一种有轨电车上裙板结构的制作方法

本实用新型涉及裙板结构技术领域，具体而言，涉及一种有轨电车上裙板结构。

背景技术：

目前，100％低地板现代城市有轨电车的设备主要集中于车顶，而位于车顶两侧的上裙板必须在车顶设备安装完毕后才能安装，对裙板主体的安装造成了一定的困扰。具体而言，在部分情况下，需要调整裙板主体、裙板安装座在纵向上的相对位置，传统的裙板结构调节起来较为困难，实施不便。所以，如何使得上裙板结构在安装时，能够较为容易地调整裙板主体、裙板安装座在纵向上的相对位置成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种有轨电车上裙板结构，其在安装时能够较为容易调整裙板主体、裙板安装座在纵向上的相对位置纵向位置。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种有轨电车上裙板结构，包括：

裙板主体，所述裙板主体的内壁上具有一道沿纵向延伸的c型槽；

裙板安装座，所述裙板安装座用于固定连接裙板主体的内壁和车顶，所述裙板安装座上固定连接有固定板，还包括头部卡入在c型槽当中且能够沿c型槽延伸方向移动的第一螺栓，所述第一螺栓的螺纹段伸出c型槽并贯穿固定板，所述第一螺栓伸出于所述固定板之外的部位上螺接有与固定板相抵接的第一螺母。

优选的，所述裙板安装座上形成有其延伸方向与c型槽开口方向相垂直的长条孔，所述裙板安装座与固定板之间通过贯穿固定板并穿过长条孔的第二螺栓相固定。

优选的，所述第二螺栓穿过长条孔的部位上螺接有与裙板安装座相抵的第二螺母。

优选的，所述固定板呈弯折形状，所述固定板具有彼此不共面的第一连接面和第二连接面，所述第一螺栓穿过第一连接面，所述第二螺栓穿过第二连接面。

优选的，所述裙板主体的内壁上还形成有一道沿纵向延伸的卡槽，所述卡槽的开口朝下设置，所述裙板安装座上固定连接有与卡槽形状相适配并卡入在卡槽当中的卡接座，所述卡接座用于承接起所述裙板主体。

优选的，在所述裙板主体上，所述卡槽处于c型槽的下方。

优选的，所述裙板主体的内壁上形成有加强肋。

优选的，所述裙板主体的内壁上还形成有接地座，所述接地座通过线缆而与车顶相连接。

优选的，所述第一螺栓为t型螺栓。

优选的，所述裙板主体和/或裙板安装座采用金属铝制成。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果包括：

本实用新型通过在裙板主体的内壁上构建出沿纵向延伸的c型槽，同时，利用其头部卡入在c型槽当中的第一螺栓实现裙板安装座和裙板主体之间的固定连接，在安装时，实施人员可以通过沿c型槽移动第一螺栓的位置的方式，调整裙板主体、裙板安装座在纵向上的相对位置，进而加快安装速率，安装更为方便\高效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型所提供实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型所提供实施例1中裙板主体的结构示意图；

图3为本实用新型所提供实施例1中裙板安装座的结构示意图。

【具体符号说明】：

1-裙板主体，11-c型槽，12-第一螺栓，13-卡槽，14-加强肋，15-接地座；

2-裙板安装座，21-长条孔，22-第二螺栓，23-卡接座；

3-固定板；

4-车顶。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参见图1至图3，本实施例提出一种有轨电车上裙板结构，包括：

裙板主体1，所述裙板主体1的内壁上具有一道沿纵向延伸的c型槽11；

裙板安装座2，所述裙板安装座2用于固定连接裙板主体1的内壁和车顶4，所述裙板安装座2上固定连接有固定板3，还包括头部卡入在c型槽11当中且能够沿c型槽11延伸方向移动的第一螺栓12，所述第一螺栓12的螺纹段伸出c型槽11并贯穿固定板3，所述第一螺栓12伸出于所述固定板3之外的部位上螺接有与固定板3相抵接的第一螺母。

在本实施例所提供的上裙板结构进行安装时，首先安装裙板安装座2，裙板安装座2通过其底部的车顶4连接部而与车顶4螺栓固定。

在安装裙板主体1的过程中，一旦遇到需要调整裙板主体1与裙板安装座2之间在纵向相对位置的情况时，实施人员即可使第一螺栓12在c型槽11内相对裙板主体1移动，并最终移动至合适位置，然后再布置固定板3并安装对应的第一螺母，实现裙板安装座2和裙板主体1间的紧固。

本实施例通过在裙板主体1的内壁上构建出沿纵向延伸的c型槽11，同时，利用其头部卡入在c型槽11当中的第一螺栓12实现裙板安装座2和裙板主体1之间的固定连接，在安装时，实施人员可以通过沿c型槽11移动第一螺栓12的位置的方式，调整裙板主体1、裙板安装座2在纵向上的相对位置，进而加快安装速率，安装更为方便\高效。

另外，如果固定板3的位置是完全固定的/不能调整，则必须保障固定板3与第一螺栓12实现连接的同时，固定板3还能够与裙板安装座2实现固定连接，这对零件的精度/装配质量提出了很高要求。

所以为便于固定板3和裙板安装座2之间的相对位置的调节，在本实施例中，所述裙板安装座2上形成有其延伸方向与c型槽11开口方向相垂直的长条孔21，所述裙板安装座2与固定板3之间通过贯穿固定板3并穿过长条孔21的第二螺栓22相固定。这种结构降低了安装要求，实施人员可以通过调整第二螺栓22在长条孔21内的相对位置，来调整固定板3与裙板安装座2之间的位置，以实现安装。另外，可以理解的是，在本实施例中，上述裙板主体1呈现为弯制的形态，但其同样可以制成为笔直板形状的样式。

其中，裙板连接座需要承载着裙板主体1的荷载，而以上述第一螺栓12传递荷载可靠性较差，所以在本实施例中，所述裙板主体1的内壁上还形成有一道沿纵向延伸的卡槽13，所述卡槽13的开口朝下设置，所述裙板安装座2上固定连接有与卡槽13形状相适配并卡入在卡槽13当中的卡接座23，所述卡接座23用于承接起所述裙板主体1；在所述裙板主体1上，所述卡槽13处于c型槽11的下方。

其中，由于卡槽13的开口朝下设置，所以卡接座23在卡入在卡槽13当中后，即可有效地承接其整个裙板主体1。同时，由于卡槽13与c型槽11一并延着纵向延伸，所以上述的纵向调整并不造成卡槽13、卡接座23连接困难。

卡槽13配合着c型槽11在裙板主体1上不同高度的两点上分别建立了连接，能够有效保障裙板主体1和裙板连接座之间的连接稳定性。实施人员还可以将卡接座23设置成采用弹性材料制成的，以过盈地卡入卡槽13当中，这种结构具有着装配要求低的优势。

在本实施例中，所述裙板主体1的内壁上形成有加强肋14，加强肋14具体是采用独立的肋条与裙板主体1焊接固定，以加强裙板主体1的结构强度，实施人员还可以将裙板主体1和加强肋14设置成冲压一体成型的。

在本实施例中，所述裙板主体1的内壁上还形成有接地座15，所述接地座15通过线缆而与车顶4相连接，以形成接地。

对于上述第一螺栓12而言，在本实施例1中，其具体为t型螺栓，以方便其移动。

另外，传统方式当中，裙板主体的构成材料主要为碳纤维材料或铝复合板材料，成本较高、生产困难，而为降低成本，在本实施例中，上述裙板主体1采用金属铝制成，而上述裙板连接座则采用铝制的型材焊接制成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。