一种架空乘人装置防脱绳机构的制作方法

1.本实用新型涉及架空乘人防脱绳机构技术领域，具体是指一种架空乘人装置防脱绳机构。


背景技术：

2.在煤矿斜井、井下远距离行人大巷以及一些景区所安设的架空乘人装置在使用过程中发生的各类事故，国家对比做出应对方法，规定包含的八大安全保护系统，其中就有两项一项为变坡点掉绳保护；另一项为中部防落绳保护。常规运行中，各使用单位都采用自制简易装置，以应对检查，但起不到保护作用，目前白芦煤矿采用的是π字型装置，作用等于零。掉落绳的主要原因是人车座椅抱锁器在过变坡点托绳轮1时是落绳的最大最多原因，钢丝绳由于抱锁器过托绳轮发生跳动，出现偏斜钢丝绳抖动导致落绳。所以有必要研发一套经济实用、保护性强的保护装置。


技术实现要素：

3.针对以上问题，本实用新型提出了一种能够对架空承认装置有效防止脱绳的装置。
4.本实用新型提供的技术方案为：
5.一种架空乘人装置防脱绳机构，包括：
6.紧固单元，其设于托绳轮上部并与其活动连接，所述紧固单元通过一活动件与一立转轴活动连接；
7.迎头钢筋，其一端连接立转轴；
8.以及穿过紧固单元与立转轴的主钢丝绳，所述主钢丝绳还与迎头钢筋的另一端连接，所述主钢丝绳上还穿设一座椅，所述座椅位于迎头钢筋的后侧。
9.优选地，所述紧固单元包括设于托绳轮上部的承重钢梁以及设于承重钢梁上部的紧固件，所述紧固件包括设于承重钢梁上的抱箍、设于抱箍右侧的铰接件，所述铰接件用于与活动件活动连接。
10.优选地，所述铰接件包括一合页，所述活动件包括直杆、固接在直杆另一端且呈直角夹角的短杆，且其中一个短杆与主钢丝绳平行，另一短杆与主钢丝绳垂直。
11.优选地，所述立转轴活动穿设在于主钢丝绳相互平行的短杆上；所述立转轴与主钢丝绳滑动连接；
12.所述迎头钢筋在与立转轴的下端固接后终止在与主钢丝绳相互垂直的短杆上。
13.优选地，所述直杆与抱箍之间还设有缓冲胶垫，所述托绳轮与承重钢梁之间通过托绳轮架连接。
14.优选地，所述立转轴设为两个，并对称分布在托绳轮两侧；所述托绳轮上设有与主钢丝绳适配的沟槽，所述沟槽的截面形状为弧形。
15.优选地，所述直杆与主钢丝绳之间呈锐角夹角分布。
16.本实用新型与现有技术相比的优点在于：
17.通过提出一种带有紧固单元、迎头钢筋以及主钢丝绳的组合机构，不但能够防止出现脱绳现象，而且其结构紧凑、简单；
18.通过提出一种带有立转轴以及活动件的组合结构，从而实现了本装置的稳定运行，不会出现掉轮现象，且本装置维护方便，使用寿命长。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例的结构图；
20.图2是本实用新型实施例中托绳轮的一种连接结构图；
21.图3是本实用新型实施例中托绳轮的另一种连接结构图。
具体实施方式
22.下面结合附图1-3对本实用新型做进一步的详细说明。
23.一种架空乘人装置防脱绳机构，包括：
24.紧固单元，其设于托绳轮1上部并与其活动连接，紧固单元通过一活动件与一立转轴2活动连接；
25.迎头钢筋3，其一端连接立转轴2；
26.以及穿过紧固单元与立转轴2的主钢丝绳4，主钢丝绳4还与迎头钢筋3的另一端连接，主钢丝绳4上还穿设一座椅，座椅位于迎头钢筋3的后侧。
27.在利用本装置实施的过程中，由于设置了紧固单元、迎头钢筋3以及对应的主钢丝绳4，不但解决了现有技术中容易出现的脱绳问题，而且能够保证本装置稳定地运行，保证座椅抱锁器能够顺畅滑过；在此基础上，且延长了本装置的使用寿命，能够应用在不同的使用环境中。
28.在结构上，迎头钢筋3长度为200mm，与主钢丝绳4之间的夹角为30
°
，保证座椅抱锁器顺畅滑过。保护器靠自重下落复位，立转轴2把主钢丝绳4束住，避免了抱锁器过托绳轮1跳动影响的偏斜造成的主钢丝绳4脱轨落绳。
