一种地铁用新型接点组的制作方法

本实用新型涉及地铁用品领域，特别涉及一种地铁用新型接点组。

背景技术：

地铁用的电动道岔转辙机是运行中的重要环节，转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，在地铁中，电动道岔转辙机是一个重要的环节。在铁路运输中，列车在轨道上按照信号运行，不断地途经道岔或经过道岔转线。这种转线开通方向的信号，是由电动转辙机上的静接点组和与它偶配的动接点组及表示杆等构件的动作来实现的。电动转辙机牵引道岔进行定位或反位锁闭及尖轨与基本轨之间停靠位置是否正确和是否密贴，由静接点系统表示出来，决定列车是否通过。

现有公告号为CN205890907U的中国专利公开了一种用于铁路道岔转辙机的加强型接点组，包括安装板、底板、塑料支架和开关盒，开关盒包括连接板、动接点和一对静接点，动接点活动设置于该对静接点之间，还包括启动爪和启动架，安装板上设有开口，启动爪一端与底板铰接，启动抓另一端通过开口伸出于安装板下端，启动架中部与塑料支架连接，启动架另一端在大拉簧的弹性力作用下紧密抵设于启动爪上。

但上述用于铁路道岔转辙机的加强型接点组存在以下缺点：大拉簧竖直设置于塑料支架内，其一端与启动架活动连接，大拉簧由于长时间受重力作用，自身逐渐向下拉伸，较长时间使用下大拉簧的恢复能力逐渐变差，存在接点组机构内的电路无法实现精确对接的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种地铁用新型接点组，具有经过较长时间的工作后，接点组机构内的电路仍能精确对接的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁用新型接点组，包括底板、安装于底板上的安装板和外壳，外壳内设置有接点组联动机构，接点组联动机构包括连接块，外壳内壁滑动连接有滑动块，外壳内壁设置有上下对称的挡片，挡片间形成供滑动块插接的滑动槽，连接块转动连接于滑动块；外壳内壁开设有限位槽，限位槽内沿竖直方向滑动连接有导向块，导向块上设置有第一导向面，滑动块的一端设置有与第一导向面相对应的第二导向面；滑动块的另一端设置有用于驱动滑动块向靠近导向块运动的驱动弹簧，驱动弹簧的一端固定连接于外壳的内壁；外壳内部转动连接有启动爪，启动爪的一端抵触于导向块的底面，底板开设有供启动爪穿设的穿设孔。

通过采用上述技术方案，当电机旋转、转辙机滚珠丝杠下方动作推动板开始动作时，锁闭滑块开始推移，锁闭滑块前端的斜面驱动启动爪向顺时针方向转动，同时使抵触于导向块的一端推动导向块沿限位槽向上滑动，在第一导向面和第二导向面的互相配合作用下，驱动滑动块沿滑动槽向靠近驱动弹簧的方向运动，同时对驱动弹簧进行压缩；当滑动块滑动时，带动连接块转动连接于滑动块的一端向靠近驱动弹簧运动，使接点组联动机构联动，完成接点速动转换功能。当锁闭滑块撤离后，启动爪向逆时针方向转动，同时使导向块沿限位槽向下滑动，在驱动弹簧的驱动作用下，滑动块沿滑动槽向远离驱动弹簧的方向运动，当滑动块滑动时，带动连接块转动连接于滑动块的一端向远离驱动弹簧运动，使接点组联动机构再次联动，接通新的位置表示。如此即可实现接点组联动机构电路的精准对接，即使长期使用，也不易受损。

本实用新型的进一步设置为：滑动块靠近驱动弹簧的一端设置有位于驱动弹簧下部的支撑块，支撑块的顶面抵触于驱动弹簧，支撑块与外壳的内壁间留有空隙。

通过采用上述技术方案，在长期使用中，由于驱动弹簧会受到重力作用而使中部略微下凹，支撑块可用于支撑驱动弹簧，降低其变形程度，从而延长其使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：支撑块远离滑动块的一端设置有第三导向面，第三导向面导向驱动弹簧位于支撑块顶面。

