本实用新型涉及一种安装支架,尤其是涉及一种轨道车辆踏面清扫器安装用支架。
背景技术:
轨道车辆上的踏面清扫器用来提高轮轨粗糙度,修正车轮踏面形状,消除车轮踏面疲劳裂纹;提高粘着力,清扫踏面水膜、杂质等,防止车轮空转、打滑,缩短制动距离。
目前,对于A型地铁车辆,国内主要采用在转向架端部设置天线梁,由天线梁结构集成天线和踏面清扫器设备。天线梁这种结构存在重量大、振动环境恶劣、焊接工艺难于保证的缺点,既影响转向架的运行性能品质,又很难保证用户对车辆转向架支座使用寿命的要求。
技术实现要素:
本实用新型的目的是提供一种新型踏面清扫器安装支架,以实现安装支架的轻量化设计,提高模态和强度,降低车辆运行过程中支架的本身振动和被安装件的强度要求。
为实现上述目的,本实用新型提供一种踏面清扫器安装支架,其特征在于:包括安装板、梯形立板、筋板、侧板、底板、折弯板,安装板上边与折弯板上边焊接,安装板两侧与两块梯形立板的直角边焊接,两块梯形立板的上边及斜边与折弯板上边焊接,两块梯形立板的斜边底部及折弯板下边分别与底板焊接,折弯板下半部焊接一个与底板平行的筋板,侧板中心开有定位孔,底板和筋板的侧边以及折弯板的侧边都与侧板焊接。
所述的梯形立板底边开有凹槽,以将焊缝处的高应力区转移到母材上。
本实用新型由钢板折弯组焊而成,焊接后加工,保证安装精度要求,最后通过四个螺栓安装到构架端部,能够充分满足踏面清扫器装置的装配要求,操作容易,结构简单,重量轻,具有良好的工艺性,可以充分保证焊接质量,在生产和维护过程中焊缝易于检验,经强度计算和实验,该支架能满足全寿命使用周期。解决现有天线梁结构存在的重量大、振动环境恶劣、焊接工艺和使用寿命难于保证的技术问题。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图;
图2是图1的背面结构示意图;
图3是图1的爆炸结构示意图;
图4是本实用新型应用结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图3所示,本实用新型具体实施方式包括:安装板1、梯形立板2、筋板3、侧板5、底板6、折弯板7,梯形立板2底边开有凹槽8,安装板1上边与折弯板7上边焊接,安装板1两侧与两块梯形立板2的直角边焊接,两块梯形立板的上边及斜边与折弯板7上边焊接,两块梯形立板2的斜边底部及折弯板7下边分别与底板6焊接,折弯板7下半部焊接一个与底板平行的筋板3,侧板中心开有定位配合孔9,底板和筋板的侧边以及折弯板的侧边都与侧板焊接。梯形立板2底边开有凹槽8,将焊缝处的高应力区转移到母材上。4是安装支架与转向架构架连接用的安装螺栓。安装支架焊接后,采用整体加工方式,保证安装精度的要求。
如图4所示,利用本实用新型的安装支架将车辆的踏面清扫器设备10安装在车辆转向架构架上时,先通过四个安装螺栓4将安装板1安装在车辆转向架构架的前端,然后,利用螺栓11顺次插入侧板5安装孔孔和踏面清扫器设备10的设备上的通孔,实现踏面清扫器设备安装在安装支架上;为保证列车实际运行过程中螺栓11不承受剪切应力,侧板5上开有与踏面清扫器设备上圆柱相配合的定位配合孔9,该配合为过渡配合。
本踏面清扫器设备的安装支架,结构简单,重量轻,大大提高了焊接工艺性,能够充分满足踏面清扫器设备的安装要求,并确保转向架上支座的使用寿命要求,并且降低了制造成本。