一种具有防护机构的地铁车控室收纳辅助装置的制作方法

1.本发明涉及地铁工程设备技术领域，具体为一种具有防护机构的地铁车控室收纳辅助装置。


背景技术：

2.绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干，通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法，地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44％，东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近，巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次，纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60％，香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
3.根据中国专利号cn202010364466.5，本发明公开了一种用于货物运输的地铁车厢系统，包括用于装卸货物的货运站台、地铁车厢，及设置在地铁车厢的：内部输送滚筒、顶升移载组件、转送滚轮、承载滚筒、用于装载货物的货物托盘、驱动舱、内置传感器、烟火报警器、自动化驱动设备、第一人行通道、第二人行通道，通过外部输送滚筒和内部输送滚筒对接而将货物托盘进行装卸，货物托盘通过内部输送滚筒运送至地铁车厢内后运移至承载滚筒上，货物托盘在承载滚筒上依次排列来进行储存；该系统能够在现有的地铁线路上进行货物运输，通过改造地铁车厢来达到货物运输的目的，能够自动地进行货物的装卸，完成大量运输任务，方便了货物的管理，有效提高了城市物流的运输效率，但是该专利存在不便于进行使用调节工作，需要进行改进。
4.根据中国专利号cn201920928529.8，本实用新型公开了一种地铁车厢用挡风防护装置，包括扶手杆、安装座、弧形管、u型连接板、固定夹、挡风屏以及支撑横管；所述扶手杆的顶端与地铁车厢的顶壁固定连接，所述扶手杆的底端通过弧形管与安装座的前端固定连接，所述安装座的后端固定安装在地铁车厢的厢壁上；所述u型连接板的底端固定安装在安装座上，所述u型连接板的后端面固定安装在地铁车厢的厢壁上，所述u型连接板的前端面开设有卡槽，所述挡风屏的后端面卡设于卡槽内，所述挡风屏的前端面通过固定夹与扶手杆固定连接，所述安装座的上表面开设有挡风屏安装槽。本实用新型的挡风防护装置能够牢固的安装在地铁车厢内的座椅旁，起到很好的防护效果，且安装稳固牢靠，但是该专利存在不利于整体式的调控连接工作，需要进行改进。
5.根据中国专利号cn201920871744.9，本实用新型公开了一种地铁车厢用隔断装置，包括固定挡板、活动挡板、固定杆、固定座、门锁、固定夹i和固定夹ii；所述固定挡板的内侧壁通过固定夹i固定安装在地铁车厢的厢壁上，所述固定挡板的外侧壁通过固定夹ii固定安装在固定杆的内侧；所述固定座的上表面开设有固定凹槽，所述固定挡板的底部插入至固定凹槽内，所述固定座的侧面开设有穿孔i，所述固定挡板于相应位置开设有穿孔
ii，所述固定座的底部固定安装在地铁车厢的地面；所述固定杆的外侧安装有合页，每个活动挡板的内侧与相应固定杆上的合页连接，两个活动挡板之间通过门锁相连。本实用新型的隔断装置适合用于地铁车厢中，有助于随时将车厢内的某些区域进行隔断阻止无关人员通行，但是该专利存在不便于进行防护保护现象，需要进行改进。
6.但是现有的地铁车控室收纳辅助装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如：
