一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆通风设施技术领域，具体的说是一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构。


背景技术：

2.车辆内的空气质量的好坏，直接影响到了乘客的安全和乘坐舒适性，因此需要在轨道车辆上设置通风设施，传统的通风设施一般包括风道、灯具等结构，结构相对复杂，安装时不方便。


技术实现要素：

3.针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构，以解决相关技术中的结构相对复杂，安装时不方便的技术问题。
4.实现目的的技术方案是：一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构，包括：
5.至少一第一风道，连接在车顶上，所述第一风道上具有一消音件和一回风口，所述消音件设置在所述第一风道内，所述消音件上具有两个第一进风口，所述回风口贯穿所述第一风道，所述第一进风口穿出所述第一风道的一侧；
6.至少一第二风道，连接在车顶上，与所述第一风道连接，导通由所述第一风道处进入的风；
7.以及若干个灯具，排布所述第一风道和所述第二风道上。
8.进一步的：所述第一风道包括：一第一顶板，连接所述灯具；
9.若干个第一连接件，一端与所述第一顶板连接，另一端与车顶连接；
10.两个第一侧板，对称连接在所述第一顶板上；
11.两个第一通道，连接在所述第一顶板上，与所述消音件的一端连接，与所述消音件连通；
12.一第二通道，连接在所述第一顶板上，与所述消音件的另一端连接，与所述消音件连通；
13.一第一盖板，与所述第一顶板对面设置，与所述第一通道和所述第二通道连接，被所述回风口和所述第一进风口贯穿；
14.若干个第一压件，连接在所述第一顶板上，压住所述第一盖板，所述第一盖板、所述第一顶板和所述第一侧板之间形成一第一空腔；
15.若干个格栅条，连接在所述第一顶板上，设置在所述第一顶板上的所述回风口处；
16.以及一第一中间支撑，设置在所述第一空腔处，连接所述第一盖板。
17.进一步的：所述消音件包括：一第三通道，连接在所述第一顶板上，设置在所述第一空腔处，所述第三通道与所述第一通道和所述第二通道连通；一第三盖板，连接在所述第三通道上，具有所述第一进风口；以及若干个阻挡件，连接在所述第三通道内，设置在所述第三通道和所述第三盖板之间。
18.进一步的：所述第二风道包括：一第二顶板，与所述第一顶板齐平，连接所述灯具；
19.若干个第二连接件，一端与所述第二顶板连接，另一端与车顶连接；
20.两个第二侧板，对称连接在所述第二顶板上；
21.一第二盖板，与所述第二顶板对面设置，与所述第一盖板齐平；
22.若干个第二压件，连接在所述第二顶板上，压住所述第二盖板，所述第二盖板、所述第二顶板和所述第二侧板之间形成一第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔连通；
23.以及一第二中间支撑，连接在所述第二空腔处，连接所述第二盖板。
24.进一步的：所述第一风道或者所述第二风道上还设置有若干个凸件；所述凸件设置在所述第一空腔或者所述第二空腔中。
25.采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构，与相关技术相比，设置有第一风道，第二风道和灯具；第一风道与灯具组合为一个相对的整体；第二风道与灯具组合为一个相对的整体；结构上更为简便，安装时，只需按序将第一风道和第二风道与车顶连接，安装较方便；从而克服了结构相对复杂，安装时不方便的技术问题，达到了结构相对简单，安装时相对方便的技术效果，具有实用性，有利于推广使用。
附图说明
26.图1为总装结构示意图；
27.图2为第一风道去除部分第一盖板后的三维结构示意图；
28.图3为图2的左视图；
29.图4为第一风道去除第一盖板后的三维结构示意图之一；
30.图5为第一风道去除第一盖板后的三维结构示意图之二；
31.图6为消音件的爆炸图；
32.图7为消音件的三维结构示意图之一；
33.图8为消音件的三维结构示意图之二；
34.图9为第二风道去除部分第二盖板后的三维结构示意图；
35.图10为图9的左视图；
