1.一种新型城市轨道交通系统，其特征在于：包含多个交通轨道车(100)、与所述的多个交通轨道车(100)相配合的空中行车轨道(200)、以及与所述多个交通轨道车(100)及空中行车轨道(200)通信连接的交通控制系统，所述交通控制系统包含至少一个后台服务器(300)、多个分服务器(400)及多个客户端(500)，每个所述分服务器(400)及客户端(500)均与所述后台服务器(300)通信连接，每个所述分服务器(400)对应与行驶在其附近空中行车轨道(200)上的多个交通轨道车(100)通信连接，相邻两个分服务器(400)之间及相邻两个交通轨道车(100)之间各自彼此通信连接。
2.根据权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：所述交通轨道车(100)包含悬吊式车厢(1)，在所述悬吊式车厢(1)内设置有4～6个座位(2)、一个行车信号控制器及一个应急电源，在所述悬吊式车厢(1)左右两侧对称设有一对车门(3)，在所述悬吊式车厢(1)前后两侧对称设有一对车窗(4)，在所述悬吊式车厢(1)顶部的左右两侧对称设有一对行车轮装置(5)、一对挂车轮装置(6)及一对行车轮电机(7)，位于所述悬吊式车厢(1)顶部左右两侧的一对所述挂车轮装置(6)位于左右两侧的一对所述行车轮装置(5)之间，在所述悬吊式车厢(1)顶部且位于左右两侧的一对所述挂车轮装置(6)之间还设有一个断电刹车装置(8)，在每个所述挂车轮装置(6)顶部均设有第一光电感应装置(10)，每侧的所述行车轮装置(5)对应与设置在同侧的所述行车轮电机(7)电连接，所述断电刹车装置(8)、应急电源、行车轮电机(7)、第一光电感应装置(10)均与所述行车信号控制器电连接，每个所述交通轨道车(100)的行车信号控制器对应与所述交通控制系统的后台服务器(300)及相应的分服务器(400)通信连接。
3.根据权利要求2所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：每个所述行车轮装置(5)均包含第一支架(5-1)、第一挡板(5-2)及两个行车轮(5-3)，所述第一支架(5-1)固定在所述悬吊式车厢(1)顶部上，所述第一挡板(5-2)固定在所述第一支架(5-1)外侧，两个所述行车轮(5-3)对称分设在所述第一支架(5-1)两端并位于所述第一支架(5-1)内侧，每个所述行车轮(5-3)分别通过第一轮轴(5-4)对应与所述第一支架(5-1)上下滑移配合连接，在每个所述行车轮(5-3)的轮毂上还分别对应设有一个盘式刹车器(5-5)，在每个所述第一轮轴(5-4)正下方对应设有一个第一弹簧顶针(9)，所述第一弹簧顶针(9)的最小弹力至少大于所述行车轮(5-3)与第一轮轴(5-4)重力之和一倍；
每个所述挂车轮装置(6)均包含第二支架(6-1)、第二挡板(6-2)及一个或两个挂车轮(6-3)，所述第二支架(6-1)固定在所述悬吊式车厢(1)顶部上，所述第二挡板(6-2)固定在所述第二支架(6-1)外侧，每个所述挂车轮(6-3)分别通过第二轮轴(6-4)对应与所述第二支架(6-1)固定连接；
当每个所述挂车轮装置(6)包含一个挂车轮(6-3)时，所述挂车轮(6-3)设置在对应的第二支架(6-1)内侧并位于与之同侧设置的行车轮装置(5)的两个行车轮(5-3)正中央的上方；
当每个所述挂车轮装置(6)包含两个挂车轮(6-3)时，两个所述挂车轮(6-3)对称设置在对应的第二支架(6-1)两端的内侧并分别与之同侧设置的行车轮装置(5)的两个行车轮(5-3)呈上下一一对应设置；
所述断电刹车装置(8)包含第二弹簧顶针(8-1)及液压油缸(8-2)，所述第二弹簧顶针(8-1)一端对应与所述液压油缸(8-2)的活塞杆连接，另一端为自由活动端，所述液压油缸(8-2)固定在所述悬吊式车厢(1)顶部；
每个所述第一光电感应装置(10)包含第一光电感应器(10-1)、第一光电反射板(10-2)及第一光电接收器(10-3)，在所述第一光电感应器(10-1)内设有一个用于发射带有车辆编码信息的红外光信号发射电路，在所述第一光电接收器(10-3)内设有一个用于接收带有轨道位置编码信息的红外光信号接收电路，每个所述第一光电感应装置(10)均固定在与之对应的挂车轮装置(6)的第二支架(6-1)顶端。
4.根据权利要求3所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：在每个所述行车轮(5-3)的轮毂上还分别对应设有一个速度传感器，在每个所述挂车轮(6-3)下方及行车轮(5-3)上方均还对应设有一个固定在第二支架(6-1)上的挂钩(11)。
5.根据权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：所述空中行车轨道(200)包含若干倒T型轨道梁(201)以及用于支撑所述若干倒T型轨道梁(201)并间隔设置且横跨道路两侧的若干龙门架轨道立柱(202)，所述空中行车轨道(200)还包含间隔设置在道路两侧的若干站台(600)，设置在道路同侧的每个所述站台(600)均对应与设置在道路同侧的所有用于交通轨道车(100)回行或者去行的倒T型轨道梁(201)对应连接，在每个所述站台(600)内均对应设置着一个所述的分服务器(400)。
