贯通道车体框架及侧护板连接组件的制作方法

1.本实用新型涉及列车部件的技术领域，特别是涉及一种贯通道车体框架及侧护板连接组件。


背景技术：

2.贯通道是安装在相邻两车厢之间，是车辆上灵活可动的部分,用于保持相邻车辆连接密贴，防止风、雨等侵入，保护旅客安全通行或滞留的部件。鉴于贯通道与乘客直接接触，它的安全性、可靠性非常重要。
3.目前，两个相邻车厢之间通过较大的螺栓固定安装在贯通道的下方，当需要分离两节车厢时，需要工作人员到贯通道的下方，将螺栓拧开，从而将两节车厢上的连接片分开，并使两节车厢分离。
4.然而现有的这种操作方式，比较耗费人力，并且操作起来便利性较差。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作便利性的贯通道车体框架及侧护板连接组件。
6.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，包括连接轴、滑套、螺帽、两组连接片、贯通道车体框架、第一合页、底板、凸板、螺套和固定组件，连接轴底端固定设有螺柱，滑套滑动套设在连接轴上，螺套与螺柱螺纹连接，螺帽底端和连接轴顶端固定连接，滑套和螺套上均设有连接杆，每组连接杆上均转动设有轴套，两组连接片分别与两组轴套固定连接，连接轴转动穿过贯通道车体框架底端，贯通道车体框架一侧内壁固定设有安装板，底板通过第一合页转动安装在安装板上，凸板底端和底板固定连接，贯通道车体框架另一侧内壁固定设有固定板，凸板和固定板之间通过固定组件连接。
7.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述滑套上设有包括注油嘴。
8.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括注油帽，注油帽盖装在注油嘴上。
9.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述固定组件包括多组螺栓，凸板上设有多组穿孔，固定板底端固定设有多组螺块，多组螺栓可穿过多组穿孔，并螺装在多组螺块上。
10.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括把手，把手底端和底板顶端固定连接。
11.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括第二合页和箱门，贯通道车体框架内壁上设有收纳箱，箱门通过第二合页转动安装在收纳箱上。
12.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括锁环、锁轴和锁片，锁环固定安装在箱门上，锁轴转动穿过箱门，锁轴的输入端和锁环连接，锁轴的输出端和锁片固定连接，收纳箱上设有锁架，锁片可与锁架卡装。
13.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述贯通道车体框架采用偏硬的较厚橡胶材质制作。
14.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先两节相邻的车厢分别与两组连接片固定连接，当需要拆分两组车辆时，解锁固定组件，掀起底板，之后工作人员跳到贯通道车体框架底部，然后转动螺帽，带动连接轴转动，同时带动螺柱转动，使螺套与螺柱分离，将两节车厢拆分即可，通过上述设置，可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作的便利性。
附图说明
15.图1是本实用新型的轴侧结构示意图；
16.图2是本实用新型的右视剖面结构示意图；
17.图3是本实用新型的前视结构示意图；
18.图4是本实用新型的左视结构示意图；
19.附图中标记：1、连接轴；2、螺柱；3、滑套；4、螺帽；5、连接杆；6、轴套；7、连接片；8、贯通道车体框架；9、安装板；10、第一合页；11、底板；12、凸板；13、固定板；14、螺套；15、注油嘴；16、注油帽；17、穿孔；18、螺块；19、螺栓；20、把手；21、收纳箱；22、第二合页；23、箱门；24、锁环；25、锁轴；26、锁片；27、锁架。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.如图1至图4所示，本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，包括连接轴1、滑套3、螺帽4、两组连接片7、贯通道车体框架8、第一合页10、底板11、凸板12、螺套14和固定组件，连接轴1底端固定设有螺柱2，滑套3滑动套设在连接轴1上，螺套14与螺柱2螺纹连接，螺帽4底端和连接轴1顶端固定连接，滑套3和螺套14上均设有连接杆5，每组连接杆5上均转动设有轴套6，两组连接片7分别与两组轴套6固定连接，连接轴1转动穿过贯通道车体框架8底端，贯通道车体框架8一侧内壁固定设有安装板9，底板11通过第一合页10转动安装在安装板9上，凸板12底端和底板11固定连接，贯通道车体框架8另一侧内壁固定设有固定板13，凸板12和固定板13之间通过固定组件连接；首先两节相邻的车厢分别与两组连接片7固定连接，当需要拆分两组车辆时，解锁固定组件，掀起底板11，之后工作人员跳到贯通道车体框架8底部，然后转动螺帽4，带动连接轴1转动，同时带动螺柱2转动，使螺套14与螺柱2分离，将两节车厢拆分即可，通过上述设置，可节省人力，方便拆分相邻的车厢，提高操作的便利性。
22.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述滑套3上设有包括注油嘴15；通过设置注油嘴15，便于向螺柱2内注入润滑油，提高滑套3和连接轴1转动的顺畅性。
23.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括注油帽16，注油帽16盖装在注油嘴15上；通过设置注油帽16，可防止外部的灰尘进入注油嘴15内。
24.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述固定组件包括多组螺栓19，凸板12上设有多组穿孔17，固定板13底端固定设有多组螺块18，多组螺栓19可穿过多组穿孔17，并螺装在多组螺块18上；拧动螺栓19，将螺栓19从螺块18中旋出，然后从凸板12抽
出，可将底板11打开，提高便利性。
25.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括把手20，把手20底端和底板11顶端固定连接；通过设置把手20，便于打开底板11，提高便利性。
26.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括第二合页22和箱门23，贯通道车体框架8内壁上设有收纳箱21，箱门23通过第二合页22转动安装在收纳箱21上；通过设置收纳箱21，便于收纳日常使用的检修工具，提高便利性。
27.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，还包括锁环24、锁轴25和锁片26，锁环24固定安装在箱门23上，锁轴25转动穿过箱门23，锁轴25的输入端和锁环24连接，锁轴25的输出端和锁片26固定连接，收纳箱21上设有锁架27，锁片26可与锁架27卡装；使用钥匙拧动锁环24，带动锁轴25转动，可使锁片26与锁架27卡装或者分离，防止其他人员随意打开收纳箱21，提高安全性。
28.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，所述贯通道车体框架8采用偏硬的较厚橡胶材质制作；可加强贯通道车体框架8的结构强度，提升硬度，加强连接的稳定性。
29.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其在工作时，首先两节相邻的车厢分别与两组连接片7固定连接，当需要拆分两组车辆时，先拧动螺栓19，将螺栓19从螺块18中旋出，然后从凸板12抽出，再掀起底板11，之后工作人员跳到贯通道车体框架8底部，转动螺帽4，带动连接轴1转动，同时带动螺柱2转动，使螺套14与螺柱2分离，将两节车厢拆分即可，松动注油帽16，可将润滑油通过注油嘴15向螺柱2内注入润滑油，提高滑套3和连接轴1转动的顺畅性，设置把手20，便于打开底板11，提高便利性，日常使用的检修工具可收纳在收纳箱21内，使用钥匙拧动锁环24，带动锁轴25转动，可使锁片26与锁架27卡装或者分离，防止其他人员随意打开收纳箱21，提高安全性，贯通道车体框架8采用偏硬的较厚橡胶材质制作，可加强其自身的结构强度，提升硬度，加强连接的稳定性。
30.本实用新型的贯通道车体框架及侧护板连接组件，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。