36.图中：10.第一风道，11.消音件，111.第一进风口，112.第三通道，113.第三盖板， 114.阻挡件，12.回风口，13.第一顶板，14.第一连接件，15.第一侧板，16.第一通道，17.第二通道，18.第一盖板，19.第一压件，191.格栅条，192.第一中间支撑，20.第二风道，21.第二顶板，22.第二连接件，23.第二侧板，24.第二盖板，25.第二压件，26. 第二中间支撑，30.灯具，40.凸件。
具体实施方式
37.为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；
38.一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构，解决了相关技术中的结构相对复杂，安装时不方便的技术问题，能够被制造和使用，达到了结构相对简单，安装时相对方便的积极效果，总体思路如下：
39.一实施方式：
40.如图1所示；一种轨道车辆用风道顶部集成模块结构，包括：
41.至少一第一风道10，连接在车顶上，所述第一风道10上具有一消音件11和一回风口12，所述消音件11设置在所述第一风道10内，所述消音件11上具有两个第一进风口111，所述回风口12贯穿所述第一风道10，所述第一进风口111穿出所述第一风道 10的一侧；
42.至少一第二风道20，连接在车顶上，与所述第一风道10连接，导通由所述第一风道10处进入的风；
43.以及若干个灯具30，排布所述第一风道10和所述第二风道20上；
44.具体来说，实施时，设置有第一风道10，第二风道20和灯具30；第一风道10与灯具30组合为一个相对的整体；第二风道20与灯具30组合为一个相对的整体；结构上更为简便，安装时，只需按序将第一风道10和第二风道20与车顶连接，安装较方便；
45.另一实施方式：
46.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示；实施时，所述第一风道 10包括：一第一顶板13，连接所述灯具30；若干个第一连接件14，一端与所述第一顶板13连接，另一端与车顶连接；两个第一侧板15，对称连接在所述第一顶板13上；两个第一通道16，连接在所述第一顶板13上，与所述消音件11的一端连接，与所述消音件11连通；一第二通道17，连接在所述第一顶板13上，与所述消音件11的另一端连接，与所述消音件11连通；一第一盖板18，与所述第一顶板13对面设置，与所述第一通道16和所述第二通道17连接，被所述回风口12和所述第一进风口111贯穿；若干个第一压件19，连接在所述第一顶板13上，压住所述第一盖板18，所述第一盖板18、所述第一顶板13和所述第一侧板15之间形成一第一空腔；若干个格栅条191，连接在所述第一顶板13上，设置在所述第一顶板13上的所述回风口12处；以及一第一中间支撑192，设置在所述第一空腔处，连接所述第一盖板18；
47.所述消音件11包括：一第三通道112，连接在所述第一顶板13上，设置在所述第一空腔处，所述第三通道112与所述第一通道16和所述第二通道17连通；一第三盖板 113，连接在所述第三通道112上，具有所述第一进风口111；以及若干个阻挡件114，连接在所述第三通道112内，设置在所述第三通道112和所述第三盖板113之间；第三通道112通过板材折弯而成；第三盖板113为板材，与第三通道112铆接后，形成了“y”形的导风空间；阻挡件114的外形形状有三种，通过板材折弯、焊接而成，有椭圆形、菱形和一段波浪形，形成了阻挡，使得风多转弯，降低了风速，风流通缓慢，实现了消音的目的；
48.回风口12为四方形结构，回风口12的一侧具有格栅条191，格栅条191的断面大致为“l”形结构，为铝型材，形成了阻挡，防止异物进入，相对安全；
49.第一顶板13采用铝蜂窝加隔热材，表面喷漆处理，外形为长方体形结构，形成了阻挡，有利于安装其他部件，而且保护了其他部件，相对美观；
50.第一连接件14为型材，一端与第一顶板13之间穿入螺钉连接，另一端与车顶之间穿入螺钉连接，安装较方便；
51.第一侧板15采用pir板，外形为长方体形结构，一端与第一顶板13上的预留凹槽插接，安装较方便；
52.第一通道16和第二通道17，采用pir板与第一顶板13之间穿入螺钉连接或者铆接；
53.第一盖板18采用pir板，外形为长方体形结构，与第一通道16和第二通道17之间穿
