大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于水利工程技术领域，具体涉及到一种大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置。


背景技术：

2.大坡度隧洞开挖和衬砌有一定难度，特别是隧洞衬砌，对钢模台车的斜坡行走、斜坡固定提出更高要求，必须确保安全可靠，万无一失。因此针对大坡度隧洞衬砌，必须采取科学合理的安全技术措施。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设计合理、操作方便、经济实用的大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置。
4.解决上述技术问题所采用的技术方案是：坡面上铺设有与钢模台车行走轮相匹配的行走轨道，行走轨道上设置有轨道限位器，钢模台车前端面上从下到上依次设置有第一定滑轮、牵引环、卷扬机，位于钢模台车前方坡面上预埋有钢棒，钢棒上设置有第二定滑轮，卷扬机的钢丝绳依次绕过第一定滑轮、第二定滑轮固定在牵引环上。
5.作为一种优选的技术方案，所述的钢模台车后端设置有t形斜支撑，斜支撑的横杆长度＞纵杆长度。
6.作为一种优选的技术方案，所述的牵引环的数量为两个，分别位于钢模台车前端左右两侧。
7.本实用新型的有益效果如下：
8.本实用新型采用在行走轨道上固定安装轨道限位器及钢模台车后端设置斜支撑，有效解决了钢模台车下滑问题，具有操作简单、安全可靠、经济实用的优点。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
10.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于下述的实施方式。
11.在图1中，本实施例的大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置由斜支撑1、卷扬机3、钢棒4、第二定滑轮5、行走轨道6、第一定滑轮7、牵引环8、轨道限位器9连接构成，坡面上可拆卸固定铺设与钢模台车2行走轮相匹配的行走轨道6，当钢模台车2行走到位后，在行走轨道6上固定安装轨道限位器9，用于防止钢模台车2移位下滑，钢模台车2前端面上从下到上依次固定安装有第一定滑轮7、牵引环8、卷扬机3，牵引环8的数量为两个，分别位于钢模台车2前端左右两侧，卷扬机3为10t的慢速卷扬机3，位于钢模台车2前方坡面上预埋
有钢棒4，钢棒4上安装有第二定滑轮5，卷扬机3的钢丝绳依次绕过第一定滑轮7、第二定滑轮5固定在两个牵引环8上，钢模台车2后端固定安装有t形斜支撑1，斜支撑1的横杆长度＞纵杆长度，斜支撑1用于固定钢模台车2，防止钢模台车2下滑，卷扬机3转动通过第一定滑轮7、第二定滑轮5改变钢丝绳的牵引方向，从而牵引钢模台车2前进。


技术特征：
1.大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置，其特征在于：坡面上铺设有与钢模台车(2)行走轮相匹配的行走轨道(6)，行走轨道(6)上设置有轨道限位器(9)，钢模台车(2)前端面上从下到上依次设置有第一定滑轮(7)、牵引环(8)、卷扬机(3)，位于钢模台车(2)前方坡面上预埋有钢棒(4)，钢棒(4)上设置有第二定滑轮(5)，卷扬机(3)的钢丝绳依次绕过第一定滑轮(7)、第二定滑轮(5)固定在牵引环(8)上。2.根据权利要求1所述的大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置，其特征在于：所述的钢模台车(2)后端设置有t形斜支撑(1)，斜支撑(1)的横杆长度＞纵杆长度。3.根据权利要求1所述的大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置，其特征在于：所述的牵引环(8)的数量为两个，分别位于钢模台车(2)前端左右两侧。

技术总结
大坡度隧洞洞身混凝土钢模台车牵引支撑装置，坡面上铺设有与钢模台车行走轮相匹配的行走轨道，行走轨道上设置有轨道限位器，钢模台车前端面上从下到上依次设置有第一定滑轮、牵引环、卷扬机，位于钢模台车前方坡面上预埋有钢棒，钢棒上设置有第二定滑轮，卷扬机的钢丝绳依次绕过第一定滑轮、第二定滑轮固定在牵引环上。本实用新型有效解决了钢模台车下滑问题，具有操作简单、安全可靠、经济实用的优点。经济实用的优点。经济实用的优点。


技术研发人员：李正恩 贾来喜 许琴 衡银课 薛刚 陈腾飞
受保护的技术使用者：中国水电建设集团十五工程局有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/4/1