一种钢轨检测装置的制作方法

本实用新型总体而言涉及钢轨检测领域，具体而言，涉及一种钢轨检测装置。

背景技术：

近年来超声波实时断轨检测技术发展迅速，在钢轨检测中越来越成为主流。由于超声波实时断轨检测仪器需要与钢轨紧密接触，所以对其装夹底座的夹紧力和结构要求较高。由于钢轨的震动较大，目前的钢轨检测设备中检测探头装夹在钢轨上的牢固程度仍然不足，长时间使用后检测探头会产生松动甚至会脱落，造成监控制数据不真实，不能实现准确无误的监测；目前的钢轨检测设备对小型裂痕的分辨率不够高，因而对钢轨损伤的预警不够及时；电气化铁路要求两根平行钢轨之间不能出现短路，目前的钢轨检测设备在使用时，钢轨和壳体部分直接连接再接地，这种结构使得两平行钢轨发生短路的风险居高不下；钢轨检测设备常在户外进行钢轨检测，目前的设备结构中检测探头等相关器件未得到有效保护，容易损坏。

因此，业界亟需一种装夹可靠、分辨率高、可避免钢轨短路且可保护器件的钢轨检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种装夹可靠、分辨率高、可避免钢轨短路且可保护器件的钢轨检测装置。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种钢轨检测装置，包括第一夹紧座、第二夹紧座、调节机构、探测器，所述第一夹紧座具有空腔，至少一个所述探测器设置于所述空腔内，所述第一夹紧座通过至少一个所述调节机构与所述第二夹紧座连接，所述调节机构用于调节所述第一夹紧座与所述第二夹紧座之间的距离，以使每一所述探测器与钢轨紧密贴合；所述钢轨检测装置还包括主机和变压器，每一所述探测器通过一所述变压器与所述主机连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述主机用于数据处理和分析，所述主机包括电路部分和壳体部分，所述电路部分与所述探测器信号相连，所述壳体部分罩设于所述电路部分外，用于保护所述电路部分。

根据本实用新型的一实施方式，所述变压器包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈的两端分别连接钢轨的接地线和所述探测器，所述次级线圈的两端分别连接所述壳体部分和所述电路部分。

根据本实用新型的一实施方式，所述钢轨检测装置还包括保护结构，所述保护结构盖设于所述空腔上，用于保护所述空腔内的所述探测器。

根据本实用新型的一实施方式，每一所述调节机构包括调节丝杠和调节螺母，所述调节丝杠与所述调节螺母相配合以调节所述第一夹紧座与所述第二夹紧座之间的距离。

根据本实用新型的一实施方式，所述调节机构设置两个，两个所述调节机构并排设置于所述第一夹紧座和所述第二夹紧座之间。

根据本实用新型的一实施方式，所述调节机构与所述第二夹紧座固定连接，且与所述第一夹紧座活动连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述第一夹紧座设置于所述钢轨的外侧，所述第二夹紧座设置于所述钢轨的内侧。

根据本实用新型的一实施方式，所述钢轨的外侧轨底嵌设于所述第一夹紧座，所述钢轨的内侧轨底嵌设于所述第二夹紧座。

根据本实用新型的一实施方式，所述探测器用于发射和/或接收超声波信号。

由上述技术方案可知，本实用新型的钢轨检测装置的优点和积极效果在于：

本实用新型中，钢轨检测装置的调节机构调节第一夹紧座与第二夹紧座之间的距离，以使第一夹紧座空腔内的每一探测器与钢轨紧密贴合，每一探测器通过一变压器与主机连接，不仅对探测器的装夹更牢固，监控制数据更真实，且对钢轨小型裂痕的分辨率提高，能更精准更早检测出钢轨损伤，实现提早预警，同时空腔内的相关器件得到有效保护，使用寿命更长，降低维护成本，而且结构简单，便于拆装，还可避免钢轨短路事故发生，提高了钢轨相关系统的安全性，具有很高的经济性，极为适合在业界推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型钢轨检测装置一实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型钢轨检测装置一实施例的部分装配立体结构示意图。

图3为本实用新型钢轨检测装置另一实施例的主视结构示意图。

图4为本实用新型钢轨检测装置另一实施例的部分装配立体结构示意图。

图5为本实用新型钢轨检测装置的主机与变压器连接示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、第一夹紧座；11、侧板；12、连接板；13、空腔；14、第一凹槽；15、安装板；2、保护结构；3、第二夹紧座；31、第二凹槽；4、调节机构；41、调节丝杠；42、调节螺母；5、探测器；51、信号发射器；511、第一信号发射器；512、第二信号发射器；52、信号接收器；6、主机；61、电路部分；62、壳体部分；7、变压器；71、初级线圈；72、次级线圈；8、钢轨；81、外侧；82、内侧。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

