轨道交通车站业务流程的处理系统及方法与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车站业务流程的处理系统及方法。


背景技术：

2.车站业务流程是车站内部人员以及设备的作业规范以及作业流程。现有的轨道交通中车站业务流程是根据历史运营数据制定的，车站在运营时，按照预先制定的车站业务流程运行，不能随意更改。
3.现有的车站业务流程是提前制定的，由于不能随意更改，缺少对业务流程的动态修改编辑，在车站中可能出现的突发情况时，难以及时应对突发情况进行快速调整。


技术实现要素：

4.本发明提供一种轨道交通车站业务流程的处理系统及方法，用以解决现有技术针对车站业务流程是提前制定的，不能随意更改，导致在车站中可能出现的突发情况时，难以及时应对突发情况进行快速调整的技术问题。
5.本发明提供一种轨道交通车站业务流程的处理系统，包括：
6.现场模块，用于接入轨道交通中目标车站的设备，并获取所述设备的设备数据；
7.站级平台模块，用于基于所述设备数据进行设备状态分析，确定所述目标车站的车站状态分析结果，并基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程；
8.中心平台模块，用于基于所述车站业务流程，与所述目标车站的预设业务流程进行比对，基于比对结果，确定所述目标车站中业务的执行流程，并向所述站级平台模块下发所述执行流程，指示所述站级平台模块，执行所述执行流程，对所述执行流程中对应的设备进行控制。
9.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述现场模块包括：站级网关子模块；
10.所述站级网关子模块，用于接入轨道交通中目标车站的设备，并获取所述设备的设备数据，所述设备包括：闸机、图像采集装置、温湿度传感器以及屏蔽门中的至少一种。
11.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述现场模块还包括：边缘计算子模块；
12.所述边缘计算子模块，用于从所述设备数据中确定边缘计算数据，确定所述边缘计算数据的分析结果，并向所述站级平台模块发送所述边缘计算数据的分析结果。
13.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述站级平台模块包括：分析子模块以及站级管理器子模块；
14.所述分析子模块，用于基于所述设备数据进行设备状态分析，确定所述目标车站的车站状态分析结果，所述车站状态分析结果包括客流分析结果、车站故障分析结果、乘客行为分析结果、乘客异常行为分析结果以及设备状态分析结果中的至少一种；
15.所述站级管理器子模块，用于基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程。
16.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程，包括：
17.基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的待执行流程组件；
18.基于所述待执行流程组件的执行顺序，构建所述目标车站的车站业务流程。
19.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述站级平台模块还包括：控制子模块；
20.所述控制子模块，用于接收所述中心平台模块下发的执行流程，执行所述执行流程，对所述执行流程中对应的设备进行控制。
21.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述中心平台模块包括：中心流程管理子模块；
22.所述中心流程管理子模块，用于基于所述车站业务流程，与所述目标车站的预设业务流程进行比对，确定所述车站业务流程与所述预设业务流程的差异值；
23.基于所述差异值，确定所述目标车站中业务的执行流程，并向所述站级平台模块下发所述执行流程。
24.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述基于所述差异值，确定所述目标车站中业务的执行流程，包括：
25.在所述差异值小于等于预设差异阈值的情况下，确定所述执行流程为所述预设业务流程；
26.在所述差异值大于所述预设差异阈值的情况下，确定所述执行流程为所述车站业务流程。
27.根据本发明提供的一种轨道交通车站业务流程的处理系统，所述中心平台模块还包括：第三方接口子模块；
