一种托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车的制作方法

本实用新型属于铁路货车运输技术领域，特别是涉及一种托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车。

背景技术：

托盘运输已成为全球公认的与集装箱运输、驮背运输并驾齐驱的三种联运方式之一，受到世界各国的关注与重视。托盘作为“活动的平台”在“托盘一贯化运输”、“门到门”物流服务的过程中，独具优势。“托盘物流”和“集装箱物流”作为集装单元化物流的两大分支系统，逐渐成为现代物流和供应链中不可或缺的组成部分。铁路作为联合运输的重要一环，发展铁路托盘运输与发展铁路集装箱运输同等重要，对完善铁路网状结构运输、细分铁路运输市场具有重要意义。

目前，国内托盘运输棚车运输的货物大多未经包装处理，因托盘货物沿车体横向方向存在间隙，当车辆在通过弯道时，托盘货物容易倒塌，造成货物堆放混乱，卸货困难，特别对于高附加值的贵重物品，若在运输过程中出现倒塌损坏，将造成巨大损失。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够有效避免托盘货物在运输过程中发生倾倒而造成货物损坏及卸货困难的托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种托盘货物伸缩夹紧装置，其特征在于：包括挡板、至少两组伸缩夹紧机构、与伸缩夹紧机构对应设置的锁闭机构以及支撑座组成，所述伸缩夹紧机构一端与棚车侧墙连接，其另一端与挡板连接，通过伸缩夹紧机构将挡板压紧在托盘货物侧面，所述锁闭机构用于在伸缩夹紧机构移动至相应所需位置后对其进行锁紧，所述支撑座组成用于控制锁闭机构的开闭。

本实用新型所述的托盘货物伸缩夹紧装置，其所述伸缩夹紧机构包括两根连杆，所述两根连杆中部相互铰接构成剪式结构，其中一根连杆的一端与固定在侧墙上的固定安装座铰接，其另一端与自由端导轨滑动连接，另一根连杆的一端与固定在侧墙上的固定导轨滑动连接，另一端与自由端安装座铰接，所述自由端导轨和自由端安装座分别与挡板连接。

本实用新型所述的托盘货物伸缩夹紧装置，其所述固定安装座和固定导轨在同一竖直平面上，所述自由端导轨和自由端安装座在同一竖直平面上，所述两根连杆的端部分别沿对应自由端导轨和固定导轨在竖直方向上下移动，并推动挡板在水平方向做往复运动。

本实用新型所述的托盘货物伸缩夹紧装置，其所述锁闭机构包括锁盒以及多个锁舌，所述多个锁舌沿竖直方向间隔设置而形成多级锁闭结构，所述两根连杆的端部分别通过销轴与自由端导轨和固定导轨滑动连接，所述锁舌与滑动设置在导轨内的销轴配合锁紧，所述锁盒与拨杆连接，所述拨杆与支撑座组成连接。

本实用新型所述的托盘货物伸缩夹紧装置，其所述拨杆一端与支撑座组成连接，其另一端与导向轴连接，所述导向轴的另一端插入至锁盒内并与多级锁闭结构连接，所述多级锁闭结构滑动地设置在锁盒内，在所述导向轴上套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵靠在锁盒内壁，其另一端抵靠在多级锁闭结构的端面。

本实用新型所述的托盘货物伸缩夹紧装置，其滑动设置在固定导轨内的销轴与复位弹簧一端连接，所述复位弹簧的另一端与固定设置在侧墙上的弹簧座连接，所述复位弹簧始终处于拉伸状态，通过复位弹簧的复位拉力，使伸缩夹紧机构能自动伸出，并将挡板压紧在托盘货物上。

本实用新型所述的托盘货物伸缩夹紧装置，其所述支撑座组成包括转动轴、座板、支撑座以及手柄，所述座板与支撑座固定连接，所述拨杆一端与转动轴连接，所述转动轴一端穿过座板和支撑座并与手柄连接，在所述座板内、转动轴上套接有挡圈，在所述转动轴置于座板内部分套接有弹簧，所述弹簧一端抵靠在座板内侧壁，其另一端抵靠在挡圈上，在所述支撑座上设置有与手柄对应配合的通孔，所述手柄能相对转动轴转动以使其与支撑座上的通孔配合，控制转动轴的轴向移动。

本实用新型所述的托盘货物伸缩夹紧装置，其在所述侧墙上固定有轴座，所述转动轴穿过轴座，在所述转动轴与轴座之间设置有衬套，所述拨杆一端套接在转动轴上，在所述拨杆套接部两侧分别设置有固定档环。

