一种地铁列车空气净化装置的制作方法

本发明涉及地铁车厢内空气净化技术领域，尤其涉及一种地铁列车空气净化装置。

背景技术：

本发明背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

地铁车厢是一个人流密集，相对封闭的空间，由于人体的新陈代谢和拥挤时体味的散发，导致地铁内空气污染严重，空调系统能调节温湿度，却不能清除空气污染物，空气净化一般采用物理吸附法、臭氧净化法、静电除尘法、负氧离子净化法、紫外线照射法、光等离子空气净化法等，但是存在净化效果不好，更换吸附介质不便等问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提出一种地铁列车空气净化装置，以解决现有地铁车厢存在净化效果不好，吸附介质更换不便等问题的问题。为实现上述发明目的，本发明采用的技术手段为：

首先，本发明公开一种地铁列车空气净化装置，包括：车厢、进气机构、进风管、净化机构、出风管、分向管、出风机构、热交换机构和控制箱；其中，所述车厢的内侧下端均匀分布有若干进气机构，进气机构的出气端固定安装有导风管，导风管远离进气机构的一侧固定有进风管，车厢的上端安装有净化机构，净化机构的进风端与导风管的出风端固定连接，净化机构的出风端固定设置有出风管，出风管的出气口与热交换机构的进气口连接，热交换机构的出气口与分向管连接，且热交换机构安装在车厢外顶面上，车厢内的上方固定有若干出风机构，出风机构的进气端与分向管的出风端固定连接，车厢的一侧设置有控制箱，控制箱分别与净化机构、热交换机构之间电性连接。所述进气机构用于对车厢内空气进行初步过滤；所述净化机构用于对经过初步过滤的空气进行再次过滤、除味，所述热交换机构用于对经过净化机构的空气进行加热或冷却。

进一步地，所述进气机构包括安装箱、面板和滤网，车厢的内侧下端开设有若干安装槽，安装箱镶嵌并固定在安装槽中，面板卡合安装在安装箱靠近车厢内侧的表面，且面板为格栅结构或网孔结构，以便于车厢内的废气进入进气机构中；安装箱的内安装有滤网和集尘器，且滤网靠近面板设置，便于对废气进行预过滤，进气机构的出气端设置在远离面板的一侧。

进一步地，所述安装箱内表面上开设有用于安装滤网的活动槽，且位于安装箱上板面上的这部分活动槽为开口状，在滤网的两侧设置有滑轨，滑轨通过滑槽与活动槽活动连接，盖板用于可拆卸盖合槽的开口状的部分，便于滤网的更换与安装。

进一步地，所述净化机构包括安装在车厢上顶面外部的净化箱，净化箱的进风端到出风端之间依次设置初效过滤器、除尘袋、除味板、活性炭中效过滤器、风机；风机与控制箱电性连接，便于净化处理。

进一步地，所述净化箱内表面上设置有用于安装风机的连接槽，且位于净化箱上板面上的这部分连接槽为开口状，连接槽的内侧通过滑槽活动安装有安装架，安装架的四周固定设置有密封圈，安装架的一侧设置有密封板，密封板用于可拆卸盖合连接槽的开口状，便于风机的更换与安装。

进一步地，所述净化箱内的风机两侧均固定设置集风罩，便于空气的收集与处理，减小噪音。可选地，所述集风罩为喇叭状结构。

进一步地，所述出风机构包括：机箱、导风板和马达，车厢的上端内侧开设有若干固定槽，机箱安装在固定槽中，机箱的进风端与分向管的出风端可拆卸连接，导风板通过轴承活动安装在机箱的出风口中，导风板所在转轴的一端固定设置有第一齿轮，机箱的一侧通过轴承活动安装有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮之间通过齿链活动连接，马达的输出轴端与第二齿轮固定连接，马达与控制箱电性连接。

进一步地，所述机箱的出风口处安装有隔离网，进一步起到防护作用。

进一步地，所述热交换机构包括热交换箱、冷却器和加热器，热交换箱内从进风口到出风口依次安装冷却器、加热器分，且冷却器、加热器分别与控制箱电性连接，便于在天气寒冷会炎热的时候对进风进行处理。

