地铁轨道工程机械用车头的制作方法

本实用新型涉及车头设备技术领域，尤其涉及一种地铁轨道工程机械用车头。

背景技术：

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。轨道交通又称轻轨，通常是用来形容载客量孝移动速度快的轨道交通工具，随着轨道交通行业的不断发展，造型设计在铁路客车领域已得到广泛应用，地铁成为人们便捷的出行交通工具之一，深受人们的喜爱。

然而传统的车头本体设计较为简单，地铁轨道工程机械在外观造型方面进步缓慢，原地铁轨道工程机械用车头很难适应高速、节能、高可靠性，具有足够强度和刚度的流线型车头才能满足轨道工程机械车辆的高速运行和作业，在地铁行驶期间，空气中的灰尘会粘附在玻璃上，当方形玻璃上的灰尘达到一定厚度时，机车人员不易看到轨道两侧的情况。

因此，有必要提供一种新的地铁轨道工程机械用车头解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、具有足够的强度和刚度，同时及时清理方形玻璃上的灰尘，便于机车人员及时看清轨道两侧的情况，操作起来简单便捷的地铁轨道工程机械用车头。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头包括：车头本体；两个方形玻璃，两个所述方形玻璃分别设置在所述车头本体的两侧；两个第一凹槽，两个所述第一凹槽分别开设在所述车头本体的两侧；两个伺服电机，两个所述伺服电机分别固定安装在两个所述第一凹槽的顶部内壁上；两个第一圆形齿轮，两个所述第一圆形齿轮分别固定安装在两个所述伺服电机的输出轴上；两个横杆，两个所述横杆分别转动安装在两个所述第一凹槽内；两个第二圆形齿轮，两个所述第二圆形齿轮分别固定套设在两个所述横杆上，所述第二圆形齿轮与对应的所述第一圆形齿轮啮合；四个第二凹槽，四个所述第二凹槽分别开设在两个所述第一凹槽的底部内壁上，对应的两个所述第二凹槽相互靠近的一侧内壁上均设有开口；传动机构，所述传动机构设置在所述车头本体上。

优选的，所述传动机构包括第一锥形齿轮、圆杆、第二锥形齿轮、滑杆和条形块，所述横杆的两端均固定安装有第一锥形齿轮，所述第二凹槽内转动安装有圆杆，所述圆杆的顶端延伸至所述第一凹槽内并固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与对应的所述第一锥形齿轮啮合，所述圆杆上螺纹套设有滑杆，对应的两个所述滑杆相互靠近的一端分别延伸至两个所述第二凹槽外并固定安装有同一个条形块。

优选的，所述滑杆上开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁上开设有内螺纹，所述圆杆上开设有外螺纹，所述第一通孔与对应的所述圆杆螺纹连接。

优选的，所述第二凹槽的底部内壁上开设有转动槽，所述圆杆的底端延伸至所述转动槽内并与所述转动槽转动连接。

优选的，所述转动槽内设有轴承，所述轴承的外环与所述转动槽的内壁固定连接，所述轴承的内环与对应的所述圆杆固定连接。

优选的，所述车头本体上设有前风挡玻璃、前后照灯安装架、标志灯安装座、司机台安装架、调车扶手和裙板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头具有如下有益效果：

本实用新型提供一种地铁轨道工程机械用车头，所述车头本体是由玻璃钢车头外罩、玻璃钢车头骨架、车体骨架、车头内装这四个主要部件组成，玻璃钢车头外罩由三明治结构的玻璃钢制成并替代原有车头钢板蒙皮，它的作用主要是：支撑固定车头上的零部件、如风挡玻璃、腰灯、头灯、雨刮器等；保护内部驾驶员及设备不被石子、鸟及冰块等异物撞击伤害；有助于承担在运营条件下，如列车交会压力冲击、振动、瞬态压力变化、扭曲变形造成的应力和应变。玻璃钢车头比钢制车头在造型上有很大的优势，可以通过三维设计、数控中心加工等手段获得流线型产品，提高整车的美观度，降低车辆风阻，在同等运行速度下达到节能降耗效果。玻璃钢车头骨架由方钢管、钢板焊接制成，焊接成型后通过粘接、糊制与玻璃钢外罩成为一个整体。车头骨架在后部、底部设置安装结构，通过螺栓实现与车体的安装稳固。车头骨架主要起到对整体司机室增加刚度，防止蠕变的作用，另外司机室骨架有为内装、设备预留安装接口的作用。车体骨架与其它车辆骨架相比仅细节做了调整，不影响整体强度。玻璃钢车头外罩及玻璃钢车头骨架仅用来替代原有车头钢板蒙皮，不会影响车体整体强度和结构安全性。风挡玻璃采用夹胶电热钢化玻璃。车头三明治结构内外两侧的玻璃钢结构能够很好的为司机室提供表面硬度、拉伸强度、抗冲击等性能；内部的泡沫芯材能够极大地减轻司机室的重量，减重效果达到50％以上，并且提供优秀的隔音、隔热属性，通过三明治的结构特性提升整个司机室外罩的刚度，地铁在出行期间，如需要清理所述方形玻璃上的灰尘时，所述车头本体上装置有两个倒顺开关和两个蓄电池，所述倒顺开关、与对应的所述伺服电机和对应的所述蓄电池通过电线依次电性连接构成闭合回路，先扭动所述倒顺开关，所述伺服电机将被启动，所述伺服电机的输出轴带动所述第一圆形齿轮转动，所述第一圆形齿轮带动所述第二圆形齿轮转动，所述第二圆形齿轮带动所述横杆转动，所述横杆带动对应的两个所述第一锥形齿轮转动，所述第一锥形齿轮带动对应的所述第二锥形齿轮转动，所述第二锥形齿轮带动所述圆杆转动，在螺纹的作用下，所述圆杆带动所述滑杆向下移动，对应的两个所述滑杆带动条形块移动，当所述条形块向下移动便将所述方形玻璃上的灰尘清除，便于机车人员看清周围的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头的一种较佳实施例的正视结构示意图；

