一种轨道交通站台安全栏杆的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通站台安全栏杆。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，随着轨道交通技术的发展，轨道交通在我们的生活中应用也越来越广泛，因轨道交通的速度较快，所以需要对人们进行加以保护，目前市面上使用的安全栏杆大多结构复杂，操作不便，也不利于应对各种突发状况，也不具有很好的自动化和防护效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道交通站台安全栏杆，具备能够自动感应列车的实况，从而对应的打开和关闭栏杆，而且设置有紧急应对模块，这就大大减少了事故发生的情况，发挥了栏杆的作用，方便快捷，便于人们的使用，且能够应对各种突发状况的优点，解决了因轨道交通的速度较快，所以需要对人们进行加以保护，目前市面上使用的安全栏杆大多结构复杂，操作不便，也不利于应对各种突发状况，也不具有很好的自动化和防护效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通站台安全栏杆，包括站台，所述站台顶部的左侧固定连接有驱动箱体，所述驱动箱体的顶部从左到右依次设置有蜂鸣器、感应器、处理器和指示灯，所述站台的顶部且位于驱动箱体的右侧固定连接有固定板，所述驱动箱体左侧的底部连通有气管，所述气管的左端设置有电磁阀，所述驱动箱体内腔的左侧固定连接有气缸，所述驱动箱体的底部设置有定时开关，所述气缸的右侧固定连接有活动板，所述活动板的右侧固定连接有活动杆，所述活动杆的右端依次贯穿驱动箱体的右侧和固定板并固定连接有左立板，所述左立板的右侧固定连接有横杆，所述横杆的右侧固定连接有右立板，所述站台的顶部开设有滑槽，所述左立板和右立板的底部均通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮的底部延伸至滑槽的内腔并与滑槽滑动连接，所述站台顶部的右侧固定连接有竖板，所述竖板和右立板相对的一侧均固定连接有电磁铁，所述右立板和竖板相对的一侧且位于电磁铁的表面固定连接有橡胶垫，所述竖板正面的顶部设置有通电开关，所述竖板的右侧固定连接有钢化玻璃，所述驱动箱体的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有紧急制动阀；

所述感应器的输出端与处理器的输入端电性连接，所述处理器的输出端分别与通电开关、定时开关和指示灯的输入端电性连接，所述通电开关的输出端与电磁铁的输入端电性连接，所述定时开关的输出端分别与蜂鸣器和电磁阀的输入端电性连接。

优选的，所述驱动箱体顶部的右侧固定连接有外罩，所述外罩位于指示灯的表面。

优选的，所述钢化玻璃的顶部固定连接有扶手，所述扶手的表面设置有防滑纹。

优选的，所述左立板左侧的底部固定连接有限位块，所述限位块为矩形。

优选的，所述钢化玻璃底部的两侧均固定连接有支腿，所述支腿的底部与站台的顶部固定连接。

优选的，所述钢化玻璃的表面固定连接有反光贴，所述反光贴的数量为三个。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过站台、驱动箱体、蜂鸣器、感应器、处理器、指示灯、固定板、气管、电磁阀、气缸、定时开关、活动板、活动杆、左立板、右立板、横杆、滑槽、滑轮、竖板、电磁铁、橡胶垫、通电开关、钢化玻璃、凹槽和紧急制动阀的配合使用，能够自动感应列车的实况，从而对应的打开和关闭栏杆，而且设置有紧急应对模块，这就大大减少了事故发生的情况，发挥了栏杆的作用，方便快捷，便于人们的使用，且能够应对各种突发状况。

2、本发明通过蜂鸣器的设置，能够提醒人们栏杆关闭的时间，通过限位块的设置，使栏杆在收缩时不会因过度收缩而造成故障，通过紧急制动阀的设置，能够防止意外的发生，通过反光贴的设置，能够对人们起到提醒作用，通过电磁铁的设置，能够使右立板和竖板连接更紧，不会因意外状况轻易打开。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明驱动箱体的侧视图；