6.根据权利要求5所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：位于所述空中行车轨道(200)每个行驶方向上的所述倒T型轨道梁(201)均包含若干用于交通轨道车(100)直行的倒T型轨道梁段(2011)或/和若干用于交通轨道车(100)左转的倒T型轨道梁段(2012)或/和用于交通轨道车(100)右转的倒T型轨道梁段(2013)以及若干用于交通轨道车(100)进出站的倒T型轨道梁段(2014)，每个所述左转的倒T型轨道梁段(2012)或右转的倒T型轨道梁段(2013)与相应的直行倒T型轨道梁段(2011)对接部位处均分别通过一个分叉连接件(2015)对接在一起，每个所述分叉连接件(2015)均包含分叉口信号控制器、分叉口信号监测器、分叉口防护罩(2015a)、分叉口倒T型轨道梁段(2015b)、多个双层固定导向轮(2015c)及多个单层活动导向轮(2015d),所述分叉口信号控制器及分叉口信号监测器均固定在所述分叉口防护罩(2015a)上，所述分叉口防护罩(2015a)罩设在所述分叉口倒T型轨道梁段(2015b)的外围正上方，所述多个双层固定导向轮(2015c)分设在所述分叉口倒T型轨道梁段(2015b)两端的两侧并分别与所述分叉口防护罩(2015a)的侧壁或顶壁通过固定杆(2015e)固定连接，所述多个单层活动导向轮(2015d)对称分设所述分叉口倒T型轨道梁段(2015b)中部的两侧并与所述分叉口防护罩(2015a)的两侧壁通过活动杆(2015f)左右滑移连接，在每个所述活动杆(2015f)上均对应设有一个导向轮电机、一个活动杆锁紧器(2015g)及一个活动轮限位感应器，每个所述活动杆锁紧器(2015g)对应与每个所述导向轮电机电连接，每个所述导向轮电机及活动轮限位感应器均与对应的分叉口信号控制器通信连接，每个所述分叉连接件(2015)所对应的分叉口信号控制器及分叉口信号监测器均与设置在每个分叉连接件(2015)附近相应站台(600)内的分服务器(400)通信连接，每个所述分叉口信号监测器均同行驶到其附近倒T型轨道梁(201)上的每个所述交通轨道车(100)通信连接。
7.根据权利要求6所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：在每条所述倒T型轨道梁(201)的竖直部两侧面上均对应设有两条供电轨(203)及两条盖板(204)，在每条所述倒T型轨道梁(201)的竖直部与水平部对接处的两侧均对应设有两条防撞凸台(205)，在每条所述盖板(204)的底部均间隔设置有若干个第二光电感应装置(206)，在每条所述倒T型轨道梁(201)水平部的下表面和每个所述分叉口倒T型轨道梁段(2015b)与相应直行的倒T型轨道梁段(2011)或左转的倒T型轨道梁段(212)或右转的倒T型轨道梁段(2013)对称处的倒T型轨道梁水平部的下表面均对应设有两条滑槽(207)，每个所述分叉口倒T型轨道梁段(2015b)的倒T型轨道梁水平部的下表面除去与相应直行的倒T型轨道梁段(2011)或左转的倒T型轨道梁段(2012)或右转的倒T型轨道梁段(2013)对称部位处设有两条滑槽(207) 外、其余部位处均为平直面,所述滑槽(207)的槽底面与所述平直面位于同一高度。
8.根据权利要求7所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：所述第二光电感应装置(206)包含第二光电感应器(206-1)、第二光电反射板(206-2)及第二光电接收器(206-3)，在所述第二光电感应器(206-1)内设有一个用于发射带有轨道位置编码信息的红外光信号发射电路，在所述第二光电接收器(206-3)内设有一个用于接收带有车辆编码信息的红外光信号接收电路，每个所述第二光电感应装置(206)对应与其附近相应站台(600)内的分服务器(400)通信连接。
9.根据权利要求5所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：每个所述站台(600)均为一个两层高的站台结构，每个所述站台(600)的第一层为便民公益服务层，第二层为进出站候车层，在所述进出站候车层内设有多个候车室(601)及一个休息区(602)，在所述休息区(602)的一侧或两侧分别对应设有一个通往站台(600)第一层的电梯(603)，在每个所述候车室(601)的两侧分别对应设有一个与休息区(602)相对的内侧屏蔽门(601a)及一个与空中行车轨道(200)相对的外侧屏蔽门(601b)，在每个所述候车室(601)的内侧屏蔽门(601a)面向休息区(602)一侧的前方对应设有一个用于进出候车室(601)的单人通道(604)，在每个所述单人通道(604)入口处的两侧对应设有一对用于计量当前乘客数量的光电计数感应器(605)，在每个所述单人通道(604)入口处还设有一通道入口屏蔽门(606)，在每个所述候车室(601)面向休息区(602)一侧的内侧屏蔽门(601a)上方均对应设有一个用于显示当前乘客乘车信息的液晶显示屏(607)，在每个所述候车室(601)的地板内均对应设有一个用于称量当前乘客重量的重量感应器，在每个所述候车室(601)面向休息区(602)一侧的内侧屏蔽门(601a)左侧或右侧对应设有一个用于提示当前乘客数量超载或者当前乘客重量超重的声光报警器(608)，每个所述候车室(601)的内侧屏蔽门(601a)、外侧屏蔽门(601b)、光电计数感应器(605)、通道入口屏蔽门(606)、液晶显示屏(607)、重量感应器及声光报警器(608)均同与之所匹配的站台(600)内的分服务器(400)通信连接，每个所述分服务器(400)设置在与之所匹配的站台(600)的第一层内。