一种活动顶盖及运输车的制作方法

本发明涉及运输车技术领域，具体地，涉及一种活动顶盖及运输车辆。

背景技术：

随着我国经济不断蓬勃发展，货物运输量不断增加，以铁路货运进行运输的比重日益增加。部分货物在运输过程中会产生大量粉尘。随着我国的环保政策不断完善，对车辆运输过程中的粉尘飘洒指标提出了更高的要求。

铁路货运的大宗粉尘货物主要包括煤碳、矿石颗粒等，且大宗粉尘货物占铁路货运的货物比重较大。我国铁路目前实用的装运煤炭和矿石颗粒灯货物的铁路货车类型包括敞车和漏斗车。敞车采用顶部全开式结构，采用上部装货，机械翻转卸货或者人工侧门卸货。漏斗车也采用顶部全开式结构，采用上部装货，下部底们卸货。

目前使用的货车由于车辆顶部为全开式结构，在货车运输过程中，由于车辆运动产生的气流和自然风力的影响，使得含有粉尘的货物在运输过程中大量的粉尘外泄，污染空气。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，本发明提供了一种可有效防止粉尘外泄的活动顶盖及运输车。

为了实现上述的目的，本发明采用了如下的技术方案：

在一个总体方面，提供了一种活动顶盖，包括移动轨道、遮挡罩、转筒机构、驱动机构和第一柔性件，其中：

移动轨道设置在车厢顶部的两侧；

遮挡罩的两侧滑动设置于移动轨道的轨道内；

转筒机构和驱动机构均设置在移动轨道的一端；

驱动机构与转筒机构连接，转筒机构可在驱动机构的驱动下转动；

第一柔性件的一端与遮挡罩上远离转筒机构的一端固定连接，另一端套设于转筒机构上，遮挡罩的另一端与转筒机构连接；

当驱动机构驱动转筒机构朝第一方向转动时，遮挡罩在转筒机构的拉动下绕设在转筒机构上或在第一柔性件的拉动下展开并遮盖住车厢顶部。

优选的，驱动机构包括包括第二柔性件、动力部和滑块；

第二柔性件的一端与转筒机构轴向的一端固定连接，第二柔性件的另一端与转筒机构轴向的另一端固定连接；

滑块与动力部移动端固定连接，且滑块与第二柔性件的中部固定连接；滑块用于在动力部的动力作用下带动第二柔性件沿第一方向或第二方向运动以使转筒机构转动，第一方向和第二方向相对。

优选的，驱动机构还包括两个转向轮，两个转向轮分别设置于动力部的两端，第二柔性件的一端绕过一个转向轮与转筒机构的一端固定连接，第二柔性件的另一端绕过另一个转向轮与转筒机构的另一端固定连接。

优选的，转筒机构包括转筒和设置于转筒两端的柔性件绕轮，转筒包括转轴和套设于转轴上的滚盘；

第二柔性件的一端与柔性件绕轮固定连接；第一柔性件绕设在滚盘上。

优选的，转筒机构包括两个滚盘，两个滚盘分别相对设置在转轴的两端，且两个滚盘均位于转筒两端的柔性件绕轮的内侧；活动顶盖包括两根第一柔性件，两根第一柔性件分别绕设在两个转筒上。

优选的，遮挡罩包括多个遮挡罩本体和多个第一连接部，遮挡罩本体的两端分别设有连接轴，第一连接部的两端设置有第一凹槽，相邻的遮挡罩本体之间通过第一连接部进行连接；通过将连接轴卡接于第一凹槽中以使遮挡罩本体与第一连接部连接。

优选的，遮挡罩还包括第二连接部，第二连接部的一端设置有第二凹槽；

第二连接部与远离转筒机构的遮挡罩本体的一端连接；远离转筒机构的遮挡罩本体的一端的连接轴卡接于第二凹槽中；

第二连接部的另一端设置有安装孔，第一柔性件的一端与安装孔连接。

优选的，活动顶盖还包括第二滚轮，第二滚轮设置于移动轨道的靠近转筒机构的一端，第二滚轮设置于第一滚轮与转筒机构之间，第一柔性件的另一端依次绕过第一滚轮、第二滚轮与转筒机构连接。

