一种盾构施工用电瓶车防溜车装置及盾构施工系统的制作方法

本实用新型涉及一种防溜车装置，尤其是一种盾构施工用电瓶车防溜车装置，还涉及该盾构施工系统，属于隧道施工领域。

背景技术：

在盾构隧道施工过程中，因线路设计需要或受线路环境限制，当线路纵坡较大时，电瓶车可能会发生溜车现象，存在严重的安全隐患，且电瓶车需要在盾构机后配套台车内穿行，溜车后易对盾构机造成严重破坏和工期、财产损失。因此，为了保证施工安全、降低各类风险，需实用新型一种防止电瓶车溜车的装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种盾构施工用电瓶车防溜车装置及盾构施工系统，能有效减免电瓶车溜车造成的安全隐患，避免财产损失以及修复停机带来的工期延误，产生较好的社会和经济效益。本实用新型的技术方案具体如下：

一种盾构施工用电瓶车防溜车装置，包括设于电瓶车前后的制动车钩、设于电瓶车与盾构机台车之间两侧轨道上的滑块以及设于盾构机台车前端的防撞梁，制动车钩能够勾住轨道轨枕，滑块底部卡紧轨道，侧面呈弧形，且滑块与车轮接触时，车轮不会越过滑块。

进一步地，电瓶车前侧的制动车钩包括设于电瓶车前部的车钩承载件、设于车钩承载件上的车钩本体和制动缸，车钩本体一端活动设于车钩承载件上，制动缸带动车钩本体以活动端为支点上下运动。

进一步地，车钩承载件上设有若干层拉板容纳槽，车钩承载件上贯穿有插销孔，拉板上对应设置孔，通过插销固定在车钩承载件的其中一层拉板容纳槽中，拉板一端设有第一开口销，车钩本体末端通过第一销设于开口销上。

进一步地，车钩承载件顶部设有第二开口销，制动缸的缸体一端通过第二销设于第二开口销上，制动缸的伸缩端设于车钩本体上。

进一步地，电瓶车后侧的制动车钩包括顶部构体和钩背，钩背末端设有销孔，钩背顶部设有吊耳，钩体内侧和外侧向内凹陷，均与轨道轨枕形状匹配，钩背末端活动设于电瓶车后侧，以销孔为支点转动。

进一步地，车钩本体与电瓶车后侧的制动车钩形状相同。可以辅助前侧的制动车钩进行防溜操作。

进一步地，滑块包括两块侧板、顶部支撑板、底部支撑板和手环，顶部支撑板和底部支撑板设于两块侧板之间，顶部支撑板比底部支撑板短，两块侧板底侧与底部支撑板形成凹槽，顶部支撑板和底部支撑板之间的侧板一端呈弧形，手环设于顶部支撑板上。

进一步地，滑块的凹槽与轨道形状配合。

进一步地，防撞梁包括第一槽钢和垂直第一槽钢设于第一槽钢底部的第二槽钢，第一槽钢顶部两侧设有连接销孔，第二槽钢底部设有若干减震墩，防撞梁与台车底梁间采用销套连接。

本实用新型涉及的包括上述的防溜车装置的盾构施工系统，包括管片、设于管片之间的轨道、轨道上设有电瓶车和盾构机台车，电瓶车前后侧设有制动车钩、电瓶车与盾构机台车之间轨道上设有滑块，盾构机台车前端设有防撞梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）、本实用新型可以有效防止电瓶车溜车，及避免溜车后对拼装机、螺旋输送机或盾体造成伤害。设置前后制动钩、滑块以及防撞梁，形成多重保险，可以极大降低电瓶车溜车概率及减轻溜车带来的财产损失。

（2）、车钩顶部构体前侧和后侧均与轨道轨枕形状配合，进而，电瓶车前侧和后侧的车钩可以挂住或者抵住轨枕，良好的止住电瓶车溜车，在线路坡度较大的隧道内，本实用新型效果尤为突出。

