无人驾驶列车操作台的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种无人驾驶列车操作台。

背景技术：

在轨道交通行业中，全自动无人驾驶技术成为未来轨道交通的发展新趋势，作为无人驾驶的关键部件操纵台也需要摈弃传统设计理念。

传统轨道交通模式下的操纵台材料笨重，而且各种操纵按钮外漏布置在固定式的操纵台面上，在结构和操纵性能上都不符合无人驾驶模式要求。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种无人驾驶列车操作台，结构更加简洁，帽檐与显示器一体设置，使得操纵台具有功能性，在无人驾驶状态下帽檐翻转可以将显示器隐藏起来，紧随轨道交通发展趋势，提高了产品竞争力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种无人驾驶列车操作台，包括：操纵台骨架以及安装在操纵台骨架上的操纵台，

操纵台包括操纵台台面以及嵌入操纵台台面的帽檐，帽檐侧面具有一体设置的显示器，操纵台骨架上具有可容纳帽檐的容置空间，

在操纵台骨架与操纵台的连接处设置有翻转举升机构，翻转举升机构驱动帽檐在容置空间内进行翻转实现帽檐的闭合和开启，显示器随着帽檐的翻转运动整体进行翻转。

在本实用新型一个较佳实施例中，翻转举升机构设置在操纵台骨架的容置空间内。

在本实用新型一个较佳实施例中，翻转举升机构包括丝杠和电机，丝杠位于操纵台骨架内部的支撑梁上，丝杠与电机之间电性连接，根据电机的开启或关闭进行上下升降运动。

在本实用新型一个较佳实施例中，在操纵台台面上还设置有一升降控制按钮，升降控制按钮与电机电性连接，电机根据升降控制按钮的操作指令进行正反向旋转。

在本实用新型一个较佳实施例中，翻转举升机构还包括翻转铰链、翻转机械撑杆和撑杆滑块，

帽檐的后部通过翻转铰链连接在操纵台上，撑杆滑块位于丝杠表面，翻转机械撑杆的一端与撑杆滑块联动设置，翻转机械撑杆的另一端与帽檐固定连接，

启动电机，撑杆滑块随着丝杠进行前后直线运动，带动翻转机械撑杆转动从而实现帽檐的升降。

在本实用新型一个较佳实施例中，在操纵台骨架与帽檐之间还设置有进行辅助支撑的气弹簧，气弹簧的一端连接在操纵台骨架内部支撑梁上，气弹簧的另一端与帽檐连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，帽檐随着翻转铰链的翻转进行开启或闭合。

在本实用新型一个较佳实施例中，帽檐在闭合时带有显示器的帽檐与操纵台内部装饰一体化，实现显示器的隐藏。

在本实用新型一个较佳实施例中，操纵台台面和帽檐采用碳纤维板制成，操纵台台面和帽檐的表面设置有水性油漆层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型无人驾驶列车操作台结构更加简洁，具有了功能性，帽檐与显示器一体设置，在无人驾驶状态下帽檐翻转可以将显示器隐藏起来，紧随轨道交通发展趋势，提高了产品竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的无人驾驶列车操作台帽檐开启时一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的无人驾驶列车操作台中翻转举升机构一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：100、操纵台骨架，200、操纵台，210、操纵台台面，220、帽檐，230、显示器，300、翻转举升机构，310、电机，320、丝杠，330、翻转铰链，340、气弹簧，350、翻转机械撑杆，360、升降控制按钮，400、气弹簧。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种无人驾驶列车操作台，包括：操纵台骨架100以及安装在操纵台骨架100上的操纵台200，操纵台200包括操纵台台面210以及嵌入操纵台台面210的帽檐220。

操纵台骨架100上具有可容纳帽檐220的容置空间，在操纵台骨架100与操纵台200的连接处设置有翻转举升机构300，翻转举升机构300驱动帽檐220在容置空间内进行翻转实现帽檐220的闭合和开启。

帽檐220侧面具有一体设置的显示器230，显示器230随着帽檐220的翻转运动整体进行翻转运动。

操作台200整体外观造型新颖，帽檐220设计具有功能性，帽檐220与显示器230一体设置，在无人驾驶状态下帽檐220翻转可以将显示器230隐藏起来，通过翻转举升机构300将帽檐220及显示器230作为整体往下翻转，使得翻转后帽檐220与司机室的内装一体化。

翻转举升机构300设置在操纵台骨架100的容纳空间内，翻转举升机构300包括丝杠320、电机310、翻转铰链330、撑杆滑块340和翻转机械撑杆350：

帽檐220的后部通过翻转铰链330连接在操纵台200上，撑杆滑块340位于丝杠320表面，翻转机械撑杆350的一端与撑杆滑块340联动设置，翻转机械撑杆350的另一端与帽檐220固定连接，

启动电机310，撑杆滑块340随着丝杠320进行前后直线运动，带动翻转机械撑杆350转动从而实现帽檐220的升降。

在操纵台骨架100与帽檐220之间还设置有进行辅助支撑的气弹簧400，气弹簧400的一端连接在操纵台骨架100内部支撑梁上，气弹簧400的另一端与帽檐220连接。

在操纵台台面210上还设置有一升降控制按钮360，升降控制按钮360与电机310电性连接，电机310根据升降控制按钮360的操作指令进行正反向旋转，驱动丝杠320进行上下升降。

帽檐220随着翻转铰链330的翻转进行开启或闭合：

帽檐220在开启状态时，与帽檐220一体化设置的显示器230显露出来，可直接调试和操作；

帽檐220在闭合时带有显示器230的帽檐220与操纵台200内部装饰一体化，实现显示器的隐藏。

操纵台台面210和帽檐220采用碳纤维板制成，碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量等特性，保证无人驾驶操纵台具有高强度和高耐腐蚀性，提高了产品竞争力。

操纵台台面210和帽檐220的表面设置有水性油漆层，水性油漆是以水为稀释溶剂，voc含量超低，无毒无味，环保性能好，不含有有害化学物质，不会有易黄变等缺陷，持久如新，安全不可燃，保证无人驾驶操纵台的安全性能。

本实用新型无人驾驶列车操作台的有益效果是：

操纵台的结构更加简洁，具有了功能性，帽檐与显示器一体设置，在无人驾驶状态下帽檐翻转可以将显示器隐藏起来，紧随轨道交通发展趋势，提高了产品竞争力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。