图2为本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；

图3为图2中a部分的放大结构示意图；

图4为图2中b部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头的一种较佳实施例的侧视结构示意图。

图中标号：1、车头本体，2、方形玻璃，3、第一凹槽，4、伺服电机，5、第一圆形齿轮，6、横杆，7、第二圆形齿轮，8、第一锥形齿轮，9、第二凹槽，10、圆杆，11、第二锥形齿轮，12、条形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

第一实施例

本实用新型提出一种地铁轨道工程机械用车头。

请结合参照图1-5，在本实用新型一实施例中地铁轨道工程机械用车头包括：车头本体1；两个方形玻璃2，两个所述方形玻璃2分别设置在所述车头本体1的两侧；两个第一凹槽3，两个所述第一凹槽3分别开设在所述车头本体1的两侧；两个伺服电机4，两个所述伺服电机4分别固定安装在两个所述第一凹槽3的顶部内壁上；两个第一圆形齿轮5，两个所述第一圆形齿轮5分别固定安装在两个所述伺服电机4的输出轴上；两个横杆6，两个所述横杆6分别转动安装在两个所述第一凹槽3内；两个第二圆形齿轮7，两个所述第二圆形齿轮7分别固定套设在两个所述横杆6上，所述第二圆形齿轮7与对应的所述第一圆形齿轮5啮合；四个第二凹槽9，四个所述第二凹槽9分别开设在两个所述第一凹槽3的底部内壁上，对应的两个所述第二凹槽9相互靠近的一侧内壁上均设有开口；传动机构，所述传动机构设置在所述车头本体1上；

所述传动机构包括第一锥形齿轮8、圆杆10、第二锥形齿轮11、滑杆和条形块12，所述横杆6的两端均固定安装有第一锥形齿轮8，所述第二凹槽9内转动安装有圆杆10，所述圆杆10的顶端延伸至所述第一凹槽3内并固定安装有第二锥形齿轮11，所述第二锥形齿轮11与对应的所述第一锥形齿轮8啮合，所述圆杆10上螺纹套设有滑杆，对应的两个所述滑杆相互靠近的一端分别延伸至两个所述第二凹槽9外并固定安装有同一个条形块12，所述滑杆上开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁上开设有内螺纹，所述圆杆10上开设有外螺纹，所述第一通孔与对应的所述圆杆10螺纹连接，所述第二凹槽9的底部内壁上开设有转动槽，所述圆杆10的底端延伸至所述转动槽内并与所述转动槽转动连接，所述转动槽内设有轴承，所述轴承的外环与所述转动槽的内壁固定连接，所述轴承的内环与对应的所述圆杆10固定连接，所述车头本体1上设有前风挡玻璃、前后照灯安装架、标志灯安装座、司机台安装架、调车扶手和裙板。