在另一个总体方面，还提供了一种运输车，运输车包括顶部具有开口的车厢，以及设置于开口上的上述的活动顶盖。

进一步地，运输车设置有两个活动顶盖，两个活动顶盖对称设置于开口上，两个活动顶盖的遮挡罩的展开方向相反。

本发明提供了一种活动顶盖和运输车，由于驱动机构与转筒机构连接，转筒机构可在驱动机构的驱动下转动；第一柔性件的一端与遮挡罩的一端连接，第一柔性件的另一端与转筒机构连接；遮挡罩的另一端与转筒机构连接，当驱动机构驱动转筒机构朝第一方向转动时，遮挡罩在转筒机构的拉动下绕设在转筒机构上，当驱动机构驱动转筒机构朝第二方向转动时，遮挡罩在第一柔性件的拉动下遮盖住车厢顶部，从而对车厢顶部进行遮盖，防止车辆运动产生的气流和自然风力使得含有粉尘的货物在运输过程中大量的粉尘外泄，污染空气，并且运输车上的两个活动顶盖对称设置，可以根据需要打开部分顶盖，具备很好的实用性

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的实施例的活动顶盖的俯视图；

图2为图1中的活动顶盖的移动轨道的结构示意图；

图3为图1中的活动顶盖的遮挡罩的结构示意图；

图4为图1中的活动顶盖的转筒机构的结构示意图；

图5为图1中的活动顶盖的驱动机构的结构示意图；

图6为图1中的活动顶盖收缩时的示意图；

图7为图1中的活动顶盖展开时的示意图；

图8是本发明的实施例的运输车的结构示意图；

图9是本发明的又一实施例的运输车的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例中的附图，对本发明的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图1是本发明的实施例的活动顶盖的俯视图。

参照图1所示，本发明的第一实施例公开了一种活动顶盖，活动顶盖包括：移动轨道100、滑动设置于移动轨道100内的遮挡罩200、与遮挡罩200的一端连接的转筒机构300、设置于移动轨道100上的第一滚轮400。活动顶盖还包括驱动机构500和第一柔性件700。

移动轨道100设置在车厢顶部的两侧，遮挡罩200的两侧滑动设置于移动轨道100的轨道内，转筒机构300和驱动机构500均设置在移动轨道100的一端，驱动机构500与转筒机构300连接，转筒机构300可在驱动机构500的驱动下转动；

第一柔性件700的一端与遮挡罩200远离转筒机构的一端固定连接，第一柔性件700的另一端套设于转筒机构300上；遮挡罩200的另一端与转筒机构300连接；

当驱动机构500驱动转筒机构300朝第一方向转动时，遮挡罩200在转筒机构300的拉动下绕设在转筒机构300上，当驱动机构500驱动转筒机构300朝第二方向转动时，遮挡罩200在第一柔性件700的拉动下遮盖住车厢顶部。

值得注意的是，收缩方向与展开方向相反。

下面将对活动顶盖的结构进行具体阐述。

图2是本发明的实施例的移动轨道的结构示意图。图3是本发明的实施例的遮挡罩的结构示意图。图4是本发明的实施例的转筒机构的结构示意图。图5是本发明的实施例的驱动机构的结构示意图。

参照图5所示，驱动机构500包括：第二柔性件600、动力部510和滑块520。第二柔性件600的一端与转筒机构轴向的一端固定连接，第二柔性件的另一端与转筒机构轴向的另一端固定连接，且，第二柔性件600的中部与滑块520固定连接。动力部510用于产生驱动第二柔性件600运动的动力，动力部510可例如为气缸、伺服电机、活塞式发动机等具有伸缩端且可以产生动力带动滑块进行直线运动的装置。滑块520与动力部510的伸缩端连接。滑块520与第二柔性件600的中部固定连接。滑块520用于在动力部510的动力作用下带动第二柔性件600沿第一方向或第二方向运动，第一方向与第二方向相对，即设定动力部510的伸缩端的伸展方向为第一方向，则第二方向为动力部510的伸缩端的收缩方向；设定动力部510的伸缩端的收缩方向为第一方向，则第二方向为动力部510的伸缩端的伸展方向。