28.所述第三方接口子模块，用于从所述站级平台模块获取第三方系统需要的车站状态分析结果，所述第三方系统包括：乘客信息系统、监控系统、运维系统以及广播系统中的至少一个。
29.本发明还提供一种轨道交通车站业务流程的处理方法，包括：
30.获取目标车站中设备的设备数据；
31.基于所述设备数据进行设备状态分析，确定所述目标车站的车站状态分析结果，并基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程；
32.基于所述车站业务流程，与所述目标车站的预设业务流程进行比对，基于比对结果，确定所述目标车站中业务的执行流程；
33.执行所述执行流程，对所述执行流程中对应的设备进行控制。
34.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统及方法，通过构建目标车站的现场模块、站级平台模块以及中心平台模块，实现了车站数据的接入，根据接入的实时数据，确定车站的执行流程，可以实现对车站执行流程的实时确定。将确定的车站执行流程与预设业务进行比对，确定最终的执行流程，使得能够自动快速应对车站的突发状态，从而针对性的确定对应的执行流程，提升了车站流程执行的灵活性。
附图说明
35.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图简要地说明，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1是本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理系统的结构示意图；
37.图2是本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理方法的流程示意图；
38.图3是应用本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理系统的系统结构示意图；
39.图4是本发明提供的系统模块工作流程示意图。
具体实施方式
40.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.图1为本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理系统的结构示意图。参照图1，本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理系统包括：现场模块110、站级平台模块120以及中心平台模块130。
42.下面对轨道交通车站业务流程的处理系统的各个部分分别进行描述。
43.现场模块110，用于接入轨道交通中目标车站的设备，并获取所述设备的设备数据。
44.确定轨道交通中目标车站的所有设备，将确定的所有设备接入轨道交通车站业务流程的处理系统的现场模块110。在所有设备接入后，可以获取所有设备的设备数据。
45.可以理解的是，对于目标车站中所有设备的接入，包含了多种不同类型、不同厂商、不同数据类型的设备。在获取设备数据之后，可以将不同类型的设备数据以统一的描述格式汇聚，为后续的应用开发提供统一访问接口。实现不同类型、不同厂商、不同数据类型的设备进行数据互操作。
46.可选的，在设备接入现场模块110后，通过分类功能，可以按照设备类型、设备id、所属厂家、所属专业、位置等维度对设备进行精细化管理，同时支持原有设备系统的报警数据的接入。
47.具体的设备可以包括：闸机、图像采集装置、温湿度传感器以及屏蔽门中的至少一种。
48.可以理解的是，基于闸机开关次数，以及图像采集装置对客流的统计，可以对客流的具体数量进行确定。温湿度传感器数据，可以对车站内外部的环境进行判断，确定是否需要调整车站中的空调设备以及通风设备等。屏蔽门数据，可以确定当前目标车站的站台是否拥挤，客流量是否超出承载范围。
49.站级平台模块120，用于基于所述设备数据进行设备状态分析，确定所述目标车站的车站状态分析结果，并基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程。
50.站级平台模块120，在接收现场模块110的设备数据后，对设备数据进行设备状态
分析，确定目标车站中设备的分析结果。例如，基于闸机开关次数，以及图像采集装置对客流的统计，可以对客流的具体数量进行确定，确定是否客流处于拥挤，实现当前车站客流的分析。基于温湿度传感器数据，可以对车站内外部的环境进行判断，确定是否需要调整车站中的空调设备以及通风设备、车站外是否处于恶劣天气，需要采取对应的措施等。屏蔽门数据，可以确定当前目标车站的站台是否拥挤，客流量是否超出承载范围。