在对本实用新型的不同示例的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本实用新型的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“侧部”等来描述本实用新型的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如如附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本实用新型的范围内。

图1为本实用新型钢轨检测装置一实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型钢轨检测装置一实施例的部分装配立体结构示意图。

图5为本实用新型钢轨检测装置的主机与变压器连接示意图。

如图图1、图2和图5所示，该实施例的钢轨检测装置，包括第一夹紧座1、第二夹紧座3、调节机构4、探测器5，第一夹紧座1具有空腔13，至少一个探测器5设置于空腔13内，第一夹紧座1通过至少一个调节机构4与第二夹紧座3连接，调节机构4用于调节第一夹紧座1与第二夹紧座3之间的距离，以使每一探测器5与钢轨8紧密贴合；钢轨检测装置还包括主机6和变压器7，每一探测器5通过一变压器7与主机6连接。

该实施例中，第一夹紧座1包括两侧板11和一连接板12，两个侧板11的形状大小均相同，两侧板11概呈l形，两侧板11均竖立且相对应设置，并通过同样为竖立设置的连接板12连接，两侧板11和一连接板12共同形成了第一夹紧座1的空腔13，该空腔13的截面概呈l形，空腔13的设置有助于对空腔13内的器件进行保护；两侧板11和一连接板12可一体制成，也可以分体制成后通过焊接方式或连接件连接的方式连接，本实施例中以两侧板11和一连接板12一体制成为例；第一夹紧座1的下部具有第一凹槽14，第一凹槽14为贯穿第一夹紧座1两侧板11下部的通槽，第一凹槽14的截面形状与钢轨8的外侧81轨底的截面形状相适应，以便于钢轨8的外侧81轨底可靠地嵌设于第一夹紧座1的第一凹槽14中，即第一夹紧座1扣设于钢轨8的外侧81轨底；第一夹紧座1的上部还设置有安装板15，安装板15与第一凹槽14设置于第一夹紧座1的同一侧，安装板15与两侧板11相连接，用于安装探测器5的电路板。

该实施例中，钢轨检测装置还包括保护结构2，用于遮盖所述空腔13的敞口，以保护空腔13内的探测器5和电路板及其相关器件，保护结构2可为一l形薄板，其截面形状与第一夹紧座1空腔13的敞口相适应，空腔13的敞口为第一夹紧座1上安装板15的相对一侧的开口，保护结构2盖设于空腔13敞口上，并通过螺纹连接件与两侧板11和一连接板12连接；保护结构2的设置使得空腔13内的探测器5和电路板及其相关器件与外界隔离，显著降低了恶劣环境对空腔13内相关器件的损害，有效保护了空腔13内的相关器件。

该实施例中，第二夹紧座3概呈u型钢状，第二夹紧座3具有第二凹槽31，第二凹槽31的截面形状与钢轨8的内侧82轨底的截面形状相适应，以便于钢轨8的内侧82轨底可靠地嵌设于第二夹紧座3的第二凹槽31中，即第二夹紧座3扣设于钢轨8的内侧82轨底；第一夹紧座1设置于钢轨8的外侧81，钢轨8的外侧81轨底嵌设于第一夹紧座1的第一凹槽14中，第二夹紧座3设置于钢轨8的内侧82，钢轨8的内侧82轨底嵌设于第二夹紧座3的第二凹槽31中。

该实施例中，至少一个调节机构4中的每一调节机构4均包括调节丝杠41和调节螺母42，调节螺母42设置于调节丝杠41上并与调节丝杠41通过螺纹配合连接；调节机构4可设置一个、两个或多个，本实施例中以设置两个调节机构4为例，设置两个调节机构4可使第一夹紧座1与第二夹紧座3更牢固地装夹于钢轨8，且夹紧力分布更均匀，钢轨8不会因为夹紧力过于集中而产生变形或损伤；两个调节机构4并排设置于第一夹紧座1和第二夹紧座3之间，两个调节机构4的两调节丝杠41可相互平行或相互近似平行。

该实施例中，对于每一个调节机构4而言，其调节丝杠41的两端分别连接所述第一夹紧座1和所述第二夹紧座3，具体为调节机构4的调节丝杠41的一端与第二夹紧座3可通过焊接的方式或其他适宜的方式固定连接，调节丝杠41的另一端可穿过第一夹紧座1下部后伸出，该伸出端再通过螺纹配合与调节螺母42可调连接，调节丝杠41与调节螺母42相配合以调节第一夹紧座1与第二夹紧座3之间的距离；调节螺母42可设置两个以防止钢轨8震动导致调节螺母42松动的情况发生，从而加固第一夹紧座1与第二夹紧座3之间的连接，避免本实用新型长时间使用后产生松动甚至脱落的现象发生。需要注意的是，调节丝杠41与第一夹紧座1和第二夹紧座3的连接并非必须采用上述连接方式，也可以采用其它连接方式，例如调节丝杠41的两端均为可调连接，或者其与第一夹紧座1固定连接而与第二夹紧座3可调连接。采用上述设置不仅结构简单易于拆卸，而且夹紧也较为牢固，长时间使用不会出现松动甚至脱落的情况，进而使得监测数据较为准确，另外两个夹紧座间的距离是可以调节的，使得本实用新型可以适应多种不同的钢轨型号，有效进高了本实用新型的适用性。