具体的，第二柔性件的其中一部分600a的一端与滑块520连接，第二柔性件的其中一部分600a的一端与转筒机构300的一端连接。第二柔性件的另一部分600b的一端与滑块520连接，第二柔性件的另一部分600b的另一端与转筒机构300的一端连接。假设沿第二柔性件的其中一部分600a指向第二柔性件的另一部分600b的方向为第一方向，当动力部510驱动滑块520沿第一方向运动时，第二柔性件的其中一部分600a在滑块520的带动下从转筒机构300的一端绕开并带动转筒机构300沿收缩方向转动，同时第二柔性件的另一部分600b在转筒机构300的转动下缠绕于转筒机构300上。同理，当动力部510驱动滑块520沿第二方向运动时，第二柔性件的另一部分600b在滑块520的带动下从转筒机构300的另一端绕开并带动转筒机构300沿展开方向转动，同时第二柔性件的其中一部分600a在转筒机构300的转动下缠绕于转筒机构300上。

当第二柔性件600在驱动机构500的作用下沿第一方向运动时，第二柔性件600带动转筒机构300沿收缩方向转动，从而将遮挡罩200拉动缠绕至转筒机构300上以收缩遮挡罩200。

当第二柔性件600在驱动机构500的作用下沿第二方向运动时，第二柔性件600带动转筒机构300沿展开方向转动，从而将第一柔性件700缠绕至转筒机构300上以使第一滚轮400在移动轨道100上沿展开方向转动，从而带动遮挡罩200展开。

值得注意的是，在其它实施方式中，驱动机构500可以只包括动力部510，动力部510可例如为伺服电机、活塞式发动机等可以产生动力的装置，通过动力部510直接与转筒机构300的转轴固定连接，从而带动转筒机构300转动。

在其它实施方式中，第二柔性件可以设置两条，两条第二柔性件相互独立。其中一条第二柔性件的一端与滑块520连接，其中一条第二柔性件的另一端与转筒机构300的一端连接。其中之另一条第二柔性件的一端与滑块520连接，其中之另一条第一柔性件的另一端与转筒机构300的另一端连接。

值得注意的是，第二柔性件600和第一柔性件700可以是绳索、钢丝或者皮带。

优选地，驱动机构500还包括动力部支座540，动力部支座540用于安装在车辆上从而用于支撑动力部510。

优选地，驱动机构500还包括柔性件支座，柔性件支座设置于滑块520上。柔性件支座用于安装第二柔性件600。

为了调整第二柔性件600的受力方向，使第二柔性件600带动转筒机构300沿展开方向或收缩方向运动，作为本发明的一种实施方式，驱动机构500还包括有转向轮530。优选地，转向轮530设置有两个，分别设置于动力部510的两端。优选地，驱动机构500还包括转向轮支座，转向轮支座设置有两个，分别设置于动力部510的两端。转向轮支座用于安装转向轮530。通过调整转向轮530的方向可以调整第二柔性件600的受力方向，从而使第二柔性件600带动转筒机构300沿展开方向或收缩方向运动。

参照图4所示，转筒机构300包括转筒310和设置于转筒310两端的柔性件绕轮320。转筒310与遮挡罩200的一端连接，转筒310转动可以带动遮挡罩200缠绕于转筒310上或者从转筒310上绕开。柔性件绕轮320与第二柔性件600的另一端连接，柔性件绕轮320在第二柔性件600的作用下进行转动。在本发明的实施例中，柔性件绕轮320与转筒310固定连接，从而柔性件绕轮320转动时带动转筒310一起转动。

优选地，转筒机构300包括转筒支架，转筒支架用于安装在车辆上从而用于支撑转筒310。

优选地，转筒310包括转轴311和套设于转轴311两端的滚盘312。具体地，转轴311包括主轴、辐板、连接管、隔套及调座调心轴承等组成。具体地，滚盘312设置于主轴两端，辐板设置有多个，辐板套设于主轴上，且多个辐板间隔设置于两个滚盘312之间。柔性件绕轮320套设于主轴的两端，且滚盘312设置于柔性件绕轮320与辐板之间。吊座调心轴承设置于柔性件绕轮320与滚盘312之间，且吊座调心轴承采用隔套进行定位。优选地，主轴、辐板、连接管通过焊接连接成一体。

