一种用于铁路机车蓄电池冷却的空调机组的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种用于铁路机车蓄电池冷却的空调机组。

背景技术：

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，按其用途分类，蓄电池可以分为以下几类，起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。但是，无论是什么用途的蓄电池，其都存在蓄电池本身的散热问题，如果蓄电池本身的散热不能得到较好的处则不仅会影响蓄电池的使用寿命而且也会影响到应用该蓄电池的相关设备；为此现有技术中出现了很多用于解决蓄电池散热问题的散热装置，但是具体涉及到铁路机车蓄电池散热问题，其仍存在散热问题解决不佳的情况。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种用于铁路机车蓄电池冷却的空调机组，其能较好的冷却蓄电池，提高蓄电池使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于铁路机车蓄电池冷却的冷却系统，其包括蓄电池箱和用于冷却蓄电池箱内蓄电池的空调机组，所述空调机组设置在蓄电池箱顶部，所述空调机组包括机壳和设置在机壳内的空调组件，所述机壳内中间位置设有冷凝器区域，所述冷凝器区域两侧设有蒸发器区域，所述空调组件包括设置在冷凝器区域的冷凝风机、设置在冷凝区域内且位于冷凝风机两侧的冷凝器、设置在冷凝器区域内的压缩机、设置在蒸发器区域内的蒸发器和蒸发风机，所述蒸发器区域底面设有与蒸发风机配合的出风口和与蒸发器配合的回风口，所述蒸发器设置在回风口与出风口之间，所述冷凝器区域的两侧设有与冷凝器对应的通风口，所述蓄电池箱的顶部设有与出风口对应的进风道和与回风口对应的出风道。

进一步地，所述冷凝器区域顶部设有第一机盖，所述蒸发器区域的顶部设有第二机盖，所述第一机盖上设有与冷凝器对应的第二通风口。

进一步地，所述第一通风口和第二通风口均由若干呈网状排布的通孔组成。

进一步地，所述第一容纳空间的侧面上设有若干通孔，所述通孔形成通风口。

进一步地，所述机壳的两侧底部设有若干用于固定安装的固定装置。

进一步地，所述回风口为长方形通槽孔。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果：本实用新型利用空调机组对蓄电池进行冷却，可以实现蓄电池处于恒温状态工作，提高蓄电池的工作效率和延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1去掉机盖的结构示意图。

图3为本实用新型工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1至图3所示，一种用于铁路机车蓄电池冷却的冷却系统，其包括蓄电池箱100和用于蓄电池箱100内蓄电池200冷却的空调机组，所述空调机组设置在蓄电池箱100顶部。

所述空调机组包括机壳1和设置在机壳1内的空调组件，所述机壳1内中间位置设有冷凝器区域，所述冷凝器区域两侧设有蒸发器区域，所述冷凝器区域顶部设有第一机盖72，所述蒸发器区域的顶部设有第二机盖71，所述机壳1的两侧底部设有若干用于固定安装的固定装置11。

所述空调组件包括设置在冷凝器区域的冷凝风机3、设置在冷凝区域内且位于冷凝风机3两侧的冷凝器2、设置在冷凝器区域内的压缩机4、设置在蒸发器区域内的蒸发器6和蒸发风机5，所述蒸发器区域底面设有与蒸发风机5配合的出风口（图中未示）和与蒸发器配合的回风口13，所述回风口13为长方形通槽孔；通槽孔性的回风口其开口面积更大，提高冷却风的循环效率，提高蓄电池的冷却效率。

所述蒸发器6设置在回风口13和出风口之间；保证蒸发器与蒸发风机之间形成循环气流；箱100的顶部设有与出风口对应的进风道102和与回风口13对应的出风道101；所述冷凝器区域的两侧设有与冷凝器对应的通风口12，所述蓄电池，所述第一机盖72上设有与冷凝器2对应的第二通风口721，所述第一通风口12和第二通风口721均由若干呈网状排布的通孔组成；通过通风口可以提高冷凝器的的通气性，提高冷凝器的工作效率和提升冷凝风机的散热效果。