通过采用上述技术方案，当滑动块带动支撑块向驱动弹簧运动时，第三导向面可导向驱动弹簧移至支撑块顶面，在一定程度上可避免驱动弹簧由于变形严重而无法移至支撑块上。

本实用新型的进一步设置为：滑动块沿滑动槽水平滑移。

通过采用上述技术方案，水平滑动可使滑动块的受力更加均匀，运动更加平稳。

本实用新型的进一步设置为：启动爪抵触于滑动块的一端设置为半圆形导向面。

通过采用上述技术方案，当启动爪运动并处于不同旋转角度时时，半圆形导向面上始终会有与导向块相抵触的点，且抵触面积始终相同，使启动爪受力较均匀。

本实用新型的进一步设置为：启动爪穿设于穿设孔的一端设置有滚轮。

通过采用上述技术方案，滚轮沿锁闭滑块滚动可减小摩擦阻力，从而可延长启动爪的使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：底板上设置有用于阻挡启动爪转动的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的设置可对启动爪在旋转时起到限制作用，从而限定启动爪转动的角度，在一定程度上可避免启动爪下端过多地露出于穿设孔。

本实用新型的进一步设置为：接点组联动机构包括动接点、设置于外壳上的静接点，连接块上设置有连接柱；动接点上设置有拐臂，拐臂上开设有连通孔，拐臂与连接块间设置有拉簧，拉簧的一端穿设于连接孔，拉簧的另一端转动连接于连接柱上。

通过采用上述技术方案，当连接块转动时，在拉簧和拐臂的联动作用下，动接点左右摆动实现与不同静接点之间的连接。

本实用新型的进一步设置为：连接块上设置有三个高度不一的连接柱。

通过采用上述技术方案，当拉簧的拉伸长度不同时，可通过调节拉簧连接于不同高度的连接柱实现拉簧位子的调整。

本实用新型的进一步设置为：静接点上包括有铜片，铜片上镶嵌式焊接有银片。

通过采用上述技术方案，通过镶嵌式焊接能够更加可靠的将银片焊接在静接点的铜片上，使动接点与静接点间的导通性能更加良好。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 采用传动机构，可实现接点组联动机构电路的精准对接；

2.滑动块水平移动时运动较平稳；半圆形导向面在转动时受力较均匀；

3.启动爪与驱动弹簧的使用寿命较长；

4.限位块可限制启动爪的旋转角度；根据拉簧不同拉伸长度可调节拉簧连接于连接块的位子；

5. 动接点与静接点间的导通性能更加良好。

附图说明

图1是实施例的侧视图。

图2是图1中A区域的放大图。

图3是实施例中的电机的控制线路图。

图中：1、底板；2、安装板；3、外壳；31、限位槽；32、穿设孔；33、限位块；4、接点组联动机构；41、连接块；411、连接柱；42、静接点；43、动接点；44、拐臂；441、连通孔；45、拉簧；5、传动机构；51、滑动块；511、第二导向面；52、挡片；53、滑动槽；54、导向块；541、第一导向面；55、驱动弹簧；56、启动爪；561、半圆形导向面；562、滚轮；6、支撑块；61、第三导向面；7、锁闭滑块；8、铜片；9、银片；10、遮断器；11、菲尼克斯端子；12、接点组；13、电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。为了便于说明，下述的“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”均与附图所述的方向一致。

一种地铁用新型接点组，具体为一种地铁用新型TS-1接点组，如图1所示，包括底板1、安装于底板1上的安装板2和外壳3，外壳3内设置有接点组联动机构4和传动机构5。在使用时，电机旋转，转辙机滚珠丝杠下方推动板开始动作，使锁闭滑块7开始推移，锁闭滑块7的前端斜面驱动传动机构5传动，在传动机构5的作用下，接点组联动机4构进行解锁功能并转换动作。

如图1所示，接点组联动机构4包括连接块41，连接块41上设置有三个位于不同高度的连接柱411；外壳3内设置有左右对称的静接点42，两个对称的静接点42间设置有动接点43，动接点43下端设置有拐臂44，拐臂44上开设有连通孔441，拐臂44与连接块41间设置有拉簧45，拉簧45的一端穿设于连通孔441，拉簧45的另一端转动连接于连接柱411上。