7.不便于进行使用调节工作，不利于整体式的调控连接工作，同时还不便于进行防护保护现象，不利于一体化的连接生产工作，所以需要一种具有防护机构的地铁车控室收纳辅助装置，以解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种具有防护机构的地铁车控室收纳辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防护机构的地铁车控室收纳辅助装置，包括车厢机构、第一收纳辅助机构和第二收纳辅助机构，所述车厢机构的一端位置处固定连接有第一收纳辅助机构，所述车厢机构的另一端位置处固定连接有第二收纳辅助机构；
10.所述车厢机构包括第一防护壳、第二防护壳和第三防护壳；
11.所述第一防护壳设在车厢机构的内端顶部中心位置，所述第一防护壳的一侧与第二防护壳相固定连接，所述第一防护壳的另一侧位置固定连接有第三防护壳；
12.所述车厢机构包括底衬板、支撑底板、槽型收纳板和驱动连接轮；
13.所述底衬板设在车厢机构的内端中心位置处，所述底衬板的下端位置固定连接有支撑底板，所述支撑底板的前端位置固定连接有槽型收纳板，所述底衬板的底端位置处转动连接有驱动连接轮；
14.所述第一收纳辅助机构包括配合连接架和收纳连接部件；
15.所述配合连接架设在第一收纳辅助机构的内端一侧位置，所述配合连接架的侧端位置固定连接有收纳连接部件；
16.所述收纳连接部件包括第一调节部分和第二调节部分；
17.所述第一调节部分设在收纳连接部件的内端顶部位置处，所述第一调节部分的下端位置处设有第二调节部分；
18.所述收纳连接部件还包括配合连导架、连接端架和中心板架；
19.所述第一调节部分、第二调节部分的顶部固定连接有连接端架，所述连接端架的侧端位置固定连接有配合连导架，所述配合连导架的侧端位置固定连接有中心板架；
20.所述第一调节部分包括横板架、顶板座架、轨道架板、调节主轴、配合平架、平板支架、中心板块、活动塞架、螺纹横杆和稳固块架；
21.所述稳固块架设在第一调节部分的内端一侧位置，所述稳固块架的侧端固定连接有横板架，所述横板架的侧端转动连接有螺纹横杆，所述螺纹横杆的上端位置螺纹连接有顶板座架，所述顶板座架的底端位置与中心板块相固定连接，所述中心板块的中心位置贯通滑动连接有活动塞架，所述中心板块的侧端位置固定连接有平板支架，所述平板支架的
侧端位置固定连接有配合平架，所述配合平架的中心位置插接有调节主轴，所述调节主轴的中心位置与轨道架板相滑动连接设置。
22.优选的，所述螺纹横杆的后端位置固定连接有电动机，且顶板座架在螺纹横杆上滑动设置。
23.优选的，所述轨道架板采用倾斜状结构设置，且与调节主轴相适配滑动连接。
24.优选的，所述中心板块与活动塞架连接位置处设有弹簧，且通过弹簧与调节主轴、配合平架相连接。
25.优选的，所述配合连导架、连接端架、中心板架的中心设有槽体。
26.优选的，所述配合连接架与底衬板、第一防护壳、第二防护壳、第三防护壳相固定连接。
27.优选的，所述收纳连接部件通过配合连接架采用对称设置。
28.优选的，所述调节主轴的顶部位置与配合连导架、连接端架、中心板架相固定连接，且配合连导架、连接端架、中心板架呈c型结构设置。
29.优选的，所述稳固块架与配合连接架相固定连接，且连接位置采用焊接设置。
30.优选的，所述车厢机构的顶部位置处固定连接有顶槽架板，所述顶槽架板的中心上端位置固定连接有平台遮挡板。
31.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