附图说明

图1为本实用新型的盾构施工系统的结构示意图；

图2为本实用新型的电瓶机车前车钩的结构示意图；

图3为本实用新型的车钩本体的结构示意图；

图4为本实用新型的滑块的结构示意图；

图5为本实用新型的滑块的侧视图；

图6为本实用新型的防撞梁的结构示意图；

其中，A-电瓶车；B-盾构机台车；C-前侧制动车钩；D-后侧制动车钩；E-滑块；F-防撞梁；G-轨道；H-管片；1-车钩本体；1.1-钩背；1.2-销孔；1.3-吊耳；2-制动套；3-制动缸； 4-第二削； 5-第二开口销； 6-连接件； 7-第一销；8-第一开口销；9-拉板；10-活动板；11-手环；12-顶部支撑板；13-底部支撑板；14-凹槽；15-侧板；16-第一槽钢；17-第二槽钢；18-橡胶减震墩；19-连接销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是对本实用新型一部分实例，而不是全部的实例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的设置了防溜车装置的盾构施工系统，包括管片H、设于管片H之间的轨道G、轨道G上设有电瓶车A和盾构机台车B，电瓶车A前侧设有制动车钩C，后侧设有制动车钩D、电瓶车A与盾构机台车B之间轨道上设有滑块E，盾构机台车B内前端设有防撞梁F。

如图2所示，电瓶车前侧的制动车钩包括设于电瓶车前部的车钩承载件、设于车钩承载件上的车钩本体1和制动缸3，车钩承载件上设有3层拉板容纳槽，车钩承载件上贯穿有插销孔，拉板9上对应设置孔，通过插销固定在车钩承载件的第三层拉板容纳槽中，拉板9一端设有第一开口销8，车钩本体1末端通过第一销7设于第一开口销8上。车钩承载件顶部的活动板10的连接件6上设有第二开口销5，制动缸3的缸体一端通过第二销4设于第二开口销5上，制动缸的伸缩端设于车钩本体上。制动缸3带动车钩本体1以第一开口销8为支点上下运动。

如图1、3所示，电瓶车后侧的制动车钩包括顶部构体和钩背1.1，钩背1.1末端设有销孔1.2，钩背1.1顶部设有吊耳1.3，顶部钩体内侧和外侧向内凹陷，均与轨道轨枕形状匹配，钩背1.1末端活动设于电瓶车后侧，以销孔1.3为支点转动。前侧的制动车钩车钩本体1与电瓶车后侧的制动车钩形状相同。后侧的制动车钩可以辅助前侧的制动车钩进行防溜操作。前后两侧的制动车钩相互配合，能够最大程度的勾住轨道轨枕。

如图4所示，滑块包括两块侧板15、顶部支撑板12、底部支撑板13和手环11，顶部支撑板12和底部支撑板13设于两块侧板15之间，顶部支撑板12比底部支撑板13短，两块支撑板一段位于统一垂线上，两块侧板15底侧与底部支撑板形成凹槽14，顶部支撑板12和底部支撑板13另一端的之间的侧板一端呈弧形，手环11设于顶部支撑板12上。图5是滑块的侧视图。

滑块底部凹槽卡紧轨道，与轨道形状配合，侧面呈弧形，长30cm，高度20cm，弧面与电瓶车车轮弧度保持一致，滑块的圆弧朝向上坡的方向，进而，滑块与车轮接触时，车轮不会越过滑块，滑块与滑轨难以发生相对运动，在制动车钩断裂或失效的情况下，能够减缓电瓶车车速，一定程度上阻止电瓶车后溜。

如图6所示，防撞梁包括第一槽钢16和垂直第一槽钢16设于第一槽钢16底部的第二槽钢17，第一槽钢16顶部两侧设有连接销孔19，第二槽钢17底部设有4个橡胶减震墩18，防撞梁与台车底梁间采用销套连接，销子直径100mm。第一槽钢16和第二槽钢17可以是20#槽钢，

当电瓶车在坡度较大的线路中行驶时，若电瓶车突发溜车，通过启动安装在电瓶机车上的前侧制动车钩，放下后侧的制动车钩，勾住电瓶车行走轨排的轨枕，达到紧急制动的目的，若电瓶车顺着轨道继续下滑，触碰到滑块时，滑块会阻碍电瓶车下滑，电瓶车由于滑块的阻碍而逐渐降低速度，辅助电瓶车驻停，若与防撞横梁上的缓冲垫发生碰撞，由于柔软性的缓冲垫和滑块的作用，大幅削弱了电瓶车与防撞横梁的撞击力，有效的防止或降低了电瓶车在施工过程中因溜车对盾构机造成的损害。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。