优选地，主轴、辐板、滚盘312、连接管采用铝合金材质制成。

为了实现手动开关活动顶盖，作为本发明的一种实施方式，主轴两端设有方形孔，从而通过方形孔带动主轴进行转动，以实现手动开关活动顶盖。

优选地，柔性件绕轮320上加工有螺旋槽和用于安装第二柔性件600的安装孔。

优选地，滚盘312上设有槽，用于容纳第一柔性件700。

参照图3所示，遮挡罩200包括多个遮挡罩本体210和多个第一连接部220。遮挡罩本体210的两端各套设有连接轴230。第一连接部220的两端设置有第一凹槽221。相邻的遮挡罩本体210之间通过第一连接部220进行连接，具体是通过连接轴230卡接于第一凹槽221中以使遮挡罩本体210与第一连接部220连接，从而使多个第一连接部220依次连接成一体。遮挡罩200完全打开时将车厢的开口完全覆盖，遮挡罩200用于防止粉尘外泄，遮挡罩200还可以用于遮挡风雨、阳光，以保护车厢内部装载的货物。

优选地，遮挡罩200还包括第二连接部240，第二连接部240的一端设置有第二凹槽241。具体地，第二连接部240与距离转筒机构300最远的遮挡罩本体210连接。距离转筒机构300最远的遮挡罩本体210的远离第一连接部220的一端的连接轴230卡接于第二凹槽241中。

优选地，第二连接部240的另一端设置有安装孔。第一柔性件700的一端与安装孔连接，从而第一柔性件700的一端与第二连接部240连接。

优选地，第一连接部220与第二连接部240均采用铝合金挤压型材。

优选地，遮挡罩本体210采用篷布制成。

具体地，为了调整第一柔性件700的受力方向，使第一柔性件700带动遮挡罩200沿展开方向或收缩方向运动，作为本发明的一种实施方式，本发明的实施例的活动顶盖还设置有第二滚轮800。优选地，第二滚轮800设置于移动轨道100的靠近转筒机构300的一端，第二滚轮800设置于第一轮与转筒机构300之间，第一柔性件700的另一端依次绕过第一滚轮400、第二滚轮800与转筒机构300连接。

当转筒机构300与移动轨道100不在同一水平线时，为了调整第一柔性件700的受力方向，作为本发明的实施例的活动顶盖还设置有第三滚轮900。第三滚轮900设置于第二滚轮800与转筒机构300之间，第一柔性件700的另一端一次绕过第一滚轮400、第二滚轮800和第三滚轮900与转筒机构300连接，从而使第一柔性件700带动遮挡罩200沿展开方向或收缩方向运动。

作为本发明的一种实施方式，本发明的实施例的活动顶盖还包括第三柔性件，遮挡罩200的另一端通过第三柔性件与转筒机构300连接。即第三柔性件的一端与遮挡罩200的另一端连接，第三柔性件的另一端与滚盘312固定连接。且第三柔性件与第一柔性件在滚盘上的缠绕方向。

参照图2所示，移动轨道100包括设置于遮挡罩200两侧的轨道部110。为了减小遮挡罩200移动时的摩擦力，移动轨道100还包括设置于轨道部110靠近遮挡罩200两侧的减摩套120。进一步地，移动轨道100还包括压板，压板固定减摩套120的两侧，并通过螺栓等固定在轨道部110上。第一滚轮400设置于轨道部110的远离转筒机构300的一侧，第一柔性件700绕过第一滚轮400，且第一柔性件700的一端与遮挡罩200远离转筒机构300的一侧连接，第一柔性件700的另一端与转筒机构300连接。

优选地，移动轨道100还包括轨道支座，轨道支座用于安装在车辆上从而用于支持轨道部110。

为了保护驱动机构500，作为本发明的一种实施方式，活动顶盖还设置有保护驱动机构500的保护罩。保护罩包围驱动机构500的外表面。为了保护驱动力中转机构，活动机构还可以设置保护驱动力中转机构的保护罩。保护罩包围驱动力中转机构的外表面。