51.在对设备数据进行分析，确定车站状态分析结果后，可以根据分析结果，确定目标车站的车站业务流程。其中，车站业务流程是目标车站内部人员以及设备的作业规范，例如，在目标车站客流量拥挤时，需要执行开放更多闸机通道、调度更多工作人员、触发车站广播、调度客流人员等流程；在出现恶劣天气时，需要执行极端天气的应急处理流程。
52.在对设备数据进行分析，得到车站状态分析结果，车站状态分析结果包括客流分析结果、车站故障分析结果、乘客行为分析结果、乘客异常行为分析结果以及设备状态分析结果中的至少一种。
53.中心平台模块130，用于基于所述车站业务流程，与所述目标车站的预设业务流程进行比对，基于比对结果，确定所述目标车站中业务的执行流程，并向所述站级平台模块下发所述执行流程，指示所述站级平台模块，执行所述执行流程，对所述执行流程中对应的设备进行控制。
54.根据对当前设备数据分析的情况，确定目标车站当前需要执行的车站业务流程。例如，对于客流突然大量涌入时，需要执行客流调度疏散流程；在出现极端恶劣天气时，需要执行极端天气的应急处理流程；在出现设备故障时，需要执行对应设备故障的应急处理流程。
55.目标车站的预设业务流程是目标车站提前设定的，每天正常运行情况下的业务流程。在正常运行的情况下，目标车站按照预设的业务流程进行运行。但对于目标车站的运行，会有很多应急的突发情况。需要根据具体突发情况中，采集的设备数据进行分析，确定车站状态分析结果，从而重新对目标车站的流程进行编排，确定目标车站的车站业务流程。
56.将实时确定目标车站的车站业务流程与预设业务流程进行比对，基于比对结果，确定最终的执行流程。
57.可以理解的是，若确定比对结果是车站业务流程与预设业务流程的差异不大，则可以继续按照预设业务流程进行执行。若确定比对结果是车站业务流程与预设业务流程的差异较大，则可以按照车站业务流程进行执行。
58.在确定最终的执行流程后，向站级平台模块120下发执行流程，指示站级平台模块120，执行确定的执行流程。站级平台模块120基于执行流程，对执行流程中对应的设备进行控制。例如，确定所述目标车站中业务的执行流程为执行客流调度疏散流程后，控制闸机设备，打开更多的闸机，使得开放更多闸机通道；向乘务员的便携设备发送疏散消息，调度更多工作人员疏散乘客；触发车站广播设备，向站台客流拥挤的地方广播通知疏散，调度客流人员等。
59.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过构建目标车站的现场模块、站级平台模块以及中心平台模块，实现了车站数据的接入，根据接入的实时数据，确定车站的执行流程，可以实现对车站执行流程的实时确定。将确定的车站执行流程与预设业务进行比对，确定最终的执行流程，使得能够自动快速应对车站的突发状态，从而针对
性的确定对应的执行流程，提升了车站流程执行的灵活性。
60.在一个实施例中，现场模块包括：站级网关子模块；所述站级网关子模块，用于接入轨道交通中目标车站的设备，并获取所述设备的设备数据，所述设备包括：闸机、图像采集装置、温湿度传感器以及屏蔽门中的至少一种。
61.现场模块中的站级网关子模块，基于网关，接入轨道交通中目标车站的设备。其中，站级网关及模块还可以作为网络出入口与站级平台模块相连，实现设备数据向站级平台模块的上报。
62.具体的设备包括：闸机、图像采集装置、温湿度传感器以及屏蔽门中的至少一种。
63.可以理解的是，基于闸机开关次数，以及图像采集装置对客流的统计，可以对客流的具体数量进行确定。温湿度传感器数据，可以对车站内外部的环境进行判断，确定是否需要调整车站中的空调设备以及通风设备等。屏蔽门数据，可以确定当前目标车站的站台是否拥挤，客流量是否超出承载范围。
64.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过现场模块的站级网关子模块，可以实现对轨道交通中目标车站的设备接入，并获取接入设备的设备数据，为后续对数据进行分析提供了基础。
65.在一个实施例中，现场模块还包括：边缘计算子模块；所述边缘计算子模块，用于从所述设备数据中确定边缘计算数据，确定所述边缘计算数据的分析结果，并向所述站级平台模块发送所述边缘计算数据的分析结果。
