一种CTCS-3列控系统GSM-R无线通信单元检测系统的制作方法

一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统
技术领域
1.本发明属于无线通信技术领域，具体涉及一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统。


背景技术：

2.随着铁路的高速发展，结合中国，一种可以确保列车运行安全和提高运输效率的列车运行控制系统也应运而失。它就是在ctcs-2级系统基础上，通过集成欧洲列车控制系统(etcs)无线控车的关键技术构建的ctcs-3级列车控制系统。ctcs-3级列控系统是保证列车安全运行的信号系统，ctcs 3级列控系统通过gsm-r无线通信实现车地信息双向传输，为配备ctcs-3级车载设备的列车提供实时的运行许可、线路信息，车载设备根据动车组参数自动生成连续控制模式速度曲线，保证列车安全运行的控制系统，适用于300-350km/h客运专线，是我国目前使用等级最高的列车运行控制系统。
3.gsm-r作为专门为铁路设计的数字移动通信系统能够提供各种铁路所需的话音和数据业务，同时还可以作为ctcs-3列控系统的传输平台，承载用于列车自动控制的车地双向调度指挥信息的传输。为了保证列车的安全运行，ctcs-3列控系统要求gsm-r网络的qos指标应符合要求，也需要对列车在运行过程中的gsm-r网络的实时状态进行监测，以确认gsm-r车载无线传输模块整机设备及该设备的相关子设备是否处于正常运行状态。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统，该检测系统包括：车载单元和地面检测分析单元两部分组成，前述两者之间通过gsm-r网络通信连接；
6.车载单元包括gsm-r车载数据模块、gsm-r车载语音模块、车载gps模块、第一gsm-r车载检测单元、第二gsm-r车载检测单元和数据存储模块；
7.其中，第一gsm-r车载检测单元和第二gsm-r车载检测单元的检测端分别与gsm-r车载数据模块、gsm-r车载语音模块和车载gps模块相连接，用于采集gsm-r车载网络状态数据、gsm-r车载语音状态数据和车辆位置数据，数据存储模块的输入端分别与第一gsm-r车载检测单元和第二gsm-r车载检测单元的输出端相连接，用于存储第一gsm-r车载检测单元或第二gsm-r车载检测单元打包处理后的数据包，数据存储模块的输出端口连接i
gsm-r
端口；
8.地面检测分析单元包括gsm-r数据分析中心、用户终端、电子看板和ups电源；
9.其中，gsm-r数据分析中心的输入端连接i
fix
端口，用于接受并解析第一gsm-r车载检测单元或第二gsm-r车载检测单元打包处理后的数据包，用户终端通过内部网与gsm-r数据分析中心通信连接，电子看板的输入端与gsm-r数据分析中心输出端相连接，ups电源的输出端连接gsm-r数据分析中心，用于对gsm-r数据分析中心进行供电。
10.优选地，所述车载单元还包括gsm-r车载检测切换单元，gsm-r车载检测切换单元分别与第一gsm-r车载检测单元和第二gsm-r车载检测单元相连接，用于控制第一gsm-r车载检测单元或者第二gsm-r车载检测单元之间的检测切换。
11.优选地，所述gsm-r数据分析中心内设有数据库服务器、数据应用服务器和数据处理服务器；
12.数据处理服务器，用于对第一gsm-r车载检测单元或第二gsm-r车载检测单元打包处理后的数据包进行分析处理；
13.数据库服务器，用于存储数据处理服务器的分析处理结果，以便数据应用服务器进行调取；
14.数据应用服务器，用于用户终端登录gsm-r数据分析中心，以实时查看数据处理服务器的分析处理结果。
15.优选地，所述gsm-r车载数据模块、gsm-r车载语音模块和车载gps模块安装在动车组车载主机扩展单元内，由车载主机提供工作电源。
16.优选地，所述gsm-r车载网络状态数据包括呼叫成功率数据、切换成功率数据。
17.优选地，所述gsm-r车载语音状态数据包括占线、暂时无法接通、嘟嘟、关机和空号的状态分布比例。
18.优选地，所述用户终端包括pda、固定台式机或笔记本电脑。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
20.本发明，通过使用多个gsm-r车载检测单元与gsm-r车载数据模块、gsm-r车载语音模块和车载gps模块相连接，以采集gsm-r车载网络状态数据、gsm-r车载语音状态数据和车辆位置数据，并打包处理后的数据包后通过gsm-r网络发送至gsm-r数据分析中心进行分析处理，并将分析处理后的数据存储到数据库服务器，以便检测人员通过用户终端登录gsm-r数据分析中心的数据应用服务器，以实时查看数据处理服务器的分析处理结果，从而对运行过程中的gsm-r网络的实时状态进行监测，并当gsm-r网络的实时状态处于非正常状态时，管理维护人员也可及时制定和采取改良措施，进而保证列车的持续安全运行。
附图说明
21.图1为本发明一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统的系统结构示意图。
22.图2为本发明一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统的gsm-r数据分析中心内部结构图。
23.图3为本发明一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统的数据处理服务器硬件结构图。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.参阅图1-2，一种ctcs-3列控系统gsm-r无线通信单元检测系统，该检测系统包括：
车载单元和地面检测分析单元两部分组成，前述两者之间通过gsm-r网络通信连接；
