轨道交通全顶装饰板的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通全顶装饰板。

背景技术：

随着轨道交通行业的快速发展，高速动车组的运营速度不断提升，针对动车组内装设计方面的研究不断深度，动车组对于内饰的美观性要求也变得越来越高。

目前动车组车厢内部顶板的尺寸长约3米，宽约1mm，但是现有的动车组顶板不具有装饰作用，导致顶板功能单一，市场竞争力减弱。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轨道交通全顶装饰板，能够解决顶板功能单一的问题，满足客户需求，装饰图案随着照明工具的开启进行显示，提高了整个车厢的美观性，在保持生产成本的同时提高了产品适用性和产品档次，且后期维护成本下降，提高了市场竞争力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种轨道交通全顶装饰板，包括：安装在动车组顶部的装饰顶板主体，装饰顶板主体包括第一板材层、中间层和第三板材层，

第一板材层贴合在动车组顶部，第一板材层的外表面依次设置有中间层和第三板材层，

第一板材层为第一聚碳酸酯板材层，中间层为装饰图案层，第三板材层为第三聚碳酸酯板材层，装饰图案层通过粘接方式设置在第一聚碳酸酯板材层和第三聚碳酸酯板材层之间，在第三聚碳酸酯板材层的外表面还粘贴有透光膜层。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一板材层和第三板材层之间具有填充空间，中间层粘接复合在第一板材层和第三板材层之间的填充空间内。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一聚碳酸酯板材层、装饰图案层和第三聚碳酸酯板材层的大小和形状相互匹配。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一板材层为厚度至少为4mm的透明聚碳酸酯板。

在本实用新型一个较佳实施例中，中间层为厚度至少为0.2mm的装饰图案层。

在本实用新型一个较佳实施例中，装饰图案层整体布局在装饰顶板主体的中心部分。

在本实用新型一个较佳实施例中，第三板材层为厚度至少为0.5mm的透明聚碳酸酯板。

在本实用新型一个较佳实施例中，透光膜层为单向透光膜，装饰顶板主体背面具有照明灯具，照明灯具的光线通过单向透光膜后从内侧照射到外侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，中间图案层与第一聚碳酸酯板材层和第三聚碳酸酯板材层通过片状固体胶进行粘接固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型轨道交通全顶装饰板解决了顶板功能单一的问题，在起到顶板作用的同时还能够起到装饰作用，装饰顶板中的图案随着照明工具的开启进行显示，提高了整个车厢的美观性，提升了列车的档次。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的轨道交通全顶装饰板一较佳实施例的主视图；

图2是本实用新型的轨道交通全顶装饰板一较佳实施例的左视图；

图3是图2中a的局部放大图；

附图中各部件的标记如下：100、第一板材层，200、中间层，300、第三板材层，400、透光膜层，500、装饰顶板主体。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：

一种轨道交通全顶装饰板，包括：安装在动车组顶部的装饰顶板主体500，装饰顶板主体500包括第一板材层100、中间层200和第三板材层300，第一板材层100贴合在动车组顶部，第一板材层100的外表面依次设置有中间层200和第三板材层300。

第一板材层100和第三板材层300之间具有填充空间，中间层200粘接复合在第一板材层100和第三板材层300之间的填充空间内。

第一板材层100为第一聚碳酸酯板材层，第一板材层100为厚度至少为4mm的透明聚碳酸酯板，第一聚碳酸酯板材层的厚度适中，保证整个全顶装饰板的重量合适，强度有保障，避免全顶装饰板会产生严重变形。

