一种井下吊挂人车机头断轴保护装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及架空乘人装置机头保护装置技术领域，具体而言，涉及一种井下吊挂人车机头断轴保护装置。


背景技术：

[0002]
吊挂人车(又称架空乘人装置)是一种常用的矿井运输乘人设备，其机头、机尾一般安装于巷道支撑架上，形成架空式安装，架空乘人装置的驱动轮通过主驱动轴带动。现有的架空乘人装置在运行时主驱动轴纵向承载着驱动轮的重量，当驱动轴老化或受力过猛时会发生断裂，造成驱动轮坠落，造成人员的安全事故。
[0003]
为此，公开号为206598845u的专利文献公开了一种架空乘人装置断轴保护装置，包括用于固定在驱动闸盘上的圆环旋转盘和用于同轴固定在驱动机架底的悬吊盘，所述悬吊盘上沿轴上设置有6-12个通孔，所述通孔内穿设、并固定有l型悬吊钩，所述l型悬吊钩横向段的上沿与圆环旋转盘下平面叠置、且不接触，以不影响正常运转；还包括电联的控制装置和传感器，所述传感器设置在圆环旋转盘正上方的悬吊盘底面上。虽然上述装置能够起到保护作用，然而由于驱动轴本身就承载着驱动轮的重量，如果在驱动轮上再增加圆环旋转盘，反而增加了驱动轮实际的重量，提高了驱动轴断裂的可能性；同时，当上述装置的驱动轴断裂后，需要将悬吊钩拆下后才能移开驱动轮更换驱动轴，过程繁琐。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的包括提供一种井下吊挂人车机头断轴保护装置，实现在不增加驱动轮重量的基础上起到保护作用，同时在更换驱动轴时不需要将承托单元拆下，简化操作，提高更换效率。
[0005]
本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
[0006]
一种井下吊挂人车机头断轴保护装置，包括机架，所述机架下方安装有驱动轴，所述驱动轴传动连接有驱动轮；所述机架底部沿所述驱动轮的周向间隔设有至少两个承托单元，所述承托单元包括连接部、延伸部和锁止件；
[0007]
所述连接部一端与所述机架滑动连接，使得所述承托单元可靠近或远离所述驱动轮的轴心；所述延伸部一端与连接部连接，其另一端沿水平方向延伸至所述驱动轮下方，且与所述驱动轮之间预留有间隙；所述锁止件用于锁定或解锁所述连接部。
[0008]
通过上述将承托单元的延伸部延伸至驱动轮的下方，当驱动轴断裂时，驱动轮下落被延伸部托住，从而实现在不增加驱动轮自身重量的基础上起到很好的保护作用，防止驱动轮落下造成二次事故。同时，在更换驱动轴时，只需要在驱动轮的底部放好承载装置承载住驱动轮，使其与延伸部脱离，随后利用锁止件解锁连接部，滑动承托单元远离驱动轮，即可进行安装更换操作；待更换完成后将承托单元重新滑动至初始位置，利用锁止件锁定承托单元的连接部即可。整个更换过程相比于现有技术简单且更换效率更高。
[0009]
可选的，所述机架底部设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述连接部与所述
滑块固定连接；所述锁止件包括销子，所述滑块与所述机架之间通过所述销子固定连接。
[0010]
可选的，所述驱动轮包括转动部以及设于所述转动部两端的上转盘和下转盘，所述上转盘和所述下转盘均与所述转动部同轴转动；所述延伸部延伸至所述上转盘的外缘下方。
[0011]
可选的，所述延伸部的顶面从上之下依次叠设有防滑层和缓冲层。
[0012]
可选的，所述防滑层顶面嵌设有压力传感器，所述压力传感器与外部的控制装置电联。
[0013]
可选的，所述机架至少包括两个横梁，两个所述横梁交叉设置；所述承托单元的数量至少为四个，四个所述承托单元沿所述驱动轮的轴向均匀设置于所述横梁的底部。
[0014]
可选的，所述滑块、所述连接部和所述延伸部三者一体成型。
[0015]
可选的，所述滑槽为t型滑槽。
[0016]
本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0017]
本实用新型实施例提供的保护装置相比于现有技术而言，在不增加驱动轮自身重量的基础上利用承托单元来保护驱动轮，降低了驱动轴断裂的风险；同时，采用可滑动的方式设置承托单元，能够简化更换驱动轴时的操作，减少更换驱动轴所用的时间，提高更换效率。
附图说明
[0018]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]
图1为本实用新型实施例提供的保护装置的结构示意图；
[0020]
图2为本实用新型实施例提供的保护装置的主剖视图；
[0021]
图3为图2中的局部放大示意图；
[0022]
图4为本实用新型实施例提供的延伸部的主视图。
