一种单梁起重机车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种单梁起重机车轮，它包括车轮轴、主动车轮，车轮轴为阶梯状，其中一端铣槽用来装轴端挡板，铣槽这一端中心打孔攻丝，其上旋接有油杯，轴承的外圈与主动车轮内径配合，内圈与车轮轴相配合，主动车轮用两个调心滚子轴承其中间置放有间隔套，一侧用轴的台阶定位，一侧用轴套定位，主动车轮内孔有槽，槽内依次放置有防尘盖和弹性挡圈，轴端挡板卡在车轮轴的槽内并用螺栓固定，主动车轮一侧的边缘插齿与传动减速机的低速轴相啮合。主动车轮采用45钢锻造制作。本技术方案不仅能解决了车轮齿盘脱落之问题，而且提高了车轮的承载力，并且延长了使用寿命。
【专利说明】
一种单梁起重机车轮
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种起重机车轮，特别适用于单梁起重机上使用。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，单梁桥式起重机上的车轮采用的是LD轮，此轮由主动轮、车轮和齿盘组成，齿盘用四个螺栓固定在车轮上，这种结构在起重机长时间运行中螺栓易松动，松动后导致齿盘错位，从而造成齿盘和减速机的损坏，由于轴承采用的是深沟球轴承，这种轴承承载能力小、寿命短、易损坏，而且车轮装在端梁上之后，车轮的垂线无法调节，如果垂线不好，起重机运行时易啃轨，故影响起重机的质量。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的任务是提出一种大大提高车轮的承载能力，延长车轮使用寿命，运行中不易啃轨的一种单梁起重机车轮。
[0007]本实用新型的任务是这样完成的，它包括车轮轴、主动车轮，其特征在于:车轮轴为阶梯状，其中一端铣槽用来装轴端挡板，铣槽这一端中心打孔攻丝，其上旋接有油杯，轴承的外圈与主动车轮内径配合，内圈与车轮轴相配合，主动车轮用两个调心滚子轴承其中间置放有间隔套，一侧用轴的台阶定位，一侧用轴套定位，主动车轮内孔有槽，槽内依次放置有防尘盖和弹性挡圈，轴端挡板卡在车轮轴的槽内并用螺栓固定，主动车轮一侧的边缘插齿与传动减速机的低速轴相啮合。主动车轮采用45钢锻造制作。
[0008]本实用新型具有以下效果:本技术方案不仅能解决了车轮齿盘脱落之问题，而且提高了车轮的承载力，并且延长了使用寿命。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本现有技术结构示意图；图2是图1D方结构示意图。
[0011 ]图面说明:1、车轮轴，2、主动车轮，3、弹性挡圈，4、防尘盖，5、间隔套，6、调心滚子轴承，7、轴套，8、轴端挡板，9、螺栓，1、油杯。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]结合以上附图详细描述实施例，如图1所示，车轮轴I为阶梯状，其中一端铣槽用来装轴端挡板8，铣槽这一端中心打孔攻丝，其上旋接有油杯10，目的是给轴承供油，主动车轮2用45钢锻造制作，中心有孔，轴承的外圈与主动车轮内径配合，内圈与车轮轴I相配合，本主动车轮用两个调心滚子轴承6其中间置放有间隔套5，一侧用轴的台阶定位，一侧用轴套7定位，其中主动车轮一侧的边缘插齿与传动减速机的低速轴相啮合，主动车轮内孔有槽，槽内依次放置有防尘盖4和弹性挡圈3，安装有弹性挡圈目的是不让防尘盖脱落，轴端挡板8卡在车轮轴的槽内，并用螺栓9固定，这样就固定了该车轮组，车轮组和车轮都不会游动。
[0014]由于本结构主动车轮一侧的边缘插齿与传动减速机的低速轴相嗤合，主动车轮与传动齿盘是一体的，就不会出现车轮齿盘脱落，由于主动车轮采用的是调心滚子轴承，大大提高了车轮的承载能力，不但延长了车轮的使用寿命，而且还能解决了车轮组的啃轨之问题。
【主权项】
1.一种单梁起重机车轮，它包括车轮轴、主动车轮，其特征在于:车轮轴为阶梯状，其中一端铣槽用来装轴端挡板，铣槽这一端中心打孔攻丝，其上旋接有油杯，轴承的外圈与主动车轮内径配合，内圈与车轮轴相配合，主动车轮用两个调心滚子轴承其中间置放有间隔套，一侧用轴的台阶定位，一侧用轴套定位，主动车轮内孔有槽，槽内依次放置有防尘盖和弹性挡圈，轴端挡板卡在车轮轴的槽内并用螺栓固定，主动车轮一侧的边缘插齿与传动减速机的低速轴相嗤合。2.根据权利要求1所述的一种单梁起重机车轮，其特征在于:主动车轮采用45钢锻造制作。
【文档编号】B66C9/08GK205575392SQ201620369993
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】牛鹏勃, 张敏
【申请人】牛鹏勃