图3为本实用新型钢轨检测装置另一实施例的主视结构示意图。

图4为本实用新型钢轨检测装置另一实施例的部分装配立体结构示意图。

该实施例中，探测器5可以是如图1和图2所示的超声波发射探头和/或如图3和图4所示的超声波接收探头，用于发射和/或接收超声波信号，至少一个探测器5可设置一个、两个或多个，具体可视实际检测需求确定，例如图1和图2所示为两个超声波发射探头即信号发射器51，信号发射器51可包括第一信号发射器511和第二信号发射器512，又例如图3和图4所示为四个超声波接收探头即信号接收器52；至少一个探测器5可沿钢轨8外侧81呈上下布置，至少一个探测器5可设置于第一夹紧座1的空腔13上部、中部或下部，每一探测器5通过螺纹连接件例如螺栓与第一夹紧座1的两侧板11固定连接，至少一个探测器5可设置为抵接钢轨8外侧81的轨头、轨腰或轨底，至少一个探测器5中每一个探测器5的设置位置可视实际检测需求而定。本实用新型的多个探测器5的设置可以更多方位地且更准确地分辨钢轨8的损伤位置，提高钢轨8小型裂痕的分辨率，以便更精准更早检测出钢轨8损伤，达到对钢轨8损伤进行提早预警的效果。

需要说明的是，第一夹紧座1的形状和第二夹紧座3的形状不限于以上所述的l形和u型钢状，也可以设置为其他可将探测器5夹紧于钢轨8的适宜形状，在此不做限定；第一夹紧座1和第二夹紧座3可以采用相同的材质制成，例如均采用金属材质制成，但本实用新型并不限定其具体的材质；第一夹紧座1的空腔13中的探测器5也可以替换为其他功用的探测器5，其在第一夹紧座1内的安装方式与本实施例中安装探测器5的方式相类似；钢轨8通常成对且相互平行设置，列车则行驶于这两条钢轨8上，该两条钢轨8之间的区域为钢轨8的内侧82，除去该两条钢轨8之间的区域以外的其余区域则为钢轨8的外侧81。

如图5所示，该实施例中，钢轨检测装置还包括主机6和变压器7，主机6包括电路部分61和壳体部分62，电路部分61可包括有多个数据采集通道以及用于对信号或数据进行分析处理的处理器，电路部分61与探测器5信号连接；壳体部分62通常为金属壳体，壳体部分62罩设于电路部分61外并将电路部分61包围，用于对电路部分61进行保护；变压器7可设置一个、两个或多个，变压器7的设置数目与探测器5的数目相等，且变压器7与探测器5一一对应连接，每一探测器5通过一变压器7与主机6连接，具体地，每一变压器7均包括初级线圈71和次级线圈72，钢轨8连接有接地线，对每一变压器7而言，初级线圈71的两个接入端分别连接钢轨8的接地线和探测器5，初级线圈71与次级线圈72相对应设置，次级线圈72的两输出端分别连接壳体部分62接地线和电路部分61，探测器5的信号可通过变压器7的初级线圈71和次级线圈72之间的感应作用传输至电路部分61进行处理分析，从而有效降低了传统的钢轨8和壳体部分62直接连接再接地带来的两平行钢轨8短路的风险，实现了电气隔离。

本实用新型中，钢轨检测装置的调节机构4调节第一夹紧座1与第二夹紧座3之间的距离，以使第一夹紧座1空腔13内的每一探测器5与钢轨8紧密贴合，每一探测器5通过一变压器7与主机6连接，不仅对探测器5的装夹更牢固，监控制数据更真实，且对钢轨8小型裂痕的分辨率提高，能更精准更早检测出钢轨8损伤，实现提早预警，同时空腔13内的相关器件得到有效保护，使用寿命更长，降低维护成本，而且结构简单，便于拆装，还可避免钢轨8短路事故发生，提高了钢轨8相关系统的安全性，具有很高的经济性，极为适合在业界推广使用。

本实用新型所属技术领域的普通技术人员应当理解，上述具体实施方式部分中所示出的具体结构和工艺过程仅仅为示例性的，而非限制性的。而且，本实用新型所属技术领域的普通技术人员可对以上所述所示的各种技术特征按照各种可能的方式进行组合以构成新的技术方案，或者进行其它改动，而都属于本实用新型的范围之内。