如图1所示，外壳3的内壁沿水平方向滑动连接有滑动块51，外壳3的内壁上还设置有两组上下对称的挡片52，挡片52间形成供滑动块51插接的滑动槽53，连接块41的下端转动连接于滑动块51的中部；外壳3的左侧壁开设有限位槽31，限位槽31内沿竖直方向滑动连接有导向块54，导向块54设置有第一导向面541，滑动块51的一端设置有与第一导向面541相对应的第二导向面511；滑动块51的另一端设置有用于驱动滑动块51向靠近导向块54运动的驱动弹簧55，驱动弹簧55的另一端固定连接于外壳3的内壁，滑动块51的右端设置有位于驱动弹簧55下方的支撑块6，支撑块6的顶面抵触于驱动弹簧55，支撑块6与外壳3内壁间留有空隙，支撑块6远离滑动块51的一端设置有第三导向面61。在长期使用中，由于驱动弹簧55会受到重力作用而使中部略微下凹，支撑块6可用于支撑驱动弹簧55，降低其变形程度，从而延长其使用寿命，当滑动块51带动支撑块6向驱动弹簧55运动时，第三导向面61可导向驱动弹簧55移至支撑块6顶面，在一定程度上可避免驱动弹簧55由于变形严重而无法移至支撑块6上；外壳3内转动连接有启动爪56，启动爪56呈横向的T字型，T字型的下端转动连接于外壳3，T字的左右两端的其中一端抵触于导向块54的底面且这一端设置为半圆形导向面561，当启动爪56转动并处于不同旋转角度时，半圆形导向面561上始终会有与导向块54相抵触的点，且抵触面积始终相同，使受力较均匀；底板1开设有供启动爪56的T字型另一端穿设的穿设孔32，且这一端上转动连接有滚轮562，底板1上还设置有用于阻挡启动爪56转动的限位块33。

当电机旋转、转辙机滚珠丝杠下方动作推动板开始运动时（电机的控制线路图具体参见图3），锁闭滑块7开始向右推动，滚轮562沿锁闭滑块7前端的斜面运动，驱动启动爪56向顺时针方向转动，同时使抵触于导向块54的一端推动导向块54沿限位槽31向上滑动，在第一导向面541和第二导向面511的互相配合作用下，驱动滑动块51沿滑动槽53水平向右运动并压缩驱动弹簧55，滑动块51滑动时带动连接块41转动连接于滑动块51的一端随滑动块51一起向右运动，使其整体向逆时针运动，在拉簧45和拐臂44的联动作用下，动接点43向右运动与右侧的静接点42内的电路相接通，完成接点速动转换功能。

当锁闭滑块7撤离后，启动爪56向逆时针方向运动，同时使导向块54沿限位槽31向下滑动，在驱动弹簧55的驱动作用下，滑动块51沿滑动槽53水平向左运动，滑动块51滑动时，带动连接块41转动连接于滑动块51的一端向左运动，使动接点43与左侧的静接点42内的电路相连通，完成接点速动转换功能，接通新的位置表示。如此即可实现接点组联动机构4的电路的精准对接，当滚轮562完全脱离锁闭滑块7斜面时，限位块33的设置可对启动爪56在旋转时起到限制作用，从而限定启动爪56转动的角度，在一定程度上可避免启动爪56下端过多地露出于穿设孔32。

连接块41上设置三个高度不同的连接柱411，当拉簧45的拉伸长度不同时，可通过调节拉簧45连接于不同高度的连接柱411实现拉簧45位子的调整。滚轮562沿锁闭滑块7滚动可减小摩擦阻力，从而可延长启动爪56的使用寿命。滑动块51水平滑动可使受力更加均匀，运动更加平稳。

如图2所示，静接点42的端部设置有有铜片8，铜片8上镶嵌式焊接有银片9。通过镶嵌式焊接能够更加可靠的将银片9焊接在静接点42的铜片8上，使动接点43与静接点42间的导通性能更加良好。

本实用新型的基本工作原理为：锁闭滑块7向右推移，锁闭滑块7前端的斜面驱动启动爪56向顺时针方向转动，同时使抵触于导向块54的一端推动导向块54沿限位槽31向上滑动，在第一导向面541和第二导向面511的互相配合作用下，驱动滑动块51沿滑动槽53向靠近驱动弹簧55的方向运动，同时对驱动弹簧55进行压缩；当滑动块51滑动时，带动连接块41转动连接于滑动块51的一端向靠近驱动弹簧55运动，使接点组联动机构4联动，完成接点速动转换功能。当锁闭滑块7撤离后，启动爪56向逆时针方向转动，同时使导向块54沿限位槽31向下滑动，在驱动弹簧55的驱动作用下，滑动块51沿滑动槽53向远离驱动弹簧55的方向运动，当滑动块51滑动时，带动连接块41转动连接于滑动块51的一端向远离驱动弹簧55运动，使接点组联动机构4再次联动，接通新的位置表示。如此即可实现接点组联动机构4的电路的精准对接。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。