一种机车抗震稳定装置的制作方法

本实用新型涉及机车技术领域，具体为一种机车抗震稳定装置。

背景技术：

机车一般是指牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，在中国台湾机车亦称摩托车或电自行车。机车按运送每吨公里消耗燃料量计算，其是耗能最少的陆地运输工具。世界上最早出现的机车是蒸汽机车，以后又出现电力机车、柴油机车、燃气轮机车。

随着机车业的发展，各种机车组件层出不穷，其中机车的抗震稳定装置有着非常广泛的应用，现有的抗震稳定装置大多都是木桩钉接而成的，缺乏减震性，导致机车表面容易受损，装置本身也容易损坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车抗震稳定装置，解决了现有的抗震性差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机车抗震稳定装置，包括底板，所述底板上右侧处活动安装有挡板，所述挡板的左侧处安装有一对结构相同的滑动支撑结构，所述挡板上安装有若干结构相同的转杆，若干所述转杆外安装有若干结构相同的转筒，若干所述转筒与若干所述转杆之间安装有若干结构相同的扭力弹簧，若干所述转筒的右环面上安装有若干结构相同的接杆，若干所述接杆的右端面上安装有缓冲结构。

优选的,所述滑动支撑结构包括滑板，所述滑板与底板滑动相连，所述滑板上活动安装有支杆，所述支杆与挡板活动相连，所述滑板上安装有第一顶杆，所述第一顶杆外插装有第二顶杆，所述第二顶杆与底板相连接，所述第一顶杆与第二顶杆之间安装有第一弹簧。

优选的,所述缓冲结构包括托板，所述托板与接杆相连接，所述托板外安装有外罩，所述外罩内安装有若干结构相同的减震缓冲部。

优选的,所述减震缓冲部包括连杆，所述连杆与外罩活动相连，所述连杆的左端面上活动安装有垫板，所述垫板与托板滑动相连，所述连杆的内侧活动安装有第一插杆，所述第一插杆外安装有第二插杆，所述第二插杆与垫板活动相连，所述第一插杆与第二插杆之间安装有第二弹簧。

优选的,所述外罩外安装有橡胶垫。

优选的,所述外罩与托板之间滑动相连。

有益效果

本实用新型提供了一种机车抗震稳定装置。具备以下有益效果:该机车抗震稳定装置，通过滑动支撑结构与缓冲结构可以在与机车接触时为其驻停，在缓冲的同时可以很好的保护机车表面，不会因为碰撞损坏或是凹陷，装置本身兼具受力平衡，通过各弹簧的弹性形变进行缓冲，使装置的寿命更长，为人们减少了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的减震缓冲部结构示意图。

图中：1、底板；2、挡板；3、转杆；4、转筒；5、扭力弹簧；6、接杆；7、滑板；8、支杆；9、第一顶杆；10、第二顶杆；11、第一弹簧；12、托板；13、外罩；14、连杆；15、垫板；16、第一插杆；17、第二插杆；18、第二弹簧；19、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机车抗震稳定装置，包括底板1，所述底板1上右侧处活动安装有挡板2，所述挡板2的左侧处安装有一对结构相同的滑动支撑结构，所述挡板2上安装有若干结构相同的转杆3，若干所述转杆3外安装有若干结构相同的转筒4，转杆3与转筒4的组合在挡板2倾倒时，使外罩13依旧可以贴合机车，不会卡死，若干所述转筒4与若干所述转杆3之间安装有若干结构相同的扭力弹簧5，承托接杆6，使其保持水平，使外罩13更好的与机车接触，若干所述转筒4的右环面上安装有若干结构相同的接杆6，若干所述接杆6的右端面上安装有缓冲结构,所述滑动支撑结构包括滑板7，所述滑板7与底板1滑动相连，所述滑板7上活动安装有支杆8，所述支杆8与挡板2活动相连，所述滑板7上安装有第一顶杆9，所述第一顶杆9外插装有第二顶杆10，所述第二顶杆10与底板1相连接，所述第一顶杆9与第二顶杆10之间安装有第一弹簧11,所述缓冲结构包括托板12，所述托板12与接杆6相连接，所述托板12外安装有外罩13，所述外罩13内安装有若干结构相同的减震缓冲部,所述减震缓冲部包括连杆14，所述连杆14与外罩13活动相连，所述连杆14的左端面上活动安装有垫板15，所述垫板15与托板12滑动相连，所述连杆14的内侧活动安装有第一插杆16，所述第一插杆16外安装有第二插杆17，所述第二插杆17与垫板15活动相连，所述第一插杆16与第二插杆17之间安装有第二弹簧18,所述外罩13外安装有橡胶垫19,保护外罩13与机车不会损坏，所述外罩13与托板12之间滑动相连。