图3为本发明系统原理图。

图中：1站台、2驱动箱体、3蜂鸣器、4感应器、5处理器、6指示灯、7固定板、8气管、9电磁阀、10气缸、11定时开关、12活动板、13活动杆、14左立板、15右立板、16横杆、17滑槽、18滑轮、19竖板、20电磁铁、21橡胶垫、22通电开关、23钢化玻璃、24凹槽、25紧急制动阀、26外罩、27扶手、28限位块、29支腿、30反光贴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种轨道交通站台安全栏杆，包括站台1，站台1顶部的左侧固定连接有驱动箱体2，驱动箱体2的顶部从左到右依次设置有蜂鸣器3、感应器4、处理器5和指示灯6，通过蜂鸣器3的设置，能够提醒人们栏杆关闭的时间，驱动箱体2顶部的右侧固定连接有外罩26，外罩26位于指示灯6的表面，站台1的顶部且位于驱动箱体2的右侧固定连接有固定板7，驱动箱体2左侧的底部连通有气管8，气管8的左端设置有电磁阀9，驱动箱体2内腔的左侧固定连接有气缸10，驱动箱体2的底部设置有定时开关11，气缸10的右侧固定连接有活动板12，活动板12的右侧固定连接有活动杆13，活动杆13的右端依次贯穿驱动箱体2的右侧和固定板7并固定连接有左立板14，左立板14左侧的底部固定连接有限位块28，限位块28为矩形，通过限位块28的设置，使栏杆在收缩时不会因过度收缩而造成故障，所述左立板14的右侧固定连接有横杆16，所述横杆16的右侧固定连接有右立板15，站台1的顶部开设有滑槽17，左立板14和右立板15的底部均通过转轴活动连接有滑轮18，滑轮18的底部延伸至滑槽17的内腔并与滑槽17滑动连接，站台1顶部的右侧固定连接有竖板19，竖板19和右立板15相对的一侧均固定连接有电磁铁20，通过电磁铁20的设置，能够使右立板15和竖板19连接更紧，不会因意外状况轻易打开，右立板15和竖板19相对的一侧且位于电磁铁20的表面固定连接有橡胶垫21，竖板19正面的顶部设置有通电开关22，竖板19的右侧固定连接有钢化玻璃23，钢化玻璃23的表面固定连接有反光贴30，反光贴30的数量为三个，通过反光贴30的设置，能够对人们起到提醒作用，钢化玻璃23的顶部固定连接有扶手27，扶手27的表面设置有防滑纹，钢化玻璃23底部的两侧均固定连接有支腿29，支腿29的底部与站台1的顶部固定连接，驱动箱体2的左侧开设有凹槽24，凹槽24的内腔设置有紧急制动阀25，通过紧急制动阀25的设置，能够防止意外的发生；

感应器4的输出端与处理器5的输入端电性连接，处理器5的输出端分别与通电开关22、定时开关11和指示灯6的输入端电性连接，通电开关22的输出端与电磁铁20的输入端电性连接，定时开关11的输出端分别与蜂鸣器3和电磁阀9的输入端电性连接，通过站台1、驱动箱体2、蜂鸣器3、感应器4、处理器5、指示灯6、固定板7、气管8、电磁阀9、气缸10、定时开关11、活动板12、活动杆13、左立板14、右立板15、横杆16、滑槽17、滑轮18、竖板19、电磁铁20、橡胶垫21、通电开关22、钢化玻璃23、凹槽24和紧急制动阀25的配合使用，能够自动感应列车的实况，从而对应的打开和关闭栏杆，而且设置有紧急应对模块，这就大大减少了事故发生的情况，发挥了栏杆的作用，方便快捷，便于人们的使用，且能够应对各种突发状况。

使用时，感应器4感应到列车的进站，将信号发送给处理器5，处理器5收到信号，将信号分别发给通电开关22、定时开关11和指示灯6，通电开关22接收到信号后对电磁铁20断电，指示灯6收到信号后会亮起，定时开关11收到信号后打开，开始倒计时预先设置好的时间，定时开关11打开的同时会对电磁阀9发送信号，电磁阀9收到信号后关闭，使气缸10收缩，带动左立板14、横杆16和右立板15收回，在即将到达预定时间时，定时开关11控制蜂鸣器3响起，在倒计时结束后，定时开关11控制电磁阀9打开，气缸10会将右立板15推回原来的位置，同时定时开关11会控制蜂鸣器3关闭，感应器4感应到列车驶动后，向处理器5发送信号，处理器5收到信号后，将信号分别发送给通电开关22和指示灯6，通电开关22打开并对电磁铁20通电，使两侧的电磁铁20重新贴合在一起，同时指示灯6关闭。

综上所述：该轨道交通站台安全栏杆，通过站台1、驱动箱体2、蜂鸣器3、感应器4、处理器5、指示灯6、固定板7、气管8、电磁阀9、气缸10、定时开关11、活动板12、活动杆13、左立板14、右立板15、横杆16、滑槽17、滑轮18、竖板19、电磁铁20、橡胶垫21、通电开关22、钢化玻璃23、凹槽24和紧急制动阀25的配合使用，解决了因轨道交通的速度较快，所以需要对人们进行加以保护，目前市面上使用的安全栏杆大多结构复杂，操作不便，也不利于应对各种突发状况，也不具有很好的自动化和防护效果的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。