定安装有两个弧形架安装块4，所述弧形架安装块4上开设的U形安装槽42内固定安装第一弧形架5、第二弧形架6两侧的弧形板底端，所述第一弧形架5与第二弧形架6均由两侧相同弧度的弧形板组成，且第一弧形架5与第二弧形架6在弧形顶端通过外侧对接连接板7固定对接形成半圆形架，所述半圆形架的两侧弧形板上下两侧边均滑动装配安装滑动检测工装8。

所述滑动检测工装8包括滚轮81、连接轴82、固定板83，所述滚轮81上的轮槽内滑动装配安装半圆形架的两侧弧形板上下两侧边，所述半圆形架的每侧弧形板上下两侧边上设置的滚轮81均为2个，所述半圆形架上两侧的滚轮81之间均通过连接轴82转动连接，所述连接轴82的两轴端固定安装在半圆形架外侧设置的固定板83的内壁上。

所述弧形连接板23上开设有两个长条弧形的深槽孔24，弧形连接板23上开设深槽孔24用于减轻弧形连接板23的重量，从而减轻支撑底座工装2整体重量。

所述底座安装块25与H型连接块22等宽等长设置，等宽等长设置可避免棱边突出，影响美观，同时方便弧形连接板23安装在底座安装块25上。

所述弧形架安装块4上的U形安装槽两侧的安装板均由加强筋板41焊接连接，加强筋板41起到加强对半圆形架支撑固定作用。

所述第一弧形架5与第二弧形架6的两侧弧形板之间均有多根设置的支撑横杆10固定连接，支撑横杆10起到加强半圆形架的强度连接作用。

所述固定板83的外壁上固定连接检测箱框架11的两侧耳架，所述检测箱框架11设置在滑动检测工装8的正下方。

本实用新型是这样实施的：装配时，圆形滑轨1由支撑底座工装2支撑固定，支撑底座工装2上的底座安装块25下表面上焊接连接等高支腿9，保证了底座安装块25高度一致，在底座安装块25上定位装配安装H型连接块22，弧形连接板23的板端位置快速放置在H型连接块22两端的U形开口槽26内，定位快速准确，弧形连接板23与H型连接块22上均焊接连接竖直设置的等高支杆21，等高支杆21的顶端焊接连接在圆形滑轨1的底面上，使得圆形滑轨1支撑固定，且高度一致；圆形滑轨1上滑动安装滑动板车工装3，弧形安装板31下表面上焊接连接倒扣设置的角钢32，角钢32两侧边呈45°设置，且45°设置的角钢32的侧边用于转动连接三组滑轮组33，设置三组滑轮组33保证了滑动板车工装3在圆形滑轨1圆周方向上滑动的稳定性；通过弧形安装板31上分别安装两个弧形架安装块4，弧形架安装块4上的安装槽42内固定住第一弧形架5与第二弧形架6，使得第一弧形架5与第二弧形架6呈180°角半圆形架，半圆形架上的两侧弧形板的侧边滑动装配安装滑动检测工装8，半圆形架两侧弧形板的上下侧边均安装在滚轮81的轮槽内，两侧相对设置的滚轮81之间通过连接轴82转动连接，连接轴82固定连接在外侧的固定板83上，这时滚轮81、连接轴82、固定板83形成稳固的滑动检测工装8，使得滑动检测工装8带动检测箱框架11可沿半圆形架的圆周方向上滑动，滑动稳定性较好，同时圆形滑轨1上滑动两侧的滑动板车工装3，使得半圆形架整体转动，实现半球形全方位检测，检测范围较大。采用本技术方案，装配安装方便；半球形检测的轨道车整体强度较高；半球形检测的轨道车上的滑动板车工装以及滑动检测工装滑动稳定性较好；半球形检测的轨道车可沿圆形轨道实现半球形全方位检测，检测范围较广。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。