26.车载单元包括gsm-r车载数据模块、gsm-r车载语音模块、车载gps模块、第一gsm-r车载检测单元、第二gsm-r车载检测单元和数据存储模块；
27.其中，第一gsm-r车载检测单元和第二gsm-r车载检测单元的检测端分别与gsm-r车载数据模块、gsm-r车载语音模块和车载gps模块相连接，用于采集gsm-r车载网络状态数据、gsm-r车载语音状态数据和车辆位置数据，数据存储模块的输入端分别与第一gsm-r车载检测单元和第二gsm-r车载检测单元的输出端相连接，用于存储第一gsm-r车载检测单元或第二gsm-r车载检测单元打包处理后的数据包，数据存储模块的输出端口连接i
gsm-r
端口；
28.地面检测分析单元包括gsm-r数据分析中心、用户终端、电子看板和ups电源；
29.其中，gsm-r数据分析中心的输入端连接i
fix
端口，用于接受并解析第一gsm-r车载检测单元或第二gsm-r车载检测单元打包处理后的数据包，用户终端通过内部网与gsm-r数据分析中心通信连接，电子看板的输入端与gsm-r数据分析中心输出端相连接，ups电源的输出端连接gsm-r数据分析中心，用于对gsm-r数据分析中心进行供电。
30.在本实施例中，所述车载单元还包括gsm-r车载检测切换单元，gsm-r车载检测切换单元分别与第一gsm-r车载检测单元和第二gsm-r车载检测单元相连接，用于控制第一gsm-r车载检测单元或者第二gsm-r车载检测单元之间的检测切换。
31.需要说明的是，当第一gsm-r车载检测单元或者第二gsm-r车载检测单元中的一个发生故障，而不能对gsm-r车载网络状态数据、gsm-r车载语音状态数据和车辆位置数据进行采集工作时，gsm-r车载检测切换单元可及时检测到故障的一个gsm-r车载检测单元，并及时切换正常的一个gsm-r车载检测单元进行工作，进而保障gsm-r车载网络状态数据、gsm-r车载语音状态数据和车辆位置数据进行采集工作不会因gsm-r车载检测单元故障而发生中断。
32.在本实施例中，所述gsm-r数据分析中心内设有数据库服务器、数据应用服务器和数据处理服务器；
33.数据处理服务器，用于对第一gsm-r车载检测单元或第二gsm-r车载检测单元打包处理后的数据包进行分析处理；
34.数据库服务器，用于存储数据处理服务器的分析处理结果，以便数据应用服务器进行调取；
35.数据应用服务器，用于用户终端登录gsm-r数据分析中心，以实时查看数据处理服务器的分析处理结果。
36.在本实施例中，所述gsm-r车载数据模块、gsm-r车载语音模块和车载gps模块安装在动车组车载主机扩展单元内，由车载主机提供工作电源。
37.在本实施例中，所述gsm-r车载网络状态数据包括呼叫成功率数据、切换成功率数据。
38.在本实施例中，所述gsm-r车载语音状态数据包括占线、暂时无法接通、嘟嘟、关机和空号的状态分布比例。通过上述车载语音状态的场景比例，从而辅助判定gsm-r车载语音的工作状态，为后续对gsm-r车载语音模块的改良以及gsm-r网络传输的改良提出指引。
39.参见图3，是本发明实施例提供的一种数据处理服务器的硬件结构示意图，该数据处理服务器10包括：处理器101、存储器103和计算机程序；其中，
40.存储器103，用于存储所述计算机程序，该存储器还可以是闪存(flash)。所述计算机程序例如是实现上述方法的应用程序、功能模块等。
41.处理器101，用于执行所述存储器103存储的计算机程序，以实现上述方法中设备执行的各个步骤。具体可以参见前面方法实施例中的相关描述。
42.可选地，存储器103既可以是独立的，也可以跟处理器101集成在一起。
43.当所述存储器103是独立于处理器101之外的器件时，所述显示屏管理系统10还可以包括：
44.总线102，用于连接所述存储器103和处理器101。
45.本发明还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现对第一gsm-r车载检测单元或第二gsm-r车载检测单元打包处理后的数据包进行分析处理的过程。
46.其中，可读存储介质可以是计算机存储介质，也可以是通信介质。通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。计算机存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。例如，可读存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该可读存储介质读取信息，且可向该可读存储介质写入信息。当然，可读存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和可读存储介质可以位于专用集成电路(application specific integrated circuits，简称：asic)中。另外，该asic可以位于用户设备中。当然，处理器和可读存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。可读存储介质可以是只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)、cd-rom、磁带、软盘和光数据存储设备等。
47.本发明还提供一种程序产品，该程序产品包括执行指令，该执行指令存储在可读存储介质中。设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取该执行指令，至少一个处理器执行该执行指令使得设备实施上述的各种实施方式提供的方法。
48.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
49.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。