32.一、本发明通过安装车厢机构，车厢机构实现整体的支撑构建工作，实现承载连接作用，方便实现多段之间的固定安装，实现整体的装配连接任务，车厢机构通过第一防护壳、第二防护壳、第三防护壳的连接设置，实现顶部位置的支撑连接，实现顶部的焊接防护工作，方便进行空间的阻隔连接，车厢机构通过底衬板、支撑底板、槽型收纳板和驱动连接轮的设置，实现底端的连接，通过驱动连接轮的设置，可方便进行驱动连接工作，底衬板、支撑底板、槽型收纳板的设置，方便进行支撑工作，方便进行底部的承载连接目的，第一收纳辅助机构通过配合连接架、收纳连接部件组合连接，通过配合连接架可与车厢机构进行固定，实现整体的安装连接，收纳连接部件的设置，可方便进行收纳空间的辅助调节工作，方便进行收纳空间的调整目的，有助于进行整体的配合调控目的，方便进行方便工业检修控制箱的收纳工作，方便进行空间的调节控制，通过连接收纳功能的设置，可进行工业检修控制箱的安放连接，实现地铁在到站检修时，可进行快速安装检修工作，方便进行地铁内部电路的控制，且在第一收纳辅助机构中可与外界板体进行安装配合，实现工业检修控制箱的放置连接工作，方便进行高效检修工作，且完成检修后，可进行调节，实现空间的改变，减少收纳空间占用的面积。
33.二、本发明通过安装顶槽架板和平台遮挡板，顶槽架板、平台遮挡板连接在车厢机构的内端顶部位置，实现顶部位置的支撑连接，有助于与后端的车厢进行连接固定，通过平台遮挡板可实现销接固定，方便进行快速的装配组合连接，顶槽架板的设置，方便进行顶部的加固连接，方便进行整体的配合安装工作。
附图说明
34.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1为本发明的主体结构示意图；
36.图2为本发明的主体的侧视图；
37.图3为本发明车厢机构的结构示意图；
38.图4为本发明车厢机构的侧视图；
39.图5为本发明第一收纳辅助机构的结构示意图；
40.图6为本发明第一收纳辅助机构的侧视图；
41.图7为本发明收纳连接部件的结构示意图；
42.图8为本发明收纳连接部件的侧视图；
43.图9为本发明的第一调节部分的结构示意图；
44.图10为本发明的主体的第二实施例结构示意图。
45.图中：1-车厢机构、2-第一收纳辅助机构、3-第二收纳辅助机构、4-第一防护壳、5-第二防护壳、6-第三防护壳、7-底衬板、8-支撑底板、9-槽型收纳板、10-驱动连接轮、11-配合连接架、12-收纳连接部件、13-第一调节部分、14-第二调节部分、15-配合连导架、16-连接端架、17-中心板架、18-横板架、19-顶板座架、20-轨道架板、21-调节主轴、22-配合平架、23-平板支架、24-中心板块、25-活动塞架、26-螺纹横杆、27-稳固块架、28-顶槽架板、29-平台遮挡板。
具体实施方式
46.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
47.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语
″
第一
″
、
″
第二
″
等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语
″
包括
″
和
″
具有
″
以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
48.下面结合附图对本发明进一步说明。
49.实施例1
50.请参阅图1、图2，本发明提供的一种实施例：一种具有防护机构的地铁车控室收纳辅助装置，包括车厢机构1、第一收纳辅助机构2和第二收纳辅助机构3，车厢机构1的一端位置处固定连接有第一收纳辅助机构2，车厢机构1的另一端位置处固定连接有第二收纳辅助机构3；
51.请参阅图3，车厢机构1包括第一防护壳4、第二防护壳5和第三防护壳6，通过第一防护壳4、第二防护壳5和第三防护壳6的连接设置，可实现顶部位置的防护连接，实现支撑
安装工作；
52.第一防护壳4设在车厢机构1的内端顶部中心位置，第一防护壳4的一侧与第二防护壳5相固定连接，第一防护壳4的另一侧位置固定连接有第三防护壳6；
53.请参阅图4，车厢机构1包括底衬板7、支撑底板8、槽型收纳板9和驱动连接轮10，通过底衬板7、支撑底板8、槽型收纳板9和驱动连接轮10的设置，方便进行支撑组合工作，实现构建架目的，方便进行安装成型工作；
