本实用新型涉及轨道交通中的折叠座椅，尤其涉及一种电控电动折叠座椅。
背景技术：
目前轨道交通中的座椅折叠时需要人工折叠，但座垫与座椅靠背折叠后，并不能有效缩小座垫和座椅靠背占用的体积，无法满足用户对车内空间的要求。同时，现有技术中的电控电动折叠座椅底部设置挡板，占用大量车内使用空间；且电动电控折叠座椅采用靠背、坐垫分体结构安装方式，装配过程复杂，现车调整工作量较大；座椅电控装置采用非安全电压供电方式，存在安全隐患。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种电控电动折叠座椅，以减少座椅占用空间，提升车辆载客量。
技术方案：本实用新型包括坐垫、转轴、连接板、电机传动件、连杆、气弹簧、电机、控制器，其中控制器、电机及气弹簧集成在座椅空心位置，控制器通过电机传动件控制电机的解锁、锁闭，驱动连接板与连杆工作，使气弹簧伸缩以使座椅坐垫绕转轴折叠与放平。
当座椅出现故障时，通过操作电钥匙组件触发座椅系统电隔离；在无电模式下，通过操作紧急解锁装置手动使坐垫折叠与放平；气弹簧通过缓解坐垫自身重力以减小运动冲击。
有益效果：该座椅可实现座椅翻起和放平两个工作状态，同时将电机组件、控制器组件及气弹簧组件等集成在座椅空心位置，减少了座椅占用空间，结构简单，系统集成性高、维护保养简单。
附图说明
图1是实施例的整体结构示意图；
图2是后视图；
图3是坐垫组件示意图。
具体实施方式
下面结合附图对五种具体实施方式做详细说明。
如图1、图2、图3所示，座椅包括坐垫1、靠背13、转轴2、电钥匙组件3、紧急解锁装置4、连接板5、开关6、电机传动件7、连杆8、气弹簧9、电机10、控制器11与钢丝绳组件12，其中控制器11控制电机传动件7，驱动座椅坐垫1 绕转轴2实现90°顺时针与逆时针旋转，实现坐垫1的折叠与放平；在90°翻起和放下过程中，气弹簧9可以有效缓解坐垫1自身重力，减小运动冲击。
第一种实施方式为：当座椅收到折叠的本地操作的集控信号时，控制器11 发出解锁信号；当电机10收到控制器11解锁信号后，解除锁闭，驱动连接板5 和连杆8工作，使得气弹簧9外伸，驱动坐垫1绕转轴2和电机传动件7旋转运动；当坐垫旋转90°后，触发开关6，发出到位信号，当控制器11收到信号控制电机10停止运动并锁闭，实现坐垫1的折叠运动。
第二种实施方式为：当座椅收到放平的本地操作的集控信号时，控制器11 发出解锁信号；当电机10收到控制器11解锁信号后，解除锁闭，驱动连接板5 和连杆8工作，使得气弹簧9收缩，驱动坐垫1绕转轴2和电机传动件7旋转运动；当坐垫旋转90°后，实现坐垫1的放平运动。
第三种实施方式为：在翻起和放平过程中，若坐垫1受到外部挤压力作用，达到控制器11设定的限值时，将会触发座椅的防挤压功能，坐垫1将会停留在运动位置一定时间(时间可调)，三次防挤压后，坐垫1将会返回该次运动的初始位置，等待下一个工作指令。
第四种实施方式为：当座椅出现故障时，操作电钥匙组件3，可触发座椅系统电隔离；如图2中所示，若操作紧急解锁装置4，实现系统机械隔离。
第五种实施方式为：在无电模式下，若操作紧急解锁装置4，可以手动操作坐垫1翻起和放下目的。