专利名称：轨道交通齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及齿轮箱，尤其是一种轨道交通齿轮箱。
技术背景在轨道交通车辆中，都采用牵引电动机通过齿轮箱内的齿轮传动来带 动车轮转动而牵引车辆行驶的传动方式。轨道交通用齿轮箱要求可靠性 高，不允许漏油，互换性强，温度变化大，各个方向的震动大。所以目前 国内轨道交通用车辆上只使用国外进口齿轮箱。国内产品的主要问题是漏 油、噪声大、维修困难。 发明内容本实用新型的目的在于针对轨道交通齿轮箱中常出现的漏油、噪声 大、维修困难，且容易漏油现象，提供一种新型的轨道交通齿轮箱。本实用新型的目的是这样实现的 一种轨道交通齿轮箱，包括箱体、 输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出轴，其特征在于a) 输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出轴平行支撑于箱体中，中间齿轮轴 上固定设置一个中间大齿轮，输出轴上设有输出大齿轮；b) 输入齿轮轴采用双轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴和输出轴两端 通过轴承支撑于箱体，输入齿轮轴、输出轴与箱体交汇处设有密封装置；C)输入齿轮轴与中间齿轮轴上的中间大齿轮啮合，中间齿轮轴与输出 轴上的输出大齿轮啮合。在本实用新型中输入齿轮轴采用圆柱滚子轴承与四点球轴承组合支 撑于箱体，中间齿轮轴和输出轴通过背靠背装配的圆锥滚子轴承支撑于箱体。在本实用新型中所述的密封装置为迷宫式机械密封。 在本实用新型中所述的箱体沿中间齿轮轴和输出轴的中心线分为上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过高强度内六角螺栓固定连接，输入轴设在上箱体上。本实用新型的优点在于箱体沿中间轴和输出轴的中心线分为上箱体 和下箱体，方便齿轮箱的维护；输入轴、输出轴与箱体交汇处设有密封装 置，保证齿轮箱的密封长期有效；采用紧凑型中心距布置，在保证传动件 的强度的前提下，减小转向架布置的距离。
图1是本实用新型涉及的一种实施例内部结构示意图； 图2是实用新型的端面结构示意图。图中1、上箱体，2、下箱体，3、输入齿轮轴，4、中间齿轮轴，5、 输出轴，6、中间大齿轮，7、输出大齿轮，8、密封装置，9内六角螺栓。
具体实施方式
附图非限制性的公开了本实用新型涉及的一种具体实施例的结构示 意图，
以下结合附图对本设计发明作进一步的描述。由图1可见，输入齿轮轴3、中间齿轮轴4和输出轴5平行支撑于箱 体中，其中输入轴3采用并列的双轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴4 和输出轴5两端通过轴承支撑于箱体，输入齿轮轴3、输出轴5与箱体交 汇处设有密封装置8;中间齿轮轴4上设有一个中间大齿轮6，输出轴5 上设有输出大齿轮7，中间齿轮轴4与输出大齿轮7啮合。在本实施例中， 所述的输入齿轮轴3采用圆柱滚子轴承与四点球轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴4和输出轴5通过背靠背装配的圆锥滚子轴承支撑于箱体，所述 的密封装置8为迷宫式机械密封。由图2可见所述的箱体沿中间齿轮轴4和输出轴5的中心线分为上 箱体1和下箱体2,上箱体1和下箱体2通过高强度内六角螺9固定连接， 输入齿轮轴3设在上箱体1上。使用前，须将轨道交通用齿轮箱安装在转向架上，输入齿轮轴3处用联轴器与牵引电机连接，并将输出轴作为轨道车轮的驱动轴，近输入端箱 体上还安装一个扭力杆，扭力杆的另一端安装在转向架上。使用中，牵引 电机输入齿轮箱的能量通过输出轴直接驱动轨道车轮。
权利要求1、一种轨道交通齿轮箱，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出轴，其特征在于a)输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出轴平行支撑于箱体中，中间齿轮轴上固定设置一个中间大齿轮，输出轴上设有输出大齿轮；b)输入齿轮轴采用双轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴和输出轴两端通过轴承支撑于箱体，输入齿轮轴、输出轴与箱体交汇处设有密封装置；c)输入齿轮轴与中间齿轮轴上的中间大齿轮啮合，中间齿轮轴与输出轴上的输出大齿轮啮合。
2、 根据权利要求1的轨道交通齿轮箱，其特征在于输入齿轮轴采 用圆柱滚子轴承与四点球轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴和输出轴通过 背靠背装配的圆锥滚子轴承支撑于箱体。
3、 根据权利要求1的轨道交通齿轮箱，其特征在于所述的密封装 置为迷宫式机械密封。
4、 根据权利要求1或2或3所述的轨道交通齿轮箱，其特征在于 所述的箱体沿中间齿轮轴和输出轴的中心线分为上箱体和下箱体，上箱体 和下箱体通过高强度内六角螺栓固定连接，输入轴设在上箱体上。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道交通齿轮箱。其输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出轴平行支撑于箱体中，中间齿轮轴上固定设置一个中间大齿轮，输出轴上设有输出大齿轮；输入齿轮轴采用圆柱滚子轴承与四点球轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴和输出轴两端通过轴承支撑于箱体，输入齿轮轴、输出轴与箱体交汇处设有密封装置；输入齿轮轴与中间齿轮轴上的中间大齿轮啮合，中间齿轮轴与输出轴上的输出大齿轮啮合。其优点是箱体沿中间齿轮轴和输出轴的中心线分为上箱体和下箱体，方便齿轮箱的维护；输入齿轮轴、输出轴与箱体交汇处设有密封装置，保证齿轮箱的密封长期有效；采用紧凑型中心距布置，在保证传动件的强度的前提下，减小转向架布置的距离。
文档编号F16H57/02GK201126006SQ20072013139
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者傅久定, 刘建国, 杜生超, 雷亚平 申请人:南京高速齿轮制造有限公司