通过所述滑杆、所述第一锥形齿轮8、所述第二锥形齿轮11和所述条形块12相配合，能够及时将方形玻璃2上的灰尘擦除掉，便于机车人员及时看到轨道两侧的情况。

第二实施例

请结合参照图3-4，本实施例与第一实施例的区别在于，当需要清理方形玻璃2上的灰尘时，所述车头本体1是由玻璃钢车头外罩、玻璃钢车头骨架、车体骨架、车头内装这四个主要部件组成，玻璃钢车头外罩由三明治结构的玻璃钢制成并替代原有车头钢板蒙皮，它的作用主要是：支撑固定车头上的零部件、如风挡玻璃、腰灯、头灯、雨刮器等；保护内部驾驶员及设备不被石子、鸟及冰块等异物撞击伤害；有助于承担在运营条件下，如列车交会压力冲击、振动、瞬态压力变化、扭曲变形造成的应力和应变，玻璃钢车头比钢制车头在造型上有很大的优势，可以通过三维设计、数控中心加工等手段获得流线型产品，提高整车的美观度，降低车辆风阻，在同等运行速度下达到节能降耗效果，玻璃钢车头骨架由方钢管、钢板焊接制成，焊接成型后通过粘接、糊制与玻璃钢外罩成为一个整体，车头骨架在后部、底部设置安装结构，通过螺栓实现与车体的安装稳固，车头骨架主要起到对整体司机室增加刚度，防止蠕变的作用，另外司机室骨架有为内装、设备预留安装接口的作用，车体骨架与其它车辆骨架相比仅细节做了调整，不影响整体强度，玻璃钢车头外罩及玻璃钢车头骨架仅用来替代原有车头钢板蒙皮，不会影响车体整体强度和结构安全性，风挡玻璃采用夹胶电热钢化玻璃，车头三明治结构内外两侧的玻璃钢结构能够很好的为司机室提供表面硬度、拉伸强度、抗冲击等性能；内部的泡沫芯材能够极大地减轻司机室的重量，减重效果达到50％以上，并且提供优秀的隔音、隔热属性，通过三明治的结构特性提升整个司机室外罩的刚度，地铁在出行期间，如需要清理所述方形玻璃2上的灰尘时，所述车头本体1上装置有两个倒顺开关和两个蓄电池，所述倒顺开关、与对应的所述伺服电机4和对应的所述蓄电池通过电线依次电性连接构成闭合回路，先扭动所述倒顺开关，所述伺服电机4将被启动，所述伺服电机4的输出轴带动所述第一圆形齿轮5转动，所述第一圆形齿轮5带动所述第二圆形齿轮7转动，所述第二圆形齿轮7带动所述横杆6转动，所述横杆6带动对应的两个所述第一锥形齿轮8转动，所述第一锥形齿轮8带动对应的所述第二锥形齿轮11转动，所述第二锥形齿轮11带动所述圆杆10转动，在螺纹的作用下，所述圆杆10带动所述滑杆向下移动，对应的两个所述滑杆带动条形块12移动，当所述条形块12向下移动便将所述方形玻璃2上的灰尘清除，便于机车人员看清周围的情况，从而及时清理方形玻璃2上的灰尘，便于机车人员及时看清轨道两侧的情况，操作起来简单便捷的地铁轨道工程机械用车头。

本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头的工作原理如下：

所述车头本体1是由玻璃钢车头外罩、玻璃钢车头骨架、车体骨架、车头内装这四个主要部件组成，玻璃钢车头外罩由三明治结构的玻璃钢制成并替代原有车头钢板蒙皮，它的作用主要是：支撑固定车头上的零部件、如风挡玻璃、腰灯、头灯、雨刮器等；保护内部驾驶员及设备不被石子、鸟及冰块等异物撞击伤害；有助于承担在运营条件下，如列车交会压力冲击、振动、瞬态压力变化、扭曲变形造成的应力和应变，玻璃钢车头比钢制车头在造型上有很大的优势，可以通过三维设计、数控中心加工等手段获得流线型产品，提高整车的美观度，降低车辆风阻，在同等运行速度下达到节能降耗效果，玻璃钢车头骨架由方钢管、钢板焊接制成，焊接成型后通过粘接、糊制与玻璃钢外罩成为一个整体，车头骨架在后部、底部设置安装结构，通过螺栓实现与车体的安装稳固，车头骨架主要起到对整体司机室增加刚度，防止蠕变的作用，另外司机室骨架有为内装、设备预留安装接口的作用，车体骨架与其它车辆骨架相比仅细节做了调整，不影响整体强度，玻璃钢车头外罩及玻璃钢车头骨架仅用来替代原有车头钢板蒙皮，不会影响车体整体强度和结构安全性，风挡玻璃采用夹胶电热钢化玻璃，车头三明治结构内外两侧的玻璃钢结构能够很好的为司机室提供表面硬度、拉伸强度、抗冲击等性能；内部的泡沫芯材能够极大地减轻司机室的重量，减重效果达到50％以上，并且提供优秀的隔音、隔热属性，通过三明治的结构特性提升整个司机室外罩的刚度，地铁在出行期间，如需要清理所述方形玻璃2上的灰尘时，所述车头本体1上装置有两个倒顺开关和两个蓄电池，所述倒顺开关、与对应的所述伺服电机4和对应的所述蓄电池通过电线依次电性连接构成闭合回路，先扭动所述倒顺开关，所述伺服电机4将被启动，所述伺服电机4的输出轴带动所述第一圆形齿轮5转动，所述第一圆形齿轮5带动所述第二圆形齿轮7转动，所述第二圆形齿轮7带动所述横杆6转动，所述横杆6带动对应的两个所述第一锥形齿轮8转动，所述第一锥形齿轮8带动对应的所述第二锥形齿轮11转动，所述第二锥形齿轮11带动所述圆杆10在对应的所述第二凹槽9内转动，在螺纹的作用下，所述圆杆10带动所述滑杆向下移动，对应的两个所述滑杆带动条形块12移动，当所述条形块12向下移动便将所述方形玻璃2上的灰尘清除，便于机车人员看清周围的情况。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。