进一步地，所述热交换箱的两侧分别安装有支撑架，支撑架与车厢的上端表面固定连接，便于安装稳定。

与现有技术相比，本发明至少具有以下几方面的有益效果：

(1)本发明通过分向管将气体输送至各个出气机构，在出气的同时，通过控制箱将马达的电路接通，通过马达带动第二齿轮带动齿链转动，从而带动第一齿轮转动，进而带动导风板摆动，进而便于将净化后的气体输送至车厢的各个角落。

(2)本发明通过将车体内侧的气体进行内循环，避免废气排放在室外对环境造成影响，同时对车厢内侧气体进行处理循环使用也避免了病菌的传播。

(3)本发明的空气净化装置可以根据季节的变化，满足车厢内不同的空气温度，当在夏天的时候，通过控制箱将热交换机构的热交换箱内侧的冷却器接通电路，通过冷却器对输入车厢内侧的气体进行降温，进而便于车厢内侧的降温，从而便于保证车厢内侧的舒适度，在冬天的时候，通过控制箱将加热器的电路接通，通过加热器对输入车厢内侧的气体进行升温，进而便于车厢内侧的温度正常，避免温度过低导致乘客的舒适感降低。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明实施例中地铁列车空气净化装置的结构示意图。

图2为本发明实施例中进气机构的结构示意图。

图3为本发明实施例中出风机构的结构示意图。

图4为本发明图3的仰视图。

上述附图中标记分别代表：1-车厢；2-进气机构；21-安装箱；22-面板；23-滤网；24-集尘器；25-活动槽；26-滑轨；27-盖板；3-导风管；4-进风管；5-净化机构；51-净化箱；52-初效过滤器；53-风机；54-除尘袋；55-除味板；56-活性炭中效过滤器；57-连接槽；6-出风管；7-分向管；8-出风机构；81-机箱；82-导风板；83-马达；84-第一齿轮；85-第二齿轮；86-齿链；87-隔离网；9-热交换机构；91-热交换箱；92-冷却器；93-加热器；10-控制箱；11-安装槽；12-安装架；13-密封板；14-集风罩；15-固定槽；16-支撑架。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语解释部分：本发明中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接(如螺纹连接、法兰连接等)，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

正如前文所述，地铁车厢是一个人流密集，相对封闭的空间，由于人体的新陈代谢和拥挤时体味的散发，导致地铁内空气污染严重，而现有地铁车厢仍然存在净化效果不好，吸附介质更换不便等问题的问题。因此，本发明提出了种地铁列车空气净化装置；现结合说明书附图和具体实施方式对本发明进一步进行说明。

第一实施例，参考图1-4，示例一种本发明设计的地铁列车空气净化装置，包括：车厢1、进气机构2、进风管4、净化机构5、出风管6、分向管7、出风机构8、热交换机构9和控制箱10。

所述车厢1的内侧下端均匀分布有若干进气机构2，进气机构2的出气端固定安装有导风管3，导风管3远离进气机构2的一侧固定有进风管4，车厢1的上端安装有净化机构5，净化机构5的进风端与导风管3的出风端固定连接，净化机构5的出风端固定设置有出风管6，出风管6的出气口与热交换机构9的进气口连接，热交换机构9的出气口与分向管7连接，且热交换机构9安装在车厢外顶面上，车厢1内的上方固定有若干出风机构8，出风机构8的进气端与分向管7的出风端固定连接，车厢1的一侧设置有控制箱10，控制箱10分别与净化机构5、热交换机构9之间电性连接。

所述进气机构2包括安装箱21、面板22和滤网23，车厢1的内侧下端开设有若干安装槽11，安装箱21镶嵌并固定在安装槽11中，面板22卡合安装在安装箱21靠近车厢1内侧的表面，且面板22为格栅结构或网孔结构，以便于车厢内的废气进入进气机构中；安装箱21的内安装有滤网23和集尘器24，且滤网23靠近面板22设置，便于对废气进行预过滤，进气机构2的出气端设置在远离面板22的一侧。本实施例将进气机构设置在车厢的下部，再与净化机构5配合后形成负压吸附式进气，避免将车厢地面上的尘土、异味吹起来，反而污染车厢空气。