66.边缘计算子模块，是用于对设备数据中，可以进行边缘计算的数据进行分析。边缘计算，是指在靠近物或数据源头的一侧，采用网络、计算、存储、应用核心能力为一体的开放平台，就近提供最近端服务。其应用程序在边缘侧发起，产生更快的网络服务响应，满足行业在实时业务、应用智能、安全与隐私保护等方面的基本需求。
67.从设备数据中确定边缘计算数据，确定所述边缘计算数据的分析结果。实现了设备数据中边缘计算数据的就近分析，减少了后续站级平台模块的分析压力。
68.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过边缘计算子模块，对设备数据中，可以进行边缘计算的数据进行分析，实现了设备数据中边缘计算数据的就近分析，减少了后续站级平台模块的分析压力。
69.在一个实施例中，站级平台模块包括：分析子模块以及站级管理器子模块；所述分析子模块，用于基于所述设备数据进行设备状态分析，确定所述目标车站的车站状态分析结果，所述车站状态分析结果包括客流分析结果、车站故障分析结果、乘客行为分析结果、乘客异常行为分析结果以及设备状态分析结果中的至少一种；所述站级管理器子模块，用于基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程。
70.站级平台模块包括分析子模块以及站级管理器子模块。分析子模块，用于基于所述设备数据进行设备状态分析，确定目标车站的车站状态分析结果，所述车站状态分析结果包括客流分析结果、车站故障分析结果、乘客行为分析结果、乘客异常行为分析结果以及设备状态分析结果中的至少一种。
71.在接收现场模块的设备数据后，分析子模块对设备数据进行设备状态分析，确定目标车站中设备的分析结果。例如，基于闸机开关次数，以及图像采集装置对客流的统计，可以对客流的具体数量进行确定，确定是否客流处于拥挤，实现当前车站客流的分析。基于
温湿度传感器数据，可以对车站内外部的环境进行判断，确定是否需要调整车站中的空调设备以及通风设备、车站外是否处于恶劣天气，需要采取对应的措施等。屏蔽门数据，可以确定当前目标车站的站台是否拥挤，客流量是否超出承载范围。
72.站级平台模块中的站级管理器子模块，用于基于车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程。车站业务流程是目标车站内部人员的作业规范，例如，在目标车站客流量拥挤时，需要执行开放更多闸机通道、调度更多工作人员、触发车站广播、调度客流人员等流程；在出现恶劣天气时，需要执行极端天气的应急处理流程。
73.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过站级平台模块中的分析子模块以及站级管理器子模块，实现了针对获取数据的分析，自动确定了车站状态的分析结果以及车站业务流程，实现车站业务流程的实时确定。
74.在一个实施例中，基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程，包括：基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的待执行流程组件；基于所述待执行流程组件的执行顺序，构建所述目标车站的车站业务流程。
75.基于车站状态分析结果，确定目标车站的待执行流程组件。例如，在确定车站状态分析结果为车站客流量拥挤时，需要执行开放更多闸机通道、调度更多工作人员、触发车站广播、调度客流人员的待执行流程组件。
76.确定待执行组件的执行顺序，基于待执行组件以及待执行组件的执行顺序，构建所述目标车站的车站业务流程。
77.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过车站状态分析结果，确定目标车站的待执行流程组件。基于待执行流程组件的执行顺序，构建目标车站的车站业务流程，实现了目标车站的车站业务流程的构建。
78.在一个实施例中，站级平台模块还包括：控制子模块；所述控制子模块，用于接收所述中心平台模块下发的执行流程，执行所述执行流程，对所述执行流程中对应的设备进行控制。
79.站级平台还包括控制子模块，用于根据执行流程，对目标车站中的设备进行控制。在确定所述目标车站中业务的执行流程后，根据执行流程中包含的设备，以及对设备的具体控制方式，对设备进行控制。
80.例如，确定所述目标车站中业务的执行流程为执行客流调度疏散流程后，控制闸机设备，打开更多的闸机，使得开放更多闸机通道；向乘务员的便携设备发送疏散消息，调度更多工作人员疏散乘客；触发车站广播设备，向站台客流拥挤的地方广播通知疏散，调度客流人员等。
