本实用新型涉及一种用于钢轨普通平车运输的座架，适用于50米道岔钢轨的普通平车运输，属于钢轨运输设备技术领域。
背景技术：
目前，现有25m钢轨普通平车运输转向座架是由一个死心盘下架体、一个活心盘下架体、两个上架体和四个滑枕组成，安装有上架体的死心盘下架体和安装有上架体的活心盘下架体分别放置在相邻的两节普通平车上成套使用，只能装载运输25米长的钢轨，不能满足高速重载铁路对50米道岔钢轨的需求。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、使用方便的用于钢轨普通平车运输的座架，可满足高速重载铁路对50米道岔钢轨的运输需求。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：用于钢轨普通平车运输的座架，包括底梁与隔梁，在底梁的两端设置有侧立柱，侧立柱内侧为槽型结构，侧立柱的槽体内设置有隔梁支座，隔梁套装在侧立柱的槽体内，隔梁的两端承托在隔梁支座上。
进一步的是：两侧立柱之间设置有用于夹固钢轨的锁紧装置，锁紧装置包括夹块、夹板、锁紧螺杆和螺母，夹板位于侧立柱内侧，夹块在两侧立柱之间间隔设置，夹块与夹板之间通过锁紧螺杆、螺母进行连接。
进一步的是：每件侧立柱分别设置夹板，每件夹板对应设置一组锁紧螺杆和螺母。
进一步的是：底梁中部与隔梁中部均设有竖向设置的支撑体。
进一步的是：底梁上表面、隔梁的上表面均设置有钢轨对位块，钢轨对位块设于支撑体两侧。
进一步的是：隔梁两端的上表面固定设置有隔梁挡块。
进一步的是：隔梁上表面与底梁上表面均固定设置有钢轨衬板。
进一步的是：隔梁两端设置有用于连接侧立柱的销孔。
进一步的是：侧立柱外侧与底梁之间设置有斜支撑，底梁在连接侧立柱处的两侧设置有底梁支座。
进一步的是：底梁两端设置有用于插接到平车的插脚，底梁两端设置有底边端挡板，底边端挡板上设置有螺栓连接结构。
本实用新型的有益效果是：实施时，将多件座架并列设置，与普通平车装配使用。底梁一层的钢轨装好后，通过将隔梁放置在隔梁支座上，即可装隔梁层钢轨，卸钢轨时反之亦然。本实用新型结构简单，座架安全、可靠，可适用于普通平车运输50米道岔钢轨。
附图说明
图1是本实用新型装好钢轨后的结构示意图；
图2是本实用新型未装钢轨时的主视图；
图3是图2的侧视图；
图4是图2的俯视图；
图5是本实用新型装配到普通平车上后的结构示意图。
图中标记为：1-侧立柱、2-隔梁支座、3-斜支撑、4-隔梁、5-支撑体、6-钢轨、7-螺母、 8-夹块、9-底梁、10-钢轨对位块、11-锁紧螺杆、12-夹板、13-底边端挡板、14-插脚、15- 固定螺栓、16-钢轨衬板、17-隔梁挡块、18-底梁支座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图5所示，本实用新型包括底梁9与隔梁4，在底梁9的两端设置有侧立柱1，侧立柱1内侧为槽型结构，侧立柱1的槽体内设置有隔梁支座2，隔梁4套装在侧立柱1的槽体内，隔梁4的两端承托在隔梁支座2上。侧立柱1可以直接采用槽钢，隔梁4套装在侧立柱1的槽体内，并对隔梁4定位及安全限位。在将钢轨6装车时，可先取出隔梁4，这时先将钢轨6放在底梁9上，底梁9上的钢轨6装好后，安放隔梁4在隔梁支座2上，再将钢轨6放在隔梁4上，完成钢轨6的装车。而在卸钢轨6时采用相反的操作即可，即先卸掉隔梁4上的钢轨6，然后取出隔梁4，再卸底梁9上的钢轨6。
当每层钢轨6装好后，为了防止钢轨6纵向窜动，两侧立柱1之间设置有用于夹固钢轨 6的锁紧装置，锁紧装置包括夹块8、夹板12、锁紧螺杆11和螺母7，夹板12位于侧立柱1 内侧，夹块8在两侧立柱1之间间隔设置，夹块8与夹板12之间通过锁紧螺杆11、螺母7 进行连接。为使结构更稳固，锁紧装置设置为对称设置的两件，每件侧立柱1分别设置夹板 12，每件夹板12对应设置一组锁紧螺杆11和螺母7。锁紧装置可设置于底梁9上和隔梁4 上。每一根钢轨6均被相邻的两个夹块8固定紧，可很好的防止钢轨6的纵向窜动。实施时，需将多件座架并列设置，与普通平车装配使用。本实施例中采用六套座架运输50米道岔钢轨，只需要在中间相邻两个座架的底梁9、隔梁4上设置锁紧装置即可。
在以上的实施方式中，隔梁4可仅设置一层，为了使隔梁4可靠承重，底梁9中部与隔梁4中部均设有竖向设置的支撑体5。支撑体5可防止隔梁4在承载时变形下绕，同时支撑体5安置在底梁9中部及隔梁4中部起到对钢轨6定位和限位作用。
为了快捷装入钢轨6，底梁9上表面、隔梁4的上表面均设置有钢轨对位块10，钢轨对位块10设于支撑体5两侧。
为了可以在钢轨6装车时，限制钢轨6的装入量，隔梁4两端的上表面固定设置有隔梁挡块17。在钢轨6装到隔梁4上时，其只能装到隔梁挡块17之间，限制钢轨6的装入量，同时可限制钢轨6在隔梁4上的左右晃动。
为了防止钢轨6在运输过程中造成磨损，隔梁4上表面与底梁9上表面均固定设置有钢轨衬板16，隔梁4上表面的钢轨衬板16设置在隔梁挡块17之间。钢轨衬板16可选用强度和耐磨性较好的工程塑料制作。
为便于手工装卸，同时提高隔梁4稳定性，隔梁4两端设置有用于连接侧立柱1的销孔。
为了加强整个座架的强度及稳定性，提高整个座架的使用寿命，侧立柱1外侧与底梁9 之间设置有斜支撑3，底梁9在连接侧立柱1处的两侧设置有底梁支座18。
底梁9两端设置有用于插接到平车的插脚14，底梁9两端设置有底边端挡板13，底边端挡板13上设置有螺栓连接结构。实施时，插脚14插接到平车上后，用固定螺栓15固定，可使得本实用新型的座架能很好地放置到平车上。实施时，同时需将底边端挡板13配合到平车的左右侧面，可限制整个座架的左右晃动。