中间层200为装饰图案层，中间层200为厚度至少为0.2mm的装饰图案层，装饰图案层整体布局在装饰顶板主体的中心部分。

装饰图案层可以根据客户的要求进行设计和定制，能够满足客户对于不同图案的要求，不同的图案可以应用于不同的车厢内，增加了产品种类。

第三板材层300为第三聚碳酸酯板材层，第三板材层300为厚度至少为0.5mm的透明聚碳酸酯板，第三板材层300主要起到复合作用，将中间图案层复合到中间。

上述第一聚碳酸酯板材层、装饰图案层和第三聚碳酸酯板材层的大小和形状相互匹配，装饰图案层粘接设置在第一聚碳酸酯板材层和第三聚碳酸酯板材层之间，

中间图案层与第一聚碳酸酯板材层和第三聚碳酸酯板材层通过片状固体胶进行粘接固定。

片状固体胶在常温下为片状固体，类似于双面胶，当温度上升胶片融化形成类似于胶水的状态，当温度恢复到室温，层与层进行复合。

在第三聚碳酸酯板材层的外表面还粘贴有透光膜层，透光膜层400为单向透光膜，具有单顶透光性，装饰顶板背部安装照明灯具，照明灯具的光线通过单向透光膜后从内侧照射到外侧，而外侧人员看不到膜内侧的东西，从而实现全顶装饰板的作用：

当照明灯具工作时，装饰顶板主体500中的图案会显示；当照明灯具不工作时，装饰顶板主体500中的图案不显示，从外观来看和旁边的侧顶板颜色一致，提高了整个车厢的美观性，提升了列车的档次。

本实用新型轨道交通全顶装饰板的有益效果是：

在起到顶板作用的同时还能够起到装饰作用，装饰顶板中的图案随着照明工具的开启进行显示，提高了整个车厢的美观性，提升了列车的档次；

解决了顶板功能单一的问题，满足客户的需求，在保持生产成本的同时提高了产品适用性和产品档次，且后期维护成本下降。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种轨道交通全顶装饰板，其特征在于，包括：安装在动车组顶部的装饰顶板主体，装饰顶板主体包括第一板材层、中间层和第三板材层，

第一板材层贴合在动车组顶部，第一板材层的外表面依次设置有中间层和第三板材层，

第一板材层为第一聚碳酸酯板材层，中间层为装饰图案层，第三板材层为第三聚碳酸酯板材层，装饰图案层通过粘接方式设置在第一聚碳酸酯板材层和第三聚碳酸酯板材层之间，在第三聚碳酸酯板材层的外表面还粘贴有透光膜层。

2.根据权利要求1所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，第一板材层和第三板材层之间具有填充空间，中间层粘接复合在第一板材层和第三板材层之间的填充空间内。

3.根据权利要求1所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，第一聚碳酸酯板材层、装饰图案层和第三聚碳酸酯板材层的大小和形状相互匹配。

4.根据权利要求1所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，第一板材层为厚度至少为4mm的透明聚碳酸酯板。

5.根据权利要求1所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，中间层为厚度至少为0.2mm的装饰图案层。

6.根据权利要求5所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，装饰图案层整体布局在装饰顶板主体的中心部分。

7.根据权利要求1所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，第三板材层为厚度至少为0.5mm的透明聚碳酸酯板。

8.根据权利要求1所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，透光膜层为单向透光膜，装饰顶板主体背面具有照明灯具，照明灯具的光线通过单向透光膜后从内侧照射到外侧。

9.根据权利要求8所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，中间图案层随着照明灯具的开启或关闭进行显示或不显示。

10.根据权利要求1所述的轨道交通全顶装饰板，其特征在于，中间图案层与第一聚碳酸酯板材层和第三聚碳酸酯板材层通过片状固体胶进行粘接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通全顶装饰板，包括装饰顶板主体，装饰顶板主体包括第一板材层、中间层和第三板材层，第一板材层贴合在动车组顶部，第一板材层外表面依次设置中间层和第三板材层，第一板材层为第一聚碳酸酯板材层，中间层为装饰图案层，第三板材层为第三聚碳酸酯板材层，装饰图案层通过粘接方式设置在第一聚碳酸酯板材层和第三聚碳酸酯板材层之间，在第三聚碳酸酯板材层外表面粘贴有透光膜层。通过上述方式，本实用新型轨道交通全顶装饰板能够解决顶板功能单一的问题，装饰图案随着照明工具的开启进行显示，提高了整个车厢的美观性，在保持生产成本的同时提高了产品适用性和产品档次，且后期维护成本下降。

技术研发人员：杜新;郭遵站
受保护的技术使用者：常州小糸今创交通设备有限公司
技术研发日：2020.04.01
技术公布日：2020.12.04