29.紧固单元包括设于托绳轮1上部的承重钢梁5以及设于承重钢梁5上部的紧固件，紧固件包括设于承重钢梁5上的抱箍6、设于抱箍6右侧的铰接件7，铰接件7用于与活动件活动连接。
30.铰接件7包括一合页，活动件包括直杆8、固接在直杆8另一端且呈直角夹角的短杆9，且其中一个短杆9与主钢丝绳4平行，另一短杆9与主钢丝绳4垂直。
31.立转轴2活动穿设在于主钢丝绳4相互平行的短杆9上；立转轴2与主钢丝绳4滑动连接；
32.迎头钢筋3在与立转轴2的下端固接后终止在与主钢丝绳4相互垂直的短杆9上。
33.直杆8与抱箍6之间还设有缓冲胶垫10，托绳轮1与承重钢梁5之间通过托绳轮架11连接。
34.缓冲胶垫10的设置，使得当人车与迎头接触迎头向上运动的过程中，人车滑过后靠自身自重回到正常工作状态时产生的金属撞击杂音，延长使用寿命。
35.立转轴2设为两个，并对称分布在托绳轮1两侧；托绳轮1上设有与主钢丝绳4适配
的沟槽，沟槽的截面形状为弧形。
36.直杆8与主钢丝绳4之间呈锐角夹角分布。
37.立转轴2在束缚主钢丝绳4的过程中，有时出现与其摩擦的问题，由于有立转轴2不至于被主钢丝绳4向上拉起不起作用。
38.综上，本装置结构紧凑、简单，主钢丝绳4偏斜不会掉轮，使用寿命较长，维护方便。
39.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种架空乘人装置防脱绳机构，其特征在于，包括：紧固单元，其设于托绳轮上部并与其活动连接，所述紧固单元通过一活动件与一立转轴活动连接；迎头钢筋，其一端连接立转轴；以及穿过紧固单元与立转轴的主钢丝绳，所述主钢丝绳还与迎头钢筋的另一端连接，所述主钢丝绳上还穿设一座椅，所述座椅位于迎头钢筋的后侧。2.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置防脱绳机构，其特征在于，所述紧固单元包括设于托绳轮上部的承重钢梁以及设于承重钢梁上部的紧固件，所述紧固件包括设于承重钢梁上的抱箍、设于抱箍右侧的铰接件，所述铰接件用于与活动件活动连接。3.根据权利要求2所述的一种架空乘人装置防脱绳机构，其特征在于，所述铰接件包括一合页，所述活动件包括直杆、固接在直杆另一端且呈直角夹角的短杆，且其中一个短杆与主钢丝绳平行，另一短杆与主钢丝绳垂直。4.根据权利要求3所述的一种架空乘人装置防脱绳机构，其特征在于，所述立转轴活动穿设在于主钢丝绳相互平行的短杆上；所述立转轴与主钢丝绳滑动连接；所述迎头钢筋在与立转轴的下端固接后终止在与主钢丝绳相互垂直的短杆上。5.根据权利要求3所述的一种架空乘人装置防脱绳机构，其特征在于，所述直杆与抱箍之间还设有缓冲胶垫，所述托绳轮与承重钢梁之间通过托绳轮架连接。6.根据权利要求5所述的一种架空乘人装置防脱绳机构，其特征在于，所述立转轴设为两个，并对称分布在托绳轮两侧；所述托绳轮上设有与主钢丝绳适配的沟槽，所述沟槽的截面形状为弧形。7.根据权利要求6所述的一种架空乘人装置防脱绳机构，其特征在于，所述直杆与主钢丝绳之间呈锐角夹角分布。

技术总结
本实用新型公开了一种架空乘人装置防脱绳机构，包括：紧固单元，其设于托绳轮上部并与其活动连接，所述紧固单元通过一活动件与一立转轴活动连接；迎头钢筋，其一端连接立转轴；以及穿过紧固单元与立转轴的主钢丝绳，所述主钢丝绳还与迎头钢筋的另一端连接，所述主钢丝绳上还穿设一座椅，所述座椅位于迎头钢筋的后侧。本实用新型实用性和功能性强，可广泛应用于架空乘人防脱绳机构技术领域。于架空乘人防脱绳机构技术领域。于架空乘人防脱绳机构技术领域。


技术研发人员：吴彦兵 张学峰 赵磊 张鹏 郭平 肖天星 孙树伟 苗江 梁志峰 杜建舜 张华 段崇仑 王飞 杨秀青 贾晓雷
受保护的技术使用者：山西朔州平鲁区茂华白芦煤业有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/10/21