下面将对本发明的实施例的活动顶盖的工作过程进行具体阐述。

图6是本发明的实施例的活动顶盖收缩时的示意图。图7是本发明的实施例的活动顶盖展开时的示意图。

参照图6所示，当活动顶盖收缩打开车厢开口时，动力部510驱动滑块520沿第一方向运动。滑块520运动带动第二柔性件的其中一部分600a从柔性件绕轮320a绕开，第二柔性件的其中一部分600a经过转向轮530带动柔性件绕轮320a沿收缩方向转动，柔性件绕轮320a转动带动转筒310沿收缩方向转动。转筒310转动使得第三柔性件缠绕至滚盘312上进而带动遮挡罩200缠绕至转轴311上，同时第二柔性件的另一部分600b绕于柔性件绕轮320b上，为关闭车厢开口做准备。在转筒310转动的过程中，由于第一柔性件700绕设在滚盘312上，所以第三柔性件拉动遮挡罩200的一端缠绕至转筒310上的同时，第一柔性件700的另一端在遮挡罩200的另一端拉动下经第一滚轮400、第二滚轮800、第三滚轮900从滚盘312上绕开，用于补偿遮挡罩200缠绕至转筒310上时第一柔性件700的一端所减少的长度。在本实施例中，收缩方向为顺时针方向。

参照图7所示，当活动顶盖展开关闭车厢开口时，动力部510驱动滑块520沿第二方向运动。滑块520带动第二柔性件的另一部分600b从柔性件绕轮320b绕开，第二柔性件的另一部分600b经过转向轮530带动柔性件绕轮320b沿展开方向转动，柔性件绕轮320b转动带动转筒310沿展开方向转动。在转筒310转动的过程中，第一柔性件700的另一端在转筒310的转动下缠绕至滚盘312上，在第一柔性件700的另一端缠绕至滚盘312的带动下，第一柔性件700的一端经过第三滚轮900、第二滚轮800、第一滚轮400拉动遮挡罩200沿展开方向运动。遮挡罩200沿展开方向运动的同时，遮挡罩200的另一端带动第三柔性件从滚盘312上绕开。转筒310转动的同时转轴311带动柔性件绕轮320a沿展开方向转动，从而带动第二柔性件的一部分600a缠绕于柔性件绕轮320a上为打开车厢开口做准备。在本实施例中，展开方向为逆时针方向。

本发明的活动顶盖，可以使运输车在运输过程中抑制粉尘的外泄，结构简单、使用方便，且节能环保。

实施例二

本发明的第二实施例提供了另一种活动顶盖的实施方式。本发明的第二实施例的活动顶盖与实施例一不同的是，本实施例不设置第三柔性件，遮挡罩200的另一端与转筒机构300的转轴311直接连接，转轴311转动的同时带动遮挡罩200缠绕至转轴上或者从转轴311绕开。

实施例三

图8是本发明的实施例的运输车的结构示意图；

参照图8所示，本发明的第三实施例提供了一种具有实施例一或者实施例二的活动顶盖的运输车。运输车包括顶部具有开口的车厢，以及设置于开口上的上述的活动顶盖。

具体地，轨道支座设置于车厢的与遮挡罩200的运行方向平行的两侧的内壁上。优选地，轨道支座通过铆钉和螺栓固定在车厢的内壁上。

具体地，动力部支座540设置于车厢的与遮挡罩200的运动方向垂直且远离第一滚轮400的两侧的内壁上。优选地，动力部支座540通过铆钉和螺栓固定在车厢的内壁上。

本发明的实施例的运输车可以是铁路货物运输车也可以是其它货物运输车，例如公路货物运输车，本发明对此不作限制。

本发明通过设置活动顶盖，使运输车在运输过程中抑制粉尘的外泄，结构简单、使用方便，且节能环保。

实施例四

图9是本发明的又一实施例的运输车的结构示意图。

参照图9所示，本发明的第四实施例公开了一种运输车，本实施例与第三实施例不同的是，本实施例的运输车设置有两个实施例一和/或实施例二的活动顶盖。

具体地，两个活动顶盖对称设置于车厢的开口上，通过两个活动顶盖的驱动机构500设置于车厢的相对两侧，且活动顶盖的遮挡罩200的展开方向相反。作为本发明的一种实施方式，本发明的实施例的运输车在打开开口时，两个活动顶盖的遮挡罩200分别从展开状态往车厢的两侧收缩从而打开车厢的开口。

本发明的实施例的运输车通过设置两个活动顶盖，可以大大提高车厢开口打开和关闭的速度。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。