81.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过站级平台中的控制子模块，接收中心平台模块下发的执行流程，对执行流程中的设备进行控制，实现了对车站设备的实时控制。
82.在一个实施例中，中心平台模块包括：中心流程管理子模块；所述中心流程管理子模块，用于基于所述车站业务流程，与所述目标车站的预设业务流程进行比对，确定所述车站业务流程与所述预设业务流程的差异值；基于所述差异值，确定所述目标车站中业务的执行流程，并向所述站级平台模块下发所述执行流程。
83.中心平台模块中的中心流程管理子模块，将车站业务流程，与目标车站的预设业
务流程进行比对，确定车站业务流程与预设业务流程的差异值。
84.可选的，可以通过相似度计算的方式，确定车站业务流程与预设业务流程的差异值。从而实现车站业务流程与预设业务流程的差异大小的判断。
85.可以理解的是，目标车站的预设业务流程是目标车站提前设定的，每天正常运行情况下的业务流程。而车站业务流程是根据设备数据实时确定的流程。正常运行的情况下，车站业务流程与预设业务流程的差异不大。但对于出现恶劣天气等自然灾害，前方线路车辆故障等情况，预设业务流程无法处理，会需要车站的流程根据突发情况做出对应的改变。此时，基于实时设备数据确定的车站业务流程，与预设业务流程的差异值较大。
86.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过确定车站业务流程与预设业务流程的差异值，实现了对车站执行流程的确定，提升了车站流程执行的灵活性。
87.在一个实施例中，基于所述差异值，确定所述目标车站中业务的执行流程，包括：在所述差异值小于等于预设差异阈值的情况下，确定所述执行流程为所述预设业务流程；在所述差异值大于所述预设差异阈值的情况下，确定所述执行流程为所述车站业务流程。
88.在对车站业务流程与预设业务流程的差异值进行判断的时候，可以通过设置预设差异阈值，将确定的差异值与预设阈值进行比对，在计算的差异值小于等于预设差异阈值的情况下，确定目标车站中业务的执行流程为预设业务流程。在确定计算的差异值大于预设差异阈值的情况下，确定目标车站中业务的执行流程为基于实时数据确定的车站业务流程。
89.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过确定车站业务流程与预设业务流程的差异值，实现了对车站执行流程的确定，提升了车站流程执行的灵活性。
90.在一个实施例中，中心平台模块还包括：第三方接口子模块；所述第三方接口子模块，用于从所述站级平台模块获取第三方系统需要的车站状态分析结果，所述第三方系统包括：乘客信息系统、监控系统、运维系统以及广播系统中的至少一个。
91.中心平台模块中的第三方接口子模块，从站级平台模块获取第三方系统需要的车站状态分析结果，并为第三方系统提供数据获取的接口。
92.在第三方系统为乘客信息系统时，可以根据第三方接口子模块，从站级平台模块中获取客流分析结果。在第三方系统为监控系统时，可以根据第三方接口子模块，从站级平台模块中获取图像采集设备的分析结果。在第三方系统为运维系统时，可以根据第三方接口子模块，从站级平台模块中获取车站设备状态的分析结果。在第三方系统为广播系统时，可以根据第三方接口子模块，从站级平台模块中获取是否需要广播通知的分析结果。
93.可选地，第三方接口子模块可以设置标准api(application programming interface，应用程序编程接口)格式，pis(passenger information system，乘客信息系统)、pa(public-addresssystem，扩声公共广播系统)、cctv(closed circuit television，闭路电视)等轨道交通的各类专业第三方系统可以通过api调用第三方接口子模块的车站状态分析结果。
94.可以理解的是，第三方平台在获取对应的分析结果后，可以根据获取的分析结果，执行对应的操作。例如，对于广播系统，在确定分析结果需要广播以疏散乘客时，向车站中的广播设备发送广播通知。
95.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理系统，通过中心平台模块中的
第三方接口子模块，从站级平台模块获取第三方系统需要的车站状态分析结果，并为第三方系统提供数据获取的接口，实现基于平台的第三方赋能。