[0023]
图标：1-机架，2-驱动轴，3-驱动轮，301-转动部，302-上转盘，303-下转盘，4-承托单元，401-连接部，402-延伸部，403-锁止件，404-滑块，5-防滑层，6-缓冲层，7-压力传感器。
具体实施方式
[0024]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]
实施例
[0029]
本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
[0030]
请参照图1至图4,一种井下吊挂人车机头断轴保护装置，包括机架1，安装在机架1下方的驱动轴2，以及与驱动轴2传动连接的驱动轮3；机架1底部沿驱动轮3的圆周方向间隔设有至少两个承托单元4，承托单元4包括连接401部、延伸部402和锁止件403；
[0031]
其中，连接部401一端与机架1滑动连接，使得在连接部401的带动下，承托单元4可靠近或远离驱动轮3的轴心；延伸部402一端与连接部401连接，其另一端沿水平方向延伸至驱动轮3下方，且与驱动轮3之间预留有间隙，当驱动轴2断裂时，驱动轮3下落刚好被延伸部402托住，防止驱动轮3进一步下落；锁止件403用于锁定或解锁连接部401，可理解为当需要移动承托单元4时，解锁连接部401使其在机架1的下方滑动，当需要固定承托单元4时，可锁定连接部401使其与机架1固定。
[0032]
通过将承托单元4独立设置在机架1上，且其延伸部402延伸至驱动轮3的下方，当驱动轴2断裂时，驱动轮3下落被延伸部402托住，从而实现在不增加驱动轮3自身重量的基础上起到保护驱动轮3的作用，防止驱动轮3落下造成二次事故。同时，在更换驱动轴2时，只需要在驱动轮3的底部放好承载装置承载住驱动轮，使其与延伸部402脱离，例如放置一个工作台利用千斤顶将驱动轮3顶起，随后利用锁止件403解锁连接部401，滑动承托单元4远离驱动轮3，即可将驱动轮3取下更换新的驱动轴2；待驱动轮3加装在新的驱动轴2上后，将承托单元4重新滑动至初始位置，利用锁止件403锁定承托单元4的连接部401即可。整个更换过程相比于现有技术简单且更换效率更高。
[0033]
具体地，上述的机架1底部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块404，为了提高滑块404在滑槽内滑动时的结构强度和稳定性，该滑槽采用t型滑槽，且滑块404的形状与滑槽的形状相适配，连接部401与滑块402固定连接；锁止件403包括销子，滑块404与机架1之间通过销子固定连接。可理解为，在机架1和滑块404上打设有孔，通过将销子插设在孔内实现固定机架1和滑块404，简单方便。此外，为了提高承托单元4的结构强度，本实施例中的滑块404、连接部401和延伸部402三者一体成型，且三者的竖截面呈u型结构。
[0034]
本实施例中，上述的驱动轮3包括转动部301以及设于转动部301两端的上转盘302和下转盘303，上转盘302和下转盘303均与转动部301同轴转动；延伸部402延伸至上转盘302的外缘下方。当驱动轮3掉落时，上转盘302的底面与延伸部402的顶面接触，实现利用延伸部402承托住上转盘302，进而承托住驱动轮3，以缩减连接部401在高度方向上的长度，减少资源的投入。优选的，本实施例中将延伸部402的顶面至上转盘302的底面之间的间隙设
置为10mm，在不干涉驱动轮3自由转动的同时尽可能的减少驱动轮3掉落时对延伸部402造成的冲击。
[0035]
同时，上述的延伸部402的顶面从上之下依次叠设有防滑层5和缓冲层6。当驱动轮3掉落在延伸部402上时，通过防滑层5增大驱动轮3与延伸部402之间的摩擦力，防止驱动轮3轻易滑动，同时增设缓冲层6进一步减小驱动轮3对延伸部402造成的冲击。此外，在防滑层5顶面嵌设有压力传感器7，压力传感器7与外部的控制装置电联。当驱动轮3落下后，防滑层5顶面的压力传感器7受压并将压力信息转化为对应的电信号发送给外部的控制装置，控制装置随即控制驱动系统，实现自动停车。当然，还可以设置相应的报警装置，当控制装置接收到压力传感器7的信息后控制报警装置发出警报，以便于维修人员能够第一时间了解到事故的情况。
[0036]
本实施例中，上述机架1至少包括两个横梁，两个横梁交叉设置，横梁可采用工字钢，并焊接在一起；承托单元4的数量至少为四个，四个承托单元4沿驱动轮3的周向均匀设置于横梁的底部。本实施例中的两个横梁呈十字交叉状，四个承托单元4依次设置在四个方向上的横梁底部，实现从驱动轮3下方四个方向上保护驱动轮3。
[0037]
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。