入螺钉连接或者铆接；第一盖板18与第一侧板15和第一顶板13之间形成了第一空腔，第一空腔的断面为长方体形结构；
54.第一压件19通过板材折弯而成，环绕第一侧板15和第一盖板18，与第一顶板13 之间螺钉连接，使得第一侧板15，第一盖板18和第一顶板13之间的连接可靠性更好，密封性也相对更好；
55.第一中间支撑192为型材，穿入螺钉连接在第一顶板13上，用于穿入螺钉连接第一盖板18，安装较方便；
56.另一实施方式：
57.如图1、图9、图10所示；所述第二风道20包括：一第二顶板21，与所述第一顶板13齐平，连接所述灯具30；若干个第二连接件22，一端与所述第二顶板21连接，另一端与车顶连接；两个第二侧板23，对称连接在所述第二顶板21上；一第二盖板24，与所述第二顶板21对面设置，与所述第一盖板18齐平；若干个第二压件25，连接在所述第二顶板21上，压住所述第二盖板24，所述第二盖板24、所述第二顶板21和所述第二侧板23之间形成一第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔连通；以及一第二中间支撑26，连接在所述第二空腔处，连接所述第二盖板24；
58.第二顶板21采用铝蜂窝加隔热材，表面喷漆处理，外形为长方体形结构，形成了阻挡，有利于安装其他部件，而且保护了其他部件，相对美观；
59.第二连接件22为型材，一端与第二顶板21之间穿入螺钉连接，另一端与车顶之间穿入螺钉连接，安装较方便；
60.第二侧板23采用pir板，外形为长方体形结构，一端与第二顶板21上的预留凹槽插接，安装较方便；
61.第二盖板24采用pir板，外形为长方体形结构，与第二中间支撑26之间穿入螺钉连接或者铆接，第二盖板24与第二顶板21和第二侧板23之间形成了第二空腔，第二空腔的断面为长方体形结构；
62.第二压件25通过板材折弯而成，环绕第二盖板24和第二侧板23，与第二顶板21 之间穿入螺钉连接，使得第二盖板24，第二侧板23和第二顶板21之间的连接可靠性更好，密封性也相对更好；
63.第二中间支撑26为型材，穿入螺钉连接在第二顶板21上，用于穿入螺钉连接第二盖板24，安装较方便；
64.另一实施方式：
65.如图1、图5所示；灯具30为现有技术中的常用结构，连接在第一顶板13和第二顶板21上，与第一顶板13或者第二顶板21形成了一个相对的整体，安装较方便，本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置灯具30，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；
66.另一实施方式：
67.如图1、图4、图9所示；所述第一风道10或者所述第二风道20上还设置有若干个凸件40；所述凸件40设置在所述第一空腔或者所述第二空腔中；凸件40通过板材折弯而成，断面为等腰梯形结构，焊接在第一顶板13或者第二顶板21上，用于限位消音件11、第一中间支撑192和第二中间支撑26，有利于安装排布消音件11、第一中间支撑192和第二中间支撑26，
结构的可靠性更好；
68.另一实施方式：
69.如图1所示；根据车顶的尺寸，第一风道10和第二风道20的数量、尺寸都可以变化，安装时，先安装第一风道10，之后再连接第二风道20，第一风道10和第二风道20 之间通过预设法兰连接，并且法兰之间设置泡棉密封，不但密封性较好，而且泡棉密封也起到了缓冲的作用；
70.工作原理如下：设置有第一风道10，第二风道20和灯具30；第一风道10与灯具 30组合为一个相对的整体；第二风道20与灯具30组合为一个相对的整体；结构上更为简便，安装时，只需按序将第一风道10和第二风道20与车顶连接，安装较方便；
71.在描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；
72.除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不决定表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；
73.以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在揭露的技术范围内，根据的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在的保护范围之内。