一种用于高铁的行李架的制作方法

本实用新型涉及行李架技术领域，尤其涉及一种用于高铁的行李架。

背景技术：

随着我国科技的发展，经济水平的发展，高铁的发展迅速，其具备快速平稳等优点，渐渐成为了我国国民的主要出行方式，在乘坐高铁时乘客会带有行李，传统的高铁行李架设置在车厢两侧的上方，位于车厢过道两侧的乘客在把行李放置在行李架上时会很不方便，也会打扰到走道内侧的乘客乘车。为此，我们提出了一种用于高铁的行李架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高铁的行李架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于高铁的行李架，包括第一支撑杆、第二支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆相同的一端上表面分别连接有竖直向上的固定杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆相近的一侧之间设有放置板，所述放置板与第一支撑杆、第二支撑杆相邻的侧面分别开设有条形滑槽，且所述第一支撑杆、第二支撑杆与放置板相邻的表面设有与条形滑槽相匹配的条形滑块，所述放置板远离固定杆的一端的内部中心开设有腔室，所述腔室设有齿轮，所述齿轮内部中心连接有转动轴，所述转动轴的另一端延伸至放置板远离固定杆的一端的外侧并连接有转盘，所述齿轮上部设有第一定位杆，所述第一定位杆远离齿轮的一端延伸至放置板的外侧并置于第一支撑杆内的第一定位孔内，且所述第一定位杆靠近齿轮的一端设有齿纹并与齿轮相啮合，所述齿轮下部设有第二定位杆，所述第二定位杆远离齿轮的一端延伸至放置板的外侧并置于第二支撑杆内的第二定位孔内，且所述第二定位杆靠近齿轮的一端设有齿纹并与齿轮相啮合。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆上固定杆所在的一端与固定杆远离第一支撑杆、第二支撑杆的一端的外侧表面均连接有固定座，且所述固定座上设有固定螺栓。

优选的，所述第一定位杆、第二定位杆与齿轮相啮合的一端上的齿纹的两侧均设有限位块。

优选的，所述放置板靠近第一支撑杆、第二支撑杆的两侧的上表面分别设有第一挡板，且所述放置板远离转盘的一侧的上表面设有第二挡板。

本实用新型提出的一种用于高铁的行李架，有益效果在于：本方案中行李架通过固定座固定在车厢的两侧的上方，走道两侧的乘客在进行放置行李时，可旋转转盘拉出放置板，把行李放置在放置板上，然后再推动放置板，使放置板复原并旋转转盘使放置板锁紧，方便了走到两侧的乘客把行李放置在行李架上，且放置过程不影响走道内侧的乘客乘车，整个行李架在放置行李的过程中放置方便、操作简便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于高铁的行李架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于高铁的行李架的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种用于高铁的行李架的放置板前端的腔室的剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于高铁的行李架的第一支撑杆A向结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于高铁的行李架的第二支撑杆B向结构示意图。

图中：第一支撑杆1、第二支撑杆2、固定杆3、转盘4、放置板5、第一挡板6、第二挡板7、条形滑槽8、条形滑块9、第一定位孔10、第二定位孔11、转动轴12、齿轮13、第一定位杆14、第二定位杆15、腔室16、固定螺栓17、固定座18、限位块19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种用于高铁的行李架，包括第一支撑杆1、第二支撑杆2，第一支撑杆1、第二支撑杆2相同的一端上表面分别连接有竖直向上的固定杆3，第一支撑杆1、第二支撑杆2上固定杆3所在的一端与固定杆3远离第一支撑杆1、第二支撑杆2的一端的外侧表面均连接有固定座18，且固定座18上设有固定螺栓17，固定座18通过固定螺栓17固定在车厢两侧的上方，且安装、拆卸方便。

第一支撑杆1、第二支撑杆2相近的一侧之间设有放置板5，放置板5与第一支撑杆1、第二支撑杆2相邻的侧面分别开设有条形滑槽8，且第一支撑杆1、第二支撑杆2与放置板5相邻的表面设有与条形滑槽8相匹配的条形滑块9，放置板5靠近第一支撑杆1、第二支撑杆2的两侧的上表面分别设有第一挡板6，且放置板5远离转盘4的一侧的上表面设有第二挡板7，第一挡板6与第二挡板7在行李放置后放置行李脱落，使行李放置的状态稳定，且放置板5可通过条形滑槽8与条形滑块9进行抽取和推进，方便了行李的放置。

放置板5远离固定杆3的一端的内部中心开设有腔室16，腔室16设有齿轮13，齿轮13内部中心连接有转动轴12，转动轴12的另一端延伸至放置板5远离固定杆3的一端的外侧并连接有转盘4，齿轮13上部设有第一定位杆14，第一定位杆14远离齿轮13的一端延伸至放置板5的外侧并置于第一支撑杆1内的第一定位孔10内，且第一定位杆14靠近齿轮13的一端设有齿纹并与齿轮13相啮合，齿轮13下部设有第二定位杆15，第二定位杆15远离齿轮13的一端延伸至放置板5的外侧并置于第二支撑杆2内的第二定位孔11内，且第二定位杆15靠近齿轮13的一端设有齿纹并与齿轮13相啮合，第一定位杆14、第二定位杆15与齿轮13相啮合的一端上的齿纹的两侧均设有限位块19，第一定位杆14、第二定位杆15与第一定位孔10、第二定位孔11可以对放置板5进行锁紧，使放置板5的位置固定，不会产生移动，有利于维持放置板5上的行李放置状态稳定。

本实用新型中，行李架固定在车厢两侧的上方，逆时针转动转盘4使第一定位杆14、第二定位杆15收缩，拉取放置板5放置行李，方便了车厢过道两侧的乘客放置行李，且不会影响过道内侧的乘客乘车，放置好行李，推动放置板5使放置板5复位，顺时针转动转盘4使第一定位杆14、第二定位杆15远离腔室16的一端伸进第一定位孔10、第二定位孔11从而对放置板5进行锁紧，使放置板5处于固定状态，整个放置过程方便，且操作简单实用性强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。