96.图2为本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理方法的流程示意图。参照图2，本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理方法包括：
97.步骤210，获取目标车站中设备的设备数据；
98.步骤220，基于所述设备数据进行设备状态分析，确定所述目标车站的车站状态分析结果，并基于所述车站状态分析结果，确定所述目标车站的车站业务流程；
99.步骤230，基于所述车站业务流程，与所述目标车站的预设业务流程进行比对，基于比对结果，确定所述目标车站中业务的执行流程；
100.步骤240，执行所述执行流程，对所述执行流程中对应的设备进行控制。
101.本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理方法的执行主体可以是电子设备、电子设备中的部件、集成电路、或芯片。该电子设备可以是移动电子设备，也可以为非移动电子设备。示例性的，移动电子设备可以为手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、超级移动个人计算机(ultra-mobile personal computer，umpc)、上网本或者个人数字助理(personal digital assistant，pda)等，非移动电子设备可以为服务器、网络附属存储器(network attached storage，nas)或个人计算机(personal computer，pc)等，本发明不作具体限定。
102.下面以计算机执行本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理方法为例，详细说明本发明的技术方案。
103.在步骤210中，确定轨道交通中目标车站的所有设备，获取所有设备的设备数据。具体的设备可以包括：闸机、图像采集装置、温湿度传感器以及屏蔽门中的至少一种。
104.可以理解的是，基于闸机开关次数，以及图像采集装置对客流的统计，可以对客流的具体数量进行确定。温湿度传感器数据，可以对车站内外部的环境进行判断，确定是否需要调整车站中的空调设备以及通风设备等。屏蔽门数据，可以确定当前目标车站的站台是否拥挤，客流量是否超出承载范围。
105.在步骤220中，在获取目标车站中设备的设备数据后，对设备数据进行设备状态分析，确定目标车站中设备的分析结果。例如，基于闸机开关次数，以及图像采集装置对客流的统计，可以对客流的具体数量进行确定，确定是否客流处于拥挤，实现当前车站客流的分析。基于温湿度传感器数据，可以对车站内外部的环境进行判断，确定是否需要调整车站中的空调设备以及通风设备、车站外是否处于恶劣天气，需要采取对应的措施等。屏蔽门数据，可以确定当前目标车站的站台是否拥挤，客流量是否超出承载范围。
106.在对设备数据进行分析，确定车站状态分析结果后，可以根据分析结果，确定目标车站的车站业务流程。其中，车站业务流程是目标车站内部人员的作业规范，例如，在目标车站客流量拥挤时，需要执行开放更多闸机通道、调度更多工作人员、触发车站广播、调度客流人员等流程；在出现恶劣天气时，需要执行极端天气的应急处理流程。
107.在对设备数据进行分析，得到车站状态分析结果，车站状态分析结果包括客流分析结果、车站故障分析结果、乘客行为分析结果、乘客异常行为分析结果以及设备状态分析结果中的至少一种。
108.在步骤230中，根据对当前设备数据分析的情况，确定目标车站当前需要执行的车
站业务流程。例如，对于客流突然大量涌入时，需要执行客流调度疏散流程；在出现极端恶劣天气时，需要执行极端天气的应急处理流程；在出现设备故障时，需要执行对应设备故障的应急处理流程。
109.目标车站的预设业务流程是目标车站提前设定的，每天正常运行情况下的业务流程。在正常运行的情况下，目标车站按照预设的业务流程进行运行。但对于目标车站的运行，会有很多应急的突发情况。需要根据具体突发情况中，采集的设备数据进行分析，确定车站状态分析结果，从而重新对目标车站的流程进行编排，确定目标车站的车站业务流程。
110.将实时确定目标车站的车站业务流程与预设业务流程进行比对，基于比对结果，确定最终的执行流程。
111.在步骤240中，基于确定的执行流程，对执行流程中对应的设备进行控制。例如，确定目标车站中业务的执行流程为执行客流调度疏散流程后，控制闸机设备，打开更多的闸机，使得开放更多闸机通道；向乘务员的便携设备发送疏散消息，调度更多工作人员疏散乘客；触发车站广播设备，向站台客流拥挤的地方广播通知疏散，调度客流人员等。