54.底衬板7设在车厢机构1的内端中心位置处，底衬板7的下端位置固定连接有支撑底板8，支撑底板8的前端位置固定连接有槽型收纳板9，底衬板7的底端位置处转动连接有驱动连接轮10；
55.请参阅图5、图6，第一收纳辅助机构2包括配合连接架11和收纳连接部件12，通过配合连接架11和收纳连接部件12的组合设置，方便进行辅助处理工作，提高整体的配合连接程度；
56.配合连接架11设在第一收纳辅助机构2的内端一侧位置，配合连接架11的侧端位置固定连接有收纳连接部件12；
57.请参阅图7，收纳连接部件12包括第一调节部分13和第二调节部分14，通过第一调节部分13和第二调节部分14的组合设置，方便进行连接调控工作，实现整体的连接工作；
58.第一调节部分13设在收纳连接部件12的内端顶部位置处，第一调节部分13的下端位置处设有第二调节部分14；
59.请参阅图8，收纳连接部件12还包括配合连导架15、连接端架16和中心板架17，通过配合连导架15、连接端架16和中心板架17的组合设置，方便进行收纳连接工作，实现整体的装配安装工作；
60.第一调节部分13、第二调节部分14的顶部固定连接有连接端架16，连接端架16的侧端位置固定连接有配合连导架15，配合连导架15的侧端位置固定连接有中心板架17；
61.请参阅图9，第一调节部分13包括横板架18、顶板座架19、轨道架板20、调节主轴21、配合平架22、平板支架23、中心板块24、活动塞架25、螺纹横杆26和稳固块架27，通过横板架18、顶板座架19、轨道架板20、调节主轴21、配合平架22、平板支架23、中心板块24、活动塞架25、螺纹横杆26和稳固块架27的组合设置，方便进行具体的调节工作，方便进行收纳空间的调节控制工作，方便进行整体的组合调控工作；
62.稳固块架27设在第一调节部分13的内端一侧位置，稳固块架27的侧端固定连接有横板架18，横板架18的侧端转动连接有螺纹横杆26，螺纹横杆26的上端位置螺纹连接有顶板座架19，顶板座架19的底端位置与中心板块24相固定连接，中心板块24的中心位置贯通滑动连接有活动塞架25，中心板块24的侧端位置固定连接有平板支架23，平板支架23的侧端位置固定连接有配合平架22，配合平架22的中心位置插接有调节主轴21，调节主轴21的中心位置与轨道架板20相滑动连接设置。
63.请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9，螺纹横杆26的后端位置固定连接有电动机，且顶板座架19在螺纹横杆26上滑动设置，轨道架板20采用倾斜状结构设置，且与调节主轴21相适配滑动连接，中心板块24与活动塞架25连接位置处设有弹簧且通过弹簧与调节主轴21、配合平架22相连接，配合连导架15、连接端架16、中心板架17的中心设有槽体，配合连接架11与底衬板7、第一防护壳4、第二防护壳5、第三防护壳6相固定连接，收纳连
接部件12通过配合连接架11采用对称设置，调节主轴21的顶部位置与配合连导架15、连接端架16、中心板架17相固定连接，且配合连导架15、连接端架16、中心板架17呈c型结构设置，稳固块架27与配合连接架11相固定连接，且连接位置采用焊接设置，通过结构的设置，方便进行组合连接工作，实现整体的构建安装工作，方便进行整体的组合调节工作。
64.本实施例在实施时，通过将车厢机构1、第一收纳辅助机构2、第二收纳辅助机构3进行组装连接，实现整体的构建安装工作，车厢机构1方便进行承载连接目的，实现整体的构建支撑目的，车厢机构1通过第一防护壳4、第二防护壳5、第三防护壳6、底衬板7、支撑底板8、槽型收纳板9和驱动连接轮10组合连接，通过底衬板7、支撑底板8、第一防护壳4、第二防护壳5、第三防护壳6的设置，实现车厢机构1的构建，方便进行上部的支撑连接，通过驱动连接轮10的设置，方便进行传输工作，槽型收纳板9的设置，方便进行匹配连接，方便与车厢的连接配合工作，第一收纳辅助机构2通过配合连接架11、收纳连接部件12组合设置，配合连接架11方便将车厢机构1、