一种采用了上述托盘货物伸缩夹紧装置的运输棚车，其在所述运输棚车的侧墙上设置有若干托盘货物伸缩夹紧装置，分为上部侧墙伸缩夹紧装置和下部侧墙伸缩夹紧装置，每套侧墙伸缩夹紧装置相互独立设置，所述上部侧墙伸缩夹紧装置和下部侧墙伸缩夹紧装置在运输棚车的两侧侧墙内侧对称布置，通过两侧侧墙设置的侧墙伸缩夹紧装置将托盘货物夹紧。

本实用新型所述的运输棚车，其所述上部侧墙伸缩夹紧装置和下部侧墙伸缩夹紧装置中用于控制锁闭机构开闭的支撑座组成均设置在靠近侧墙中部的位置，即上部侧墙伸缩夹紧装置和下部侧墙伸缩夹紧装置相对于侧墙的中部对称布置。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

1、本实用新型解决了托盘运输棚车过弯道时造成的货物倾倒，造成附加值高的货物的财产损失，以及货物倾倒造成货物堆放混乱，增加卸货困难的问题。

2、本实用新型提出的“一种托盘货物伸缩夹紧装置”，其与托盘货物运输棚车侧墙焊连，使用时打开，可对货物实现夹紧功能，不需要夹紧时，将其关闭后与侧墙平齐，不会造成车内容积减小，无需拆卸，并可作为侧墙内衬使用。

3、本实用新型设计的多级锁闭装置，可实现伸缩夹紧装置伸缩距离的多级别调整和制锁，可满足托盘货物不同堆放宽度的夹紧。

4、本实用新型锁设计的挡板，使用纤维增强塑料材质，具有较强的刚度和强度，既减轻了重量，还能直接作为侧墙内衬板使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型中下部侧墙伸缩夹紧装置的结构示意图。

图4是图3的侧视图。

图5是本实用新型的托盘货物伸缩夹紧装置中一个伸缩夹紧机构的结构示意图。

图6是图5的侧视图。

图7是本实用新型的托盘货物伸缩夹紧装置中另一个伸缩夹紧机构的结构示意图。

图8是本实用新型中锁闭机构的结构示意图。

图9是图8的侧视图。

图10是本实用新型中支撑座组成的结构示意图。

图中标记：1为挡板，2为伸缩夹紧机构，3为锁闭机构，4为支撑座组成，5为侧墙，6为连杆，7为固定安装座，8为自由端导轨，9为固定导轨，10为自由端安装座，11为锁盒，12为锁舌，13为销轴，14为拨杆，15为导向轴，16为压缩弹簧，17为复位弹簧，18为转动轴，19为座板，20为支撑座，21为手柄，22为挡圈，23为弹簧，24为轴座，25为衬套，26为固定档环，27为上部侧墙伸缩夹紧装置，28为下部侧墙伸缩夹紧装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定实用新型。

如图5、6和7所示，一种托盘货物伸缩夹紧装置，包括挡板1、至少两组伸缩夹紧机构2、与伸缩夹紧机构2对应设置的锁闭机构3以及支撑座组成4，所述伸缩夹紧机构2一端与棚车侧墙5连接，其另一端与挡板1连接，通过伸缩夹紧机构2将挡板1压紧在托盘货物侧面，所述锁闭机构3用于在伸缩夹紧机构2移动至相应所需位置后对其进行锁紧，所述支撑座组成4用于控制锁闭机构3的开闭，通过伸缩夹紧机构与锁闭机构的配合实现制锁，在两者共同的作用下来实现托盘货物伸缩夹紧装置的伸缩夹紧功能。所述伸缩夹紧装置共有三个状态：关闭位、最大工作位以及最大开度位，其中，最大开度位置主要是为现场组装侧墙夹紧装置时预留足够的安装空间。

在本实施例中，所述伸缩夹紧机构2包括两根连杆6，所述两根连杆6中部相互铰接构成剪式结构，其中一根连杆6的一端与固定在侧墙5上的固定安装座7铰接，其另一端与自由端导轨8滑动连接，另一根连杆6的一端与固定在侧墙5上的固定导轨9滑动连接，另一端与自由端安装座10铰接，所述自由端导轨8和自由端安装座10分别与挡板1连接，所述固定安装座7和固定导轨9在同一竖直平面上，所述自由端导轨8和自由端安装座10在同一竖直平面上，所述两根连杆6的端部分别沿对应自由端导轨8和固定导轨9在竖直方向上下移动，并推动挡板1在水平方向做往复运动，从而实现其伸缩功能。

