一种锁扣式快换地面磁感应器的制作方法

本实用新型涉及列车运行辅助设备技术领域，具体涉及一种锁扣式快换地面磁感应器。

背景技术：

电力机车自动过分相地面磁感应器的主要做作用是使列车的断电过分相过程实现自动控制同时达到免维护的效果。

电力机车通过时，地面预埋的自动过分相地面磁感应器，发出相应的信号给机车，再通过车载感应接收器和过分相控制装置，自动完成电力机车断电过分相，以保证自动过分相的安全和可靠。目前，安装在有砟轨道上使用的电磁枕，即在III型混凝土轨枕的一端开梯形槽，在槽内安装固定磁钢，将电磁枕摆放在铁路线路规定的位置，上面铺设上钢轨，电力机车通过电磁枕发出相应的信号达到断电过分相的功能。

有砟轨道使用的电磁枕，更换较麻烦，第一种方法是更换整根电磁枕，其工作量大，需要多个部门协同作业，费时费力，且更换后的轨枕虽性能参数还能再使用，但是由于磁钢的技术参数达不到要求而没有二次利用的价值，最后轨枕和磁钢浪费弃之。另一种方法是通过更换磁钢，该种方法在更换磁钢时需要使用撬棒，撬棒的刚性撬动容易造成磁钢的破坏，使得换下的磁钢无利用价值。总体来说，现有的更换地面磁感应器的方法均存在耗时费力、操作不便，且对磁钢会产生破坏，影响磁钢二次利用性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐久性强、维护方便的锁扣式快换地面磁感应器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种锁扣式快换地面磁感应器，包括开设在轨枕上的定位凹槽、设置在定位凹槽内的支撑机构以及滑动连接在支撑机构上的磁钢体；

所述支撑机构包括插设在定位凹槽内的固定件、连接在固定件上的底板和分别连接在底板两侧上的侧板以及连接在底板沿轨枕宽度方向上的两端的端板，且所述端板与侧板向连接；所述端板、底板及侧板相互连接形成有用于放置磁钢体的空腔；所述端板上开设有定位孔；

所述磁钢体包括连接在底板上的基板、设置在基板上的磁钢以及连接在基板上的罩盖；所述基板的两端设置有磁翼，且所述磁翼设置在两端板之间；磁翼伸出且低于端板上的定位孔，所述磁翼上设置有定位块，定位孔内插入有定位销且所述定位销穿过定位孔延伸至定位块内。

进一步，所述固定件包括连接在底板底面上的连接钢筋以及与连接钢筋固连的弯钩。

进一步，所述磁钢通过磁性专用胶粘接于基板上。

进一步，所述定位孔具有倾角，且所述倾角为0-60°。

进一步，所述支撑机构的形状大小与定位凹槽的形状大小相适配。

进一步，所述罩盖及磁翼均为不锈钢材料制成。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的一种锁扣式快换地面磁感应器，其其在保证轨枕强度的前提下，实现了安装可靠便捷，更换简单迅速，安全可靠，通过锁扣式固定，使得维护更为方便，耐久性更强，拆卸后的磁感应器可回收利用，极大的降低了更换成本，避免了磁钢位移现象，确保了磁钢的安全性和稳定性；且可利用行车间隙快速更换，不影响列车运行。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型中支撑机构结构示意图；

图4为本实用新型中磁钢体结构示意图；

图5为本实用新型中固定件结构示意图；

图1至图5中所示附图标记分别表示为：1-轨枕，2-支撑机构，4-磁钢体，5-固定件，6-底板，7-侧板，8-端板，9-定位块，10-定位孔，11-基板，12-磁钢，13-罩盖，14-磁翼，20-定位销，501-连接钢筋，502-弯钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种锁扣式快换地面磁感应器，包括开设在轨枕1上的定位凹槽、设置在定位凹槽内的支撑机构2以及滑动连接在支撑机构2上的磁钢体4。定位凹槽的形状为梯形结构，其与支撑机构2形状结构相似，且大小适配，支撑机构为磁钢体4的安装提供支撑基础，在进行对地面磁感应器更换时，只需将地面磁感应器进行取出更换即可，不需对整体进行更换，方便快捷。

支所述支撑机构2包括插设在定位凹槽内的固定件5、连接在固定件5上的底板6、分别连接在底板6两侧上的侧板7以及连接在底板6且沿轨枕宽度方向上的两端的端板，且端板8与侧板相连接；端板8、底板及侧板相互连接形成有用于放置磁钢体的空腔；端板8上开设有定位孔。固定件5用于将支撑机构2整体固定在定位凹槽内，防止发生移动。底板6与两侧板7及端板8构成支撑机构2的主体结构；其内部具有空腔结构，磁钢体4配合放置在空腔内，通过四周密封结构，限制磁钢在水平方向上的移动。

磁钢体4包括连接在底板6上的基板11、设置在基板11上的磁钢12以及连接在基板11上的罩盖13；基板11的两端设置有磁翼14，且磁翼14设置在两端板8之间；磁翼14伸出且低于端板8上的定位孔10，磁翼14上设置有定位块9，定位孔10内插入有定位销20且定位销20穿过定位孔10延伸至定位块9内。

磁钢12通过磁性专用胶粘接于基板11上，加强了磁钢12与基板11之间连接的可靠性。基板11两侧具有磁翼14，通过磁翼14，有利于磁场的分布，增强了磁感应强度，提高了机车自动过分相接收装置的灵敏性。两端的磁翼14设置在两端板8之间，实现位置的可靠固定，通过端板8的抵靠作用，避免在工作过程中磁钢的移动，且其安装方便。定位销20穿过端板8上的定位孔10且定位销20延伸至定位块9内，实现对磁钢在竖直方向上位移的限制，使得磁钢体4能安全可靠的固定。基板11上防护罩的设置，实现对磁钢体4部分的完全罩合，安装时，通过螺栓将罩盖13、基板11及磁翼14三者固定连接在一起；防止外界环境对磁钢体4的破坏或人为的拆卸和盗窃。

为了使得支撑机构2与定位凹槽之间的配合连接更为稳固，本实用新型中，固定件5包括连接在底板6底面上的连接钢筋501以及与连接钢筋501固连的弯钩502。连接钢筋501的一端连接有弯钩502，另一端设置在轨枕1内；将轨枕1与支撑机构2形成一体式结构；弯钩502为具有一定弧度的钩形结构，可对固定件5进行锁死，防止在向上拉升时出现连接脱落的状况，加强了连接的可靠性。

为了加强定位销20对定位块9的紧固程度，本实用新型中，所述定位孔10具有倾角，且所述倾角为0-60°。倾角为定位孔10与水平面之间的夹角，通过倾角设置，提高连接强度，使得定位销20对定位块的连接更为可靠。

为了防止外界环境对设备的损坏，本实用新型中，罩盖13及磁翼14均为不锈钢材料制成。不锈钢具有耐空气、蒸汽、水等介质的腐蚀且具有不锈性能，可有效地提高使用性能和延长使用寿命。

以上为本实用新型的具体实施方式，从实施过程可以看出，本实用新型所提供的一种锁扣式快换地面磁感应器，其安装可靠便捷，更换简单迅速，安全可靠，维护方便，耐久性更强，极大的降低了更换成本，且可利用行车间隙快速更换，不影响列车运行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。