一种煤矿斜井矿车防护装置的制作方法

本实用新型涉及煤矿开采安全辅助设备技术领域，尤其涉及一种煤矿斜井矿车防护装置。

背景技术：

煤矿地下开采中大量使用斜井提升，斜井提升中发生的矿车事故是煤矿中较为严重的。由于工作人员行为不规范极易发生矿车事故，从而造成人员受伤甚至死亡，造成一系列的直接或间接经济损失。

目前，为了保证工作人员的人身安全，部分煤矿采用智能化的设备进行矿车事故的预防与控制，但是会大大提高煤矿开采的设备成本。进一步地，为节省煤矿开采的设备成本，大多数煤矿地下开采使用矿车保护装置能将失控矿车拦住，从而防止失控的矿车对工作人员造成人身伤害以及减少对矿井的经济损失。在斜井提升中使用的矿车保护装置需要人工控制，大部分矿车事故都是突然性的，工作人员来不及反应，无法及时阻止事故的发生，且目前的矿车保护装置无法预防矿车事故的发生，具有一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中无法预防矿车事故的发生且成本高的问题，提供一种煤矿斜井矿车防护装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种煤矿斜井矿车防护装置，所述装置具体包括装置包括斜坡轨道和设置于斜坡轨道上的挡车器和挡车栏，所述挡车器靠近斜坡轨道的顶端，所述挡车栏靠近斜坡轨道的底端；所述挡车器包括第一阻车器和第二阻车器，所述第一阻车器与倾斜轨道垂直设置，所述第二阻车器与倾斜轨道呈第一角度设置；所述挡车栏经第一钢丝绳固定于空中，且挡车栏底部与斜坡轨道之间相距第一高度。

具体地，第一阻车器具体为伸缩装置，第二挡车器具体为倾斜弹簧缓冲器。

具体地，第一角度的范围为30-60°。

具体地，挡车栏包括若干栏杆，若干栏杆经钢丝绳固定连接。

具体地，第一高度小于矿车的高度。

具体地，挡车栏连接第一钢丝绳一端，且第一钢丝绳设于滑轮上，滑轮固定于隧道顶面，钢丝绳另一端连接至动力装置输出端。

具体地，动力装置设于水平轨道上，所述动力装置包括电机、液压缸。

具体地，装置还包括阻车器，所述架设于水平轨道上，用于阻挡失控矿车的前进运动。

具体地，阻车器包括挡车板，所述挡车板包括第一钢板和第二钢板，所述钢板铰接于所述水平轨道上。

具体地，水平轨道和倾斜轨道上设有轨道，用于矿车的上下运动。

与现有技术相比，本实用新型有益效果是：

本实用新型中的挡车器中的第一挡车器能够阻挡失控矿车，配合倾斜弹簧缓冲器能够缓解失控矿车的冲击力，有效的将失控矿车进行拦截，避免了煤矿斜井提升过程中矿车事故的发生；进一步地，挡车栏能够自动的对失控的矿车进行阻拦，不需要工作人员在第一时间对挡车栏进行控制，操作简单方便，且结构简单，成本低，实用性高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图中：

图1为本实用新型实施例1的装置示意图；

图中：伸缩装置11、倾斜弹簧缓冲器12、挡车栏2、栏杆21、第一钢丝绳22、滑轮23、动力装置24、挡车板3、第一钢板31、第二钢板32

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系为基于附图所述的方向或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，属于“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

在实施例1中，一种煤矿斜井矿车防护装置，装置具体包括挡车器和挡车栏2，两个装置独立工作，互不干扰，当其中一个装置损坏时，另外一个装置能够正常工作。

进一步地，挡车器包括第一挡车器、第二挡车器，挡车器设于倾斜轨道的凹槽内。第一挡车器具体为伸缩装置11，第二挡车器具体为倾斜弹簧缓冲器12，伸缩装置11垂直设于倾斜轨道上，且伸缩装置11远离倾斜轨道的一端与倾斜弹簧缓冲器12远离倾斜轨道的一端固定连接；倾斜弹簧缓冲器12与倾斜轨道呈第一角度范围设置，倾斜弹簧缓冲器12靠近倾斜轨道的一端与倾斜轨道固定连接，且倾斜弹簧缓冲器12设于靠近挡车栏2的一端。作为一选项，伸缩装置11具体为电动伸缩杆nkla8，该点动伸缩杆的驱动电机为驱动电机4gn。更为就具体地，第一角度范围为30-60°，作为一选项，在本实施例中，倾斜弹簧缓冲器12与倾斜轨道呈60°。当矿车通过挡车器向下行进时，驱动电机4gn控制伸缩装置11使其处于压缩状态，在伸缩装置11的带动下倾斜弹簧缓冲器12也进行压缩，矿车通过；当矿车通过挡车栏2上坡时，矿车自身的重量使挡车器中的倾斜弹簧缓冲器12压缩，再进一步地控制伸缩装置11使其处于压缩状态，矿车通过。当矿车下坡失控时，电动伸缩杆作为阻挡物挡住矿车的运动方向，且倾斜弹簧缓冲器12会对矿车的冲击力进行进一步的缓冲，避免矿车翻车，防止了事故的发生。作为一选项，伸缩装置11外部设有缓冲胶膜。

