1.一种超站台城市轨道列车的站台上乘客监视系统，其特征在于：超站台城市轨道列车包含固定编组运行，大编组与小编组混合运行以及灵活编组；超站台城市轨道列车的站台上乘客监视系统简称站台上乘客监视系统；
2.一种超站台的轨道列车的灵活编组系统：其特征在于：适用于权利要求1所述站台上乘客监视系统；超站台的轨道列车的灵活编组由至少两个子编组连接构成，子编组之间由全自动车钩连接构成，超站台的轨道列车的灵活编组简称大编组，两个子编组中，一个头车称为a子编组，简称a子编组、另一个尾车称为b子编组，简称b子编组；
3.一种短带司机室车厢，其特征在于：适用于权利要求1所述站台上乘客监视系统；所述短带司机室车厢是位于灵活编组中间通过全自动车钩连接带司机室车厢，所述短带司机室车厢的长度与不带司机室车厢长度一样，不带司机室车厢或称站内车厢；其功能是在灵活编组中，采用大编组运行，在停车时，大编组车门的位置与站台上屏蔽门开门位置对应一致，同时，采用子编组运行，在停车时，小编组车门的位置也与站台上屏蔽门开门位置对应一致。
4.一种带高清晰摄像头的站内车厢，其特征在于：适用于权利要求1所述站台上乘客监视系统；
5.一种超站台轨道列车的进出停车场的方法：其特征在于：适用于权利要求1所述站台上乘客监视系统；在车辆未进入接轨站，即在离开接轨站的前一站时，将接轨站的道岔转至进入停车场辅助线，这样列车在进入接轨站时，就不会压在转进入停车场辅助线的道岔上，使列车在接轨站停车后，进入停车场辅助线；繁殖，出停车场前线将接轨站的道岔转至进入下一站辅助线，并将进入下一站辅助线道岔转至进入下一站，所述接轨站是车辆段或停车场连接正线的车站。
6.根据权利要求1所述超站台轨道列车的进出停车场的方法，其特征在于：