如图8和9所示，所述锁闭机构3包括锁盒11以及多个锁舌12，所述多个锁舌12沿竖直方向间隔设置而形成多级锁闭结构，所述两根连杆6的端部分别通过销轴13与自由端导轨8和固定导轨9滑动连接，所述锁舌12与滑动设置在导轨内的销轴13配合锁紧，所述锁舌的一个端面呈弧形，使伸缩夹紧机构缩回的阻力相对较小，所述锁盒11与拨杆14连接，所述拨杆14与支撑座组成4连接，所述拨杆14一端与支撑座组成4连接，其另一端与导向轴15连接，所述导向轴15的另一端插入至锁盒11内并与多级锁闭结构连接，所述多级锁闭结构滑动地设置在锁盒11内，在所述导向轴15上套接有压缩弹簧16，所述压缩弹簧16一端抵靠在锁盒11内壁，其另一端抵靠在多级锁闭结构的端面。所述多级锁闭结构可实现锁闭机构的多级锁闭功能，用以调整伸缩夹紧装置伸缩距离，满足不同托盘货物堆放宽度的夹紧功能。

其中，滑动设置在固定导轨9内的销轴13与复位弹簧17一端连接，所述复位弹簧17的另一端与固定设置在侧墙5上的弹簧座连接，所述复位弹簧17始终处于拉伸状态，通过复位弹簧17的复位拉力，使伸缩夹紧机构2能自动伸出，并将挡板1压紧在托盘货物上。同理，在关闭时，需克服弹簧的拉力，增加关闭伸缩夹紧装置的锁紧力。

如图10所示，所述支撑座组成4包括转动轴18、座板19、支撑座20以及手柄21，所述座板19与支撑座20固定连接，所述拨杆14一端与转动轴18连接，所述转动轴18一端穿过座板19和支撑座20并与手柄21连接，在所述座板19内、转动轴18上套接有挡圈22，在所述转动轴18置于座板19内部分套接有弹簧23，所述弹簧23一端抵靠在座板19内侧壁，其另一端抵靠在挡圈22上，在所述支撑座20上设置有与手柄21对应配合的通孔，所述手柄21能相对转动轴18转动以使其与支撑座20上的通孔配合，控制转动轴18的轴向移动。 其中，在所述侧墙5上固定有轴座24，所述转动轴18穿过轴座24，在所述转动轴18与轴座24之间设置有衬套25，所述拨杆14一端套接在转动轴18上，在所述拨杆14套接部两侧分别设置有固定档环26。

当需要夹紧货物时，具体操作方法是：旋转手柄21，使手柄21上的锁块对准支撑座20上的钥匙孔；用力推手柄21，伸缩夹紧装置受复位弹簧17和自身重力作用打开贴近货物；松手，手柄21受弹簧23弹力回位，旋转手柄21，将伸缩夹紧装置锁死，从而达到夹紧货物的目的。反之，需将伸缩夹紧装置关闭时，旋转手柄21，使手柄21上的锁块对准支撑座20上的钥匙孔，人工推动挡板1，克服复位弹簧17的拉力以及锁闭机构中锁舌12的阻力，将挡板1推动至与侧墙5平齐，手柄21受弹簧23弹力弹回，旋转手柄21，将伸缩夹紧装置锁死，此时，伸缩夹紧装置处于关闭位。

如图1-4所示，一种采用了上述托盘货物伸缩夹紧装置的运输棚车，在所述运输棚车的侧墙5上设置有若干托盘货物伸缩夹紧装置，分为上部侧墙伸缩夹紧装置27和下部侧墙伸缩夹紧装置28，在本实施例中，每扇侧墙上平行布置了14组上部侧墙伸缩夹紧装置和14组下部侧墙伸缩夹紧装置，每套侧墙伸缩夹紧装置相互独立设置，所述上部侧墙伸缩夹紧装置27和下部侧墙伸缩夹紧装置28在运输棚车的两侧侧墙5内侧对称布置，通过两侧侧墙5设置的侧墙伸缩夹紧装置将托盘货物夹紧，所述上部侧墙伸缩夹紧装置27和下部侧墙伸缩夹紧装置28中用于控制锁闭机构3开闭的支撑座组成4均设置在靠近侧墙5中部的位置，即上部侧墙伸缩夹紧装置27和下部侧墙伸缩夹紧装置28相对于侧墙5的中部对称布置，其中上部侧墙伸缩夹紧装置的支撑座组成设置在下方，而下部侧墙伸缩夹紧装置的支撑座组成设置在上方，所述上部侧墙伸缩夹紧装置和下部侧墙伸缩夹紧装置的操作原理完全相同。

本实用新型主要用于铁路托盘货运棚车，该装置与侧墙焊连，使用时，打开锁闭装置，可根据货物堆放的宽度来调整伸缩装置的横向移动距离并制锁，以达到夹紧货物的目的，当不需使用伸缩夹紧装置时，可将其收缩至与侧墙平齐，不影响车辆的容积和货物的装载，并作为侧墙内衬使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。