所述安装箱21内表面上开设有用于安装滤网23的活动槽25，且位于安装箱21上板面上的这部分活动槽为开口状，在滤网23的两侧设置有滑轨26，滑轨26通过滑槽与活动槽25活动连接，盖板27用于可拆卸盖合槽25的开口状的部分，便于滤网的更换与安装。

所述净化机构5包括安装在车厢1上顶面外部的净化箱51，净化箱51的进风端到出风端之间依次设置初效过滤器52、除尘袋54、除味板55、活性炭中效过滤器56、风机53；风机53与控制箱10电性连接，便于净化处理。通过初效过滤器52、除尘袋54、除味板55、活性炭中效过滤器56后车厢内的废气得到除尘、除异味和除菌处理，得到了较为彻底的净化。

所述净化箱51内表面上设置有用于安装风机53的连接槽57，且位于净化箱51上板面上的这部分连接槽为开口状，连接槽57的内侧通过滑槽活动安装有安装架12，安装架12的四周固定设置有密封圈，安装架12的一侧设置有密封板13，密封板13用于可拆卸盖合连接槽57的开口状，便于风机的更换与安装。

所述出风机构8包括机箱81、导风板82和马达83，车厢1的上端内侧开设有若干固定槽15，机箱81安装在固定槽15中，机箱81的进风端与分向管7的出风端可拆卸连接，导风板82通过轴承活动安装在机箱81的出风口中，导风板82所在转轴的一端固定设置有第一齿轮84，机箱81的一侧通过轴承活动安装有第二齿轮85，第一齿轮84与第二齿轮85之间通过齿链86活动连接，马达83的输出轴端与第二齿轮85固定连接，马达83与控制箱10电性连接。

所述热交换机构9包括热交换箱91、冷却器92和加热器93，热交换箱91内从进风口到出风口依次安装冷却器92、加热器93分，且冷却器92、加热器93分别与控制箱10电性连接，便于在天气寒冷会炎热的时候对进风进行处理。

可以理解的是，在所述第一实施例的基础上，还可衍生出包括但不限于以下的技术方案，以解决不同的技术问题，实现不同的发明目的，具体示例如下：

第二实施例，继续参考图1，所述净化箱51内的风机53两侧均固定设置集风罩14，所述集风罩14为喇叭状结构，便于空气的收集与处理，减小噪音。

第三实施例，继续参考图3，所述机箱81的出风口处安装有隔离网87，进一步起到防护作用。

第四实施例，继续参考图1，所述热交换箱91的两侧分别安装有支撑架16，支撑架16与车厢1的上端表面固定连接，便于安装稳定。

设计的地铁列车空气净化装置的工作原理：使用时，通过控制箱10将风机53的电路连接，通过风机53将车厢1内侧的废气进行抽取，车厢1内侧的废气进入到进气机构2的安装箱21的内侧，通过滤网23和集尘器24对进入安装内侧的废气进行初步除尘除杂处理，通过进气机构2的处理后通过导风管3将气体输送至净化机构5的净化箱51的内，同时也通过进风管4将车厢1外侧的新风输送至净化箱51的内侧，通过净化箱51内侧的初效过滤器52、除尘袋54、除味板55、活性炭中效过滤器56对进入净化箱51的气体进行着重处理，从而便于对输入车厢1的气体保证其洁净性，在通过出风管6将净化后的气体输送至分向管7，通过分向管7将气体输送至各个出气机构，在出气的同时，通过控制箱10将马达83的电路接通，通过马达83带动第二齿轮85带动齿链86转动，从而带动第一齿轮84转动，进而带动导风板82摆动，进而便于将净化后的气体输送至车厢1的各个角落，当在夏天的时候，通过控制箱10将热交换机构9的热交换箱91内侧的冷却器92接通电路，通过冷却器92对输入车厢1内侧的气体进行降温，进而便于车厢1内侧的降温，从而便于保证车厢1内侧的舒适度，在冬天的时候，通过控制箱10将加热器93的电路接通，通过加热器93对输入车厢1内侧的气体进行升温，进而便于车厢1内侧的温度正常，避免温度过低导致乘客的舒适感降低。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。