第一收纳辅助机构2进行安装连接工作，收纳连接部件12的设置，方便进行调节目的，有助于进行空间的调节目的，方便进行工业检修控制箱的收纳工作，收纳连接部件12通过第一调节部分13、第二调节部分14组合设置，且第一调节部分13、第二调节部分14对称设置，实现上下端位置的连接支撑，第一调节部分13通过横板架18、顶板座架19、轨道架板20、调节主轴21、配合平架22、平板支架23、中心板块24、活动塞架25、螺纹横杆26和稳固块架27组合连接，通过稳固块架27方便进行支撑工作，方便进行车厢机构1、第一收纳辅助机构2的安装连接，通过驱动螺纹横杆26的转动，可带动顶板座架19在螺纹横杆26上进行滑动，作用在中心板块24上，从而可带动调节主轴21在轨道架板20上进行滑动连接，由于轨道架板20的结构设置，使得活动塞架25可进行调节控制，通过中心板块24在活动塞架25上的滑动，实现适配运行调节工作，底部位置的平板支架23方便通过配合平架22与调节主轴21进行连接，实现整体的安装连接，从而作用在调节主轴21上，改变配合连导架15、连接端架16、中心板架17的位置，实现收纳空间调节的目的，有助于进行组合调控目的，通过连接收纳功能的设置，可进行工业检修控制箱的安放连接，实现地铁在到站检修时，可进行快速安装检修工作，方便进行地铁内部电路的控制，且在第一收纳辅助机构2可与外界板体进行安装配合，实现工业检修控制箱的放置连接工作，方便进行高效检修工作，且完成检修后，可进行调节，实现空间的改变，减少收纳空间占用的面积。
65.实施例2
66.在实施例1的基础上，如图10所示，车厢机构1的顶部位置处固定连接有顶槽架板28，顶槽架板28的中心上端位置固定连接有平台遮挡板29。
67.本实施例在实施时，使用者通过安装顶槽架板28和平台遮挡板29，顶槽架板28、平台遮挡板29连接在车厢机构1的内端顶部位置，实现顶部位置的支撑连接，有助于与后端的车厢进行连接固定，通过平台遮挡板29可实现销接固定，方便进行快速的装配组合连接，顶槽架板28的设置，方便进行顶部的加固连接，方便进行整体的配合安装工作。
68.工作原理：使用者将车厢机构1、第一收纳辅助机构2、第二收纳辅助机构3进行安装连接，且可通过顶槽架板28、平台遮挡板29实现与其余车厢的连接，通过销接进行固定，实现车厢整体的安装连接工作，配合连接架11与底衬板7、支撑底板8、第一防护壳4、第二防护壳5、第三防护壳6进行安装连接，实现车厢整体的构建安装工作，当需要进行收纳空间的调节时，可进行调节收纳连接部件12，实现调节控制目的，通过连接收纳功能的设置，可进
行工业检修控制箱的安放连接，实现地铁在到站检修时，可进行快速安装检修工作，方便进行地铁内部电路的控制，且在第一收纳辅助机构2可与外界板体进行安装配合，实现工业检修控制箱的放置连接工作，方便进行高效检修工作，且完成检修后，可进行调节，实现空间的改变，减少收纳空间占用的面积，通过驱动螺纹横杆26进行转动，作用在顶板座架19的上端，实现顶板座架19的调节，使得顶板座架19沿着一个方向进行位移，作用在配合平架22、调节主轴21上，使得调节主轴21可在轨道架板20上进行位移调节工作，且轨道架板20采用倾斜结构设置，当到达倾斜角度时，会进行向内的挤压工作，作用在平板支架23上，推动中心板块24在活动塞架25上进行滑动，实现纵向的跟随性调节目的，从而改变调节主轴21的位置，且调节主轴21的上端与配合连导架15、连接端架16、中心板架17进行固定连接，可实现配合连导架15、连接端架16、中心板架17的调节，且收纳连接部件12采用对称设置，可在配合连导架15、连接端架16、中心板架17之间设置柜体收纳结构，方便进行收纳空间的调节工作，实现收纳空间的开合关闭工作，有助于进行整体的调控，实现局部空间的调节目的，有助于进行调节控制目的，完成工作。
69.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。