一种防止动接点环脱出的动接点组结构的制作方法

本实用新型属于轨道交通道岔转换设备，适用于铁路道岔转辙机，特别是关于一种防止动接点环脱出的动接点组结构。

背景技术：

传统转辙机用动接点组，动接点环采用挡环或开口销止挡。在动接点环打入和脱出静接点片时，随着动接点柱的摆动，动接点环在接点片结构内滑动，受接点片摩擦阻力的影响，动接点环沿动接点柱有向上移动的趋势，会对挡环或开口销造成冲击。挡环或开口销对动接点环起限位作用，防止动接点环从动接点柱上脱出。

在挡环或开口销装入动接点组后，在安装过程中挡环或开口销需要折弯，折弯时容易造成表面损伤；受到动接点柱的尺寸限制，挡环或开口销的折弯角度较小，对材料的韧性和疲劳强度要求较高，且动接点环冲击作用在挡环或开口销根部均为点接触，上述因素在疲劳环境下容易造成挡环或开口销发生断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种工艺性好、可靠性高，能防止动接点环脱出的一种防止动接点环脱出的动接点组结构。

本实用新型的技术方案是：涉及一种防止动接点环脱出的动接点组结构，其特征是：至少包括一套动接点组，动接点组包括动接点块、动接点柱、动接点环、螺母组件，动接点柱水平间隔分布在动接点块上，动接点柱下部嵌入动接点块内；动接点环套在动接点柱的中部；动接点柱上部为螺柱结构；螺母组件与动接点环接触面有间隙，螺母组件与动接点柱上端螺纹套接。

螺母组件是平垫圈和螺母，螺母是锁紧螺母。

螺母组件是法兰螺母，法兰螺母采用法兰面锁紧螺母。

动接点柱为金属件，动接点柱下部直径为6-10mm时，上部螺纹外径为4-8mm。

动接点环的直径为14mm。

平垫圈与动接点环接触面有间隙。

法兰螺母是法兰面锁紧螺母，法兰螺母的法兰面与动接点环的上平面预留一定间隙。

本实用新型的优点是：与挡环或开口销止挡相比，采用平垫圈止挡或采用法兰螺母止挡后，动接点环的冲击力均匀作用在平垫圈或法兰面上，受力面积增加，提高了使用寿命。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型实施例1平垫圈止挡结构示意图；图1包括图1a、图1b、图1c，图1a是主视图，图1b是俯视图，图1c是左视图；

图2是本实用新型实施例2法兰面止挡结构示意图；图2包括图2a、图2b、图2c，图2a是主视图，图2b是俯视图，图2c是左视图。

图中：1、动接点块；2、动接点柱；3、动接点环；4-1、平垫圈；4-2、法兰螺母；5、螺母。

具体实施方式

实施例1

如图1a、图1b、图1c所示，图1a是主视图，图1b是俯视图，图1c是左视图，本实用新型提供一种防止动接点环脱出的动接点组结构，其特征是：至少包括一套动接点组，动接点组包括动接点块1、动接点柱2、动接点环3、螺母组件；动接点柱2水平间隔分布在动接点块1上，动接点柱2下部嵌入动接点块1内；动接点环3套在动接点柱2的中部；动接点柱2上部为螺柱结构；螺母组件是平垫圈4-1和螺母5，螺母5是锁紧螺母；平垫圈4-1与动接点环3的接触面有间隙，螺母5压住平垫圈4-1与动接点柱2的上端螺纹套接。当螺母5为普通六角螺母时，使用可拆卸的螺纹锁固剂防松。

动接点柱2为金属件，动接点柱2下部直径为6-10mm时，上部螺纹外径为4-8mm。

一般情况下，动接点环3的直径为14mm。

动接点柱2的上部螺纹套接有平垫圈4-1，平垫圈4-1止挡动接点环3，防止动接点环3从动接点柱2上脱出。

动接点柱2下部嵌入动接点块1内，动接点环3套在动接点柱2上。

实施例2

如图2a、图2b、图2c所示，图2a是主视图，图2b是俯视图，图2c是左视图，本实用新型提供一种防止动接点环脱出的动接点组结构，其特征是：至少包括一套动接点组，动接点组包括：动接点块1、动接点柱2、动接点环3、螺母组件；动接点柱2水平间隔分布在动接点块1上，动接点柱2下部嵌入动接点块1内；动接点环3套在动接点柱2的中部；动接点柱2的上部为螺柱结构，螺母组件是法兰螺母4-2，法兰螺母4-2穿入动接点柱2的上部螺纹结构，法兰面与动接点环3预留一定间隙。

实施例2采用的法兰螺母4-2，法兰螺母4-2是法兰面锁紧螺母，法兰螺母4-2穿入动接点柱2的上部螺柱，使法兰螺母4-2的法兰平面止挡动接点环3，防止动接点环3从动接点柱2上脱出。法兰螺母4-2拧紧后，法兰螺母4-2的法兰面与动接点环3的上平面预留一定间隙。当六角法兰面螺母为普通六角螺母时，使用可拆卸的螺纹锁固剂防松。

本实用新型通过平垫圈4-1或法兰螺母4-2止挡动接点环3，增加了止挡面积。在动接点环3打入或脱出静接点片的过程中，使动接点环3的沿动接点,向上的冲击力均匀作用在平垫圈4-1或法兰螺母4-2上。与挡环或开口销止挡相比，采用平垫圈4-1止挡或采用法兰螺母4-2止挡后，动接点环3的冲击力均匀作用在平垫圈4-1或法兰面上，受力面积增加，提高了使用寿命。