112.本发明实施例提供的轨道交通车站业务流程的处理方法，通过构建目标车站的现场模块、站级平台模块以及中心平台模块，实现了车站数据的接入，根据接入的实时数据，确定车站的执行流程，可以实现对车站执行流程的实时确定。将确定的车站执行流程与预设业务进行比对，确定最终的执行流程，使得能够自动快速应对车站的突发状态，从而针对性的确定对应的执行流程，提升了车站流程执行的灵活性。
113.下面以一应用本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理系统的系统结构示意图为例，说明本发明提供的技术方案：
114.如图3所示，该系统可以包括：现场模块310，站级平台模块320,以及中心平台模块330。
115.现场模块310包括站级网关子模块3101以及边缘计算子模块3102。站级网关子模块3101，用于接入轨道交通中目标车站的设备，并获取设备的设备数据，设备包括：闸机、图像采集装置、温湿度传感器以及屏蔽门中的至少一种。边缘计算子模块3102，用于从设备数据中确定边缘计算数据，确定边缘计算数据的分析结果，并向站级平台模块320发送边缘计算数据的分析结果。
116.站级平台模块320包括中间件子模块3201、控制子模块3202、分析子模块3203以及站级管理器子模块3204。中间件子模块3201，用于将站级网关子模块3101采集到的数据分发至控制子模块3202、分析子模块3203进行消费。中间件可以选择kafka、flink、mq等多种类型的技术，实践中需要按照具体需求配置。分析子模块3203，用于基于设备数据进行设备状态分析，确定目标车站的车站状态分析结果，车站状态分析结果包括客流分析结果、车站故障分析结果、乘客行为分析结果、乘客异常行为分析结果以及设备状态分析结果中的至少一种。站级管理器子模块3204，用于基于车站状态分析结果，确定目标车站的车站业务流程。控制子模块3202，用于接收中心平台模块330下发的执行流程，执行执行流程，对执行流程中对应的设备进行控制。
117.中心平台模块330包括中心流程管理子模块3301以及第三方接口子模块3302。中心流程管理子模块3301，用于基于车站业务流程，与目标车站的预设业务流程进行比对，确定车站业务流程与所述预设业务流程的差异值；基于差异值，确定目标车站中业务的执行
流程，并向站级平台模块320下发执行流程。第三方接口子模块3302，用于从站级平台模块获取第三方系统需要的车站状态分析结果，第三方系统包括：乘客信息系统、监控系统、运维系统以及广播系统中的至少一个。
118.其中，中心流程管理子模块3301中还包括中心平台的算法模型库以及全线路流程模版库。中心平台的算法模型库用于存储各个模块需要使用的算法模型，可以通过网络下发至车站，并可以对当前运行在车站的算法模型进行重新训练以达到升级的目的。同时，模型自动化管理组件具备全线路模型的版本管理、依赖库管理、订阅、删除、升级等辅助功能。全线路流程模版库是用于存储各个线路以及线路的车站中预先定义的业务流程。
119.具体该系统中现场模块310，站级平台模块320，以及中心平台模块330的工作流程如图4本发明提供的系统模块工作流程示意图所示：
120.站级网关子模块接入轨道交通中目标车站的设备，并获取设备的设备数据，并将数据上传给中间件子模块。边缘计算子模块从设备数据中确定边缘计算数据，确定边缘计算数据的分析结果，并向站级平台模块中的站级管理器子模块发送边缘计算数据的分析结果。
121.中间件子模块将站级网关子模块采集到的数据分发至控制子模块、分析子模块进行消费。分析子模块基于设备数据进行设备状态分析，确定目标车站的车站状态分析结果，车站状态分析结果包括客流分析结果、车站故障分析结果、乘客行为分析结果、乘客异常行为分析结果以及设备状态分析结果中的至少一种。站级管理器子模块，用于接收边缘计算子模块的边缘计算数据的分析结果以及分析子模块的车站状态分析结果，确定目标车站的车站业务流程。
122.中心流程管理子模块基于车站业务流程，与目标车站的预设业务流程进行比对，确定车站业务流程与所述预设业务流程的差异值；基于差异值，确定目标车站中业务的执行流程，并向控制子模块下发执行流程。
123.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
124.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
125.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。