通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

实施例：在机车与装置接触时，首先外罩13会挤压连杆14，使其推动垫板15滑动，将力分散一部分到水平方向，起到了将力分散，分担第二弹簧18受力的效果，不仅可以起到缓冲的作用，还可以保护第二弹簧18，增加其使用寿命，同时挤压第一插杆16与第二插杆17之间的第二弹簧18，使其发生弹性形变进行缓冲减震，随着外罩13被挤压接杆6会推动挡板2，挡板2挤压支杆8使滑板7在底板1上滑动，分散受力同时挤压第一顶杆9与第二顶杆10之间的第一弹簧11，使其发生形变进行缓冲减震，进行驻车，防止机车损坏，而转杆3与转筒4之间的扭力弹簧5，承托接杆6，使其保持水平，使外罩13更好的与机车接触，外罩13外的橡胶垫具有一定的韧性和弹性，保证了外罩13在与机车车身相接触时，不会刮伤机车表面，同时也防止外罩损坏，增加了其使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种机车抗震稳定装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上右侧处活动安装有挡板(2)，所述挡板(2)的左侧处安装有一对结构相同的滑动支撑结构，所述挡板(2)上安装有若干结构相同的转杆(3)，若干所述转杆(3)外安装有若干结构相同的转筒(4)，若干所述转筒(4)与若干所述转杆(3)之间安装有若干结构相同的扭力弹簧(5)，若干所述转筒(4)的右环面上安装有若干结构相同的接杆(6)，若干所述接杆(6)的右端面上安装有缓冲结构。

2.根据权利要求1所述的一种机车抗震稳定装置，其特征在于,所述滑动支撑结构包括滑板(7)，所述滑板(7)与底板(1)滑动相连，所述滑板(7)上活动安装有支杆(8)，所述支杆(8)与挡板(2)活动相连，所述滑板(7)上安装有第一顶杆(9)，所述第一顶杆(9)外插装有第二顶杆(10)，所述第二顶杆(10)与底板(1)相连接，所述第一顶杆(9)与第二顶杆(10)之间安装有第一弹簧(11)。

3.根据权利要求1所述的一种机车抗震稳定装置，其特征在于,所述缓冲结构包括托板(12)，所述托板(12)与接杆(6)相连接，所述托板(12)外安装有外罩(13)，所述外罩(13)内安装有若干结构相同的减震缓冲部。

4.根据权利要求3所述的一种机车抗震稳定装置，其特征在于,所述减震缓冲部包括连杆(14)，所述连杆(14)与外罩(13)活动相连，所述连杆(14)的左端面上活动安装有垫板(15)，所述垫板(15)与托板(12)滑动相连，所述连杆(14)的内侧活动安装有第一插杆(16)，所述第一插杆(16)外安装有第二插杆(17)，所述第二插杆(17)与垫板(15)活动相连，所述第一插杆(16)与第二插杆(17)之间安装有第二弹簧(18)。

5.根据权利要求3所述的一种机车抗震稳定装置，其特征在于,所述外罩(13)外安装有橡胶垫(19)。

6.根据权利要求3所述的一种机车抗震稳定装置，其特征在于,所述外罩(13)与托板(12)之间滑动相连。

技术总结
本实用新型公开了一种机车抗震稳定装置，包括底板，所述底板上右侧处活动安装有挡板，所述挡板的左侧处安装有一对结构相同的滑动支撑结构，所述挡板上安装有若干结构相同的转杆，若干所述转筒与若干所述转杆之间安装有若干结构相同的扭力弹簧，若干所述转筒的右环面上安装有若干结构相同的接杆，若干所述接杆的右端面上安装有缓冲结构，本实用新型涉及机车技术领域,该机车抗震稳定装置，通过滑动支撑结构与缓冲结构可以在与机车接触时为其驻停，在缓冲的同时可以很好的保护机车表面，不会因为碰撞损坏或是凹陷，装置本身兼具受力平衡，通过各弹簧的弹性形变进行缓冲，使装置的寿命更长，为人们减少了安全隐患。

技术研发人员：杨贞;国春艳;张文凯
受保护的技术使用者：包头铁道职业技术学院
技术研发日：2020.04.29
技术公布日：2020.12.04