本实用新型涉及一种索道吊椅。
背景技术：
目前，索道吊椅主要包括两人座吊椅和四人座吊椅，乘坐八人的大都采用吊厢，在保证运行安全的前提下，六人吊椅能够有效增加运量，减少运行成本，但现有六人吊椅的结构较为复杂，制造成本较高，致使无法大量推广运用。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于提供一种索道吊椅，结构简单，设计合理，有效降低制造成本，保证运行安全。
实现本实用新型发明目的技术方案：
一种索道吊椅，包括吊杆，其特征在于：吊杆下方接第一横梁，第一横梁下方接吊椅框架；吊椅框架内设有座椅板、座椅靠背板，座椅板、座椅靠背板均与吊椅框架连接；
吊椅框架呈门形，由第二横梁、左支撑杆、右支撑杆组成，整体呈一体，第二横梁位于上部，左支撑杆、右支撑杆位于第二横梁的下方，且对称设置于左、右两侧；左支撑杆、右支撑杆具有折弯；
左支撑杆、右支撑杆的底端接护栏，护栏呈U形，护栏由第三横梁、左连杆、右连杆组成，整体呈一体，第三横梁位于下方，左连杆、右连杆的上端分别接左支撑杆、右支撑杆的下端。
进一步地，第一横梁通过第一减震器、第二减震器与吊椅框架的第二横梁固定。
进一步地，第一横梁设有第一定位套、第二定位套，第一定位套、第二定位套位于第一横梁的两端部，第一定位套、第二定位套对称设置，第一减震器竖向设置于第一定位套内，第一减震器的顶部接第二横梁，第一减震器的底部接第一定位套；第二减震器竖向设置于第二定位套内，第二减震器的顶部接第二横梁，第二减震器的底部接第二定位套。
进一步地，吊杆底部与第一横梁中部通过销轴连接；第一横梁中部还设有第三减震器，第三减震器与第一横梁中部固定，第三减震器竖向设置，第三减震器的底部位于吊杆尾端的上方，并与吊杆尾端相接。
进一步地，设有第四横梁，第四横梁两端分别与座椅框架的左支撑杆、右支撑杆连接固定；座椅板位于第四横梁的上方，座椅板前端设有折边外沿，折边外沿位于第四横梁的外侧。
进一步地，护栏的第三横梁下方接脚蹬。
进一步地，设有外罩，外罩的两端与座椅靠背板的两端铰接，外罩可相对座椅靠背板转动；外罩放下时，座椅板、座椅靠背板位于外罩的内侧。
进一步地，设有扶手，扶手与座椅靠背板的两端铰接，扶手可相对座椅靠背板转动；扶手位于外罩的内侧。
进一步地，座椅板为6人座椅板；相应地，护栏的第三横梁接有3个脚蹬。
本实用新型具有的有益效果：
本实用新型吊杆下方接第一横梁，第一横梁下方接吊椅框架；吊椅框架内设有座椅板、座椅靠背板，座椅板、座椅靠背板均与吊椅框架连接；吊椅框架呈门形，由第二横梁、左支撑杆、右支撑杆组成，整体呈一体，第二横梁位于上部，左支撑杆、右支撑杆位于第二横梁的下方，且对称设置于左、右两侧；左支撑杆、右支撑杆具有折弯；左支撑杆、右支撑杆的底端接护栏，护栏呈U形，护栏由第三横梁、左连杆、右连杆组成，整体呈一体，第三横梁位于下方，左连杆、右连杆的上端分别接左支撑杆、右支撑杆的下端。本实用新型整体上由吊杆、第一横梁、吊椅框架、护栏、座椅板、座椅靠背板组成，结构简单，设计合理，有效降低制造成本，保证运行安全。
本实用新型第一横梁通过第一减震器、第二减震器与吊椅框架的第二横梁固定；本实用新型第一横梁设有第一定位套、第二定位套，第一定位套、第二定位套位于第一横梁的两端部，第一定位套、第二定位套对称设置，第一减震器竖向设置于第一定位套内，第一减震器的顶部接第二横梁，第一减震器的底部接第一定位套；第二减震器竖向设置于第二定位套内，第二减震器的顶部接第二横梁，第二减震器的底部接第二定位套。本实用新型通过第一减震器、第二减震器实现第一横梁与吊椅框架连接，进一步保证索道吊椅的平稳运行。