进一步地，挡车栏2设于斜坡轨道上，且挡车栏2设于挡车器下方，即矿车下坡时经过挡车器到达挡车栏2。在本实施例中，挡车器包括3个栏杆21，且3个栏杆21等间距设置并通过钢丝绳进行固定。更为具体地，挡车栏2经第一钢丝绳22固定于空中，且挡车栏2底部与斜坡轨道之间相距第一高度，第一高度小于矿车车身高度。挡车栏2连接第一钢丝绳22一端，且第一钢丝绳22经过滑轮23，钢丝绳另一端连接至动力装置24输出端。其中，滑轮23经螺栓或者膨胀螺丝固定于隧道顶面。动力装置24包括但不限于电机和液压缸，作为一选项，在本实施例中，液压装置具体为电机，设于水平轨道上，也可设于倾斜轨道上，电机的动力输出端具体为“l”型。更为具体地，当矿车上坡时，打开电机使其工作，电机的动力输出端开始旋转，使第一钢丝绳22进行收紧，从而使挡车栏2向上升高，矿车得以通过；当矿车下坡行驶至挡车栏2时，工作人员判断矿车的当前行驶状态，若矿车正常行进时，打开动力装置24，使矿车通过，反之，不打开动力装置24，挡车栏2阻挡失控矿车的前进运动，以防发生意外事故。

实施例2

如图1所示，在实施例2中，一种煤矿斜井矿车防护装置，装置具体包括阻车器、挡车器和挡车栏2，三个装置独立工作，互不干扰，当其中一个装置损坏时，另外两个装置能够正常工作。

进一步地，矿车的轨道包括水平轨道和斜坡轨道，水平轨道和斜坡轨道呈120°，且水平轨道和斜坡轨道上设有轨道，用于矿车的上下运动。

进一步地，阻车器设于水平轨道上，包括挡车板3，挡车板3包括第一钢板31和第二钢板32，第一钢板31与轨道铰接，第二钢板32与轨道铰接，人工搬动第一钢板31和第二钢板32实现钢板的开合从而控制矿车的。当矿车需要通过该阻车器时，搬动第一钢板31和第二钢板32，使第一钢板31与第二钢板32与水平轨道垂直(或者第一钢板31与第二钢板32与水平轨道大于80°)时，此时矿车通过；当矿车不需要通过该阻车器或者矿车处于失控状态时，保持第一钢板31和第二钢板32的闭合状态，即第一钢板31与第二钢板32与水平轨道呈水平状态时，矿车无法继续前行。

进一步地，挡车器包括第一挡车器、第二挡车器，挡车器设于倾斜轨道的凹槽内。第一挡车器具体为伸缩装置11，第二挡车器具体为倾斜弹簧缓冲器12，伸缩装置11垂直设于倾斜轨道上，且伸缩装置11远离倾斜轨道的一端与倾斜弹簧缓冲器12远离倾斜轨道的一端固定连接；倾斜弹簧缓冲器12与倾斜轨道呈第一角度范围设置，倾斜弹簧缓冲器12靠近倾斜轨道的一端与倾斜轨道固定连接，且倾斜弹簧缓冲器12设于靠近挡车栏2的一端。作为一选项，伸缩装置11具体为电动伸缩杆，如申请号为2012200589667的实用新型专利中的电动伸缩杆，其具体的部件及伸缩原理可参见该篇专利。更为就具体地，第一角度范围为30-60°，作为一选项，在本实施例中，倾斜弹簧缓冲器12与倾斜轨道呈60°。当矿车通过挡车器向下行进时，控制伸缩装置11使其处于压缩状态，在伸缩装置11的带动下倾斜弹簧缓冲器12也进行压缩，矿车通过；当矿车通过挡车栏2上坡时，矿车自身的重量使挡车器中的倾斜弹簧缓冲器12压缩，再进一步地控制伸缩装置11使其处于压缩状态，矿车通过。当矿车下坡失控时，电动伸缩杆作为阻挡物挡住矿车的运动方向，且倾斜弹簧缓冲器12会对矿车的冲击力进行进一步的缓冲，避免矿车翻车，防止了事故的发生。作为一选项，伸缩装置11外部设有缓冲胶膜。

进一步地，挡车栏2设于斜坡轨道上，且挡车栏2设于挡车器下方，即矿车下坡时经过挡车器到达挡车栏2。在本实施例中，挡车器包括3个栏杆21，且3个栏杆21等间距设置并通过钢丝绳进行固定。更为具体地，挡车栏2经第一钢丝绳22固定于空中，且挡车栏2底部与斜坡轨道之间相距第一高度，第一高度小于矿车车身高度。挡车栏2连接第一钢丝绳22一端，且第一钢丝绳22经过滑轮23，钢丝绳另一端连接至动力装置24输出端。其中，滑轮23经螺栓或者膨胀螺丝固定于隧道顶面。动力装置24包括但不限于电机和液压缸，作为一选项，在本实施例中，液压装置具体为电机，设于水平轨道上，也可设于倾斜轨道上，电机的动力输出端具体为“l”型。更为具体地，当矿车上坡时，打开电机使其工作，电机的动力输出端开始旋转，使第一钢丝绳22进行收紧，从而使挡车栏2向上升高，矿车得以通过；当矿车下坡行驶至挡车栏2时，工作人员判断矿车的当前行驶状态，若矿车正常行进时，打开动力装置24，使矿车通过，反之，不打开动力装置24，挡车栏2阻挡失控矿车的前进运动，以防发生意外事故。

本实用新型中的挡车器中的第一挡车器能够阻挡失控矿车，配合倾斜弹簧缓冲器能够缓解失控矿车的冲击力，有效的将失控矿车进行拦截，避免了煤矿斜井提升过程中矿车事故的发生；进一步地，挡车栏能够自动的对失控的矿车进行阻拦，不需要工作人员在第一时间对挡车栏进行控制，操作简单方便，且结构简单，成本低，实用性高。

以上具体实施方式是对本实用新型的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演和替代，都应当视为属于本实用新型的保护范围。