本实用新型吊杆底部与第一横梁中部通过销轴连接；第一横梁中部还设有第三减震器，第三减震器与第一横梁中部固定，第三减震器竖向设置，第三减震器的底部位于吊杆尾端的上方，并与吊杆尾端相接。本实用新型通过第三减震器实现吊杆与第一横梁的连接，进一步保证索道吊椅的平稳运行。
本实用新型设有第四横梁，第四横梁两端分别与座椅框架的左支撑杆、右支撑杆连接固定；座椅板位于第四横梁的上方，座椅板前端设有折边外沿，折边外沿位于第四横梁的外侧，进一步保证座椅的稳固性。
本实用新型护栏的第三横梁下方接脚蹬；设有外罩，外罩的两端与座椅靠背板的两端铰接，外罩可相对座椅靠背板转动；外罩放下时，座椅板、座椅靠背板位于外罩的内侧；设有扶手，扶手与座椅靠背板的两端铰接，扶手可相对座椅靠背板转动；扶手位于外罩的内侧，进一步保证乘坐的舒适性。
本实用新型座椅板为6人座椅板；相应地，护栏的第三横梁接有3个脚蹬，在保证运行安全的前提下，6人吊椅能够有效增加运量，减少运行成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为A—A剖视图；
图3为C-C剖视图；
图4为本实用新型的俯视图；
图5为本实用新型的侧视图；
图6为本实用新型的后视图；
图7为本实用新型吊椅框架的结构示意图；
图8为本实用新型护栏的俯视图；
图9为本实用新型护栏的侧视图；
图10为本实用新型第一减震器、第二减震器的结构示意图；
图11为本实用新型第三减震器的结构示意图；
图12为本实用新型的整体外观立体图。
具体实施方式
如图1所示，吊杆1下方接第一横梁2，第一横梁2下方接吊椅框架3；如图1、图6所示，吊椅框架3内设有座椅板5、座椅靠背板4，座椅板5、座椅靠背板4均与吊椅框架3连接。
如图7所示，吊椅框架呈门形，由第二横梁31、左支撑杆32、右支撑杆33组成，整体呈一体，第二横梁31位于上部，左支撑杆32、右支撑杆33位于第二横梁31的下方，且对称设置于左、右两侧；左支撑杆32、右支撑杆33具有折弯。
如图1、图8、图9所示，左支撑杆、右支撑杆的底端接护栏，护栏呈U形，护栏由第三横梁61、左连杆62、右连杆63组成，整体呈一体，第三横梁61位于下方，左连杆62、右连杆63的上端分别接左支撑杆、右支撑杆的下端。护栏的第三横梁61下方接脚蹬9。
如图1所示，第一横梁设有第一定位套10、第二定位套11，第一定位套10、第二定位套11位于第一横梁的两端部，第一定位套10、第二定位套11对称设置。如图3、图10所示，第一减震器12竖向设置于第一定位套10内，第一减震器12的顶部接第二横梁31，第一减震器12的底部接第一定位套10。第一定位套10与第一横梁之间设有减震弹簧13。与第一减震器安装结构相同，第二减震器竖向设置于第二定位套11内，第二减震器的顶部接第二横梁，第二减震器的底部接第二定位套11。第一减震器、第二减震器的工作部位为圆柱形橡胶块。
如图1、图2所示，吊杆1底部与第一横梁中部通过销轴14连接，吊杆底部下方接有减震弹簧15。如图1、图11所示，第一横梁中部还设有第三减震器16，第三减震器16与第一横梁中部固定，第三减震器16竖向设置，第三减震器16的底部位于吊杆尾端的上方，并与吊杆尾端相接。第三减震器的工作部位为框体内设置的橡胶块。
如图4所示（图中隐藏座椅板、外罩），设有第四横梁17，第四横梁17两端分别与座椅框架的左支撑杆、右支撑杆连接固定。如图1所示，座椅板5位于第四横梁的上方，座椅板前端设有折边外沿，折边外沿位于第四横梁的外侧。
如图1、图5所示，设有外罩7，外罩7的两端与座椅靠背板的两端铰接，外罩7可相对座椅靠背板转动,外罩7为玻璃外罩；外罩7放下时，座椅板、座椅靠背板位于外罩的内侧。设有扶手8，扶手8与座椅靠背板的两端铰接，扶手8可相对座椅靠背板转动；扶手8位于外罩7的内侧。实施时，座椅板为6人座椅板；